Подвеска GTi на Пассат В-3.

[Variant Z 49]

Посмотрим что дано в каталоге:

 

 

По рычагам информация в каталоге не достоверная.

Вот на фото ниже два кулака "под косую" шаровую и один рычаг.

Рычаг отличается тем, что ухо, где крепиться шаровая чуть длинней.

Почти на сантиметр...и чуть-чуть шире.

 

 

Вот оба рычага от пассата В-4.

Такие ставились с двигателями ВР-6, АВF и АFN.

Ещё с редкими синхрами ABV.

 

 

Освобдил кулаки от тормозных дисков и ступиц 5 на 100.

Поставлю новые ступичные подшипники и оставлю свои ступицы 4 на 100.

 

 

Ну и в итоге правильные номера рычагов:

Левый идёт с номером 357 407 157А

 

 

Ещё имеется такой код:

 

 

Правый идёт с номером 357 407 158А:

 

 

И его код:

 

 

Сопряжённые с этой темой статьи есть на мск.

 

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=151844&st=0&&do=findComment&comment=2113805

 

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=58746

 

И вот на правом рычаге на нижней его половине есть номер 357 407 160.. как раз то что описано в теме выше.

 

 

С этими рычагами(+кулаками) в такой комбинации с косой шаровой есть значительные преимущества в управляемости автомобиля в повороте, поскольку пятно контакта при вывороте руля остаётся постоянным. 

[Pikant 21]

GTI?

[Variant Z 49]

GTI?

Ну так её разборщики называют между собой...

Потому как только на В-4 с шустрыми моторами такая комплектация рычагов и кулаков с косой шаровой шла.....

На всех остальных В-3 и В-4 обычные рычаги... прямая шаровая и обычный кулак.

[strelok202 9]

Андрей, а скоба 280-х тормозов нормально встанет на кулак от 288-х?

[Variant Z 49]

Андрей, а скоба 280-х тормозов нормально встанет на кулак от 288-х?

Я лично не пробовал...

У меня на подходе переходники для Брэмбовских 4 поршневых машинок.

Буду ставить их.

Но различий в кулаках с обычной шаровой и с косой я не увидел.

Оба кулака клал на стол той поверхностью, куда вставляется ступица и замерял расстояние до крепёжных ушей.

Оно идентично.

Меня больше волновал вылет...

Расположение этих ушей относительно плоскости ступицы.

Ступицы отличаются только количеством шлицов  и крепёжных отверстий для колёсного диска.

Всё остальное идентично.

Так что различие кулаков только в нижнем креплении шаровой опоры.

Изменено 22 Марта 2014 пользователем Variant Z

[admf 1]

а привода остаются старые?

просто когда на гольфе переходил с 4*100 на 5*100 привода пришлось менять.

[Variant Z 49]

а привода остаются старые?

просто когда на гольфе переходил с 4*100 на 5*100 привода пришлось менять.

Это как ты пожелаешь.

Если в эти кулаки запрессовать старые ступицы 4 на 100 то и привода и наружные ШРУСы остаются те что и раньше.

 

Если ты переходишь на ступицу 5 на 100, то привода можно не менять... а вот наружные ШРУСы придётся поменять.

У них количество шлицов другое.

 

Вообще ступицы по параметрам ничем не отличаются кроме количеством крепёжных отверстий для колёсных дисков и количеством внутренних шлицов под ШРУС.

[strelok202 9]

Андрей,когда будешь менять рычаги с кулаками, примерь пожалуйста скобу от своих 280-х тормозов на "косые" кулаки.

[admf 1]

про шрусы в курсе, а вот то что привода получаются одинаковые - это гуд.

[Variant Z 49]

Андрей,когда будешь менять рычаги с кулаками, примерь пожалуйста скобу от своих 280-х тормозов на "косые" кулаки.

Я даже снимать её не буду со своих кулаков.

Кулаки с тормозами уже ждёт новый владелец.

Как только мои новые тормоза будут готовы, то их на кулаки и поставлю.

А снимать что-то со своих кулаков мне уже не совсем охото.

[Быстрая Изба 262]

Андрей,когда будешь менять рычаги с кулаками, примерь пожалуйста скобу от своих 280-х тормозов на "косые" кулаки.

 

 

я ставил на обычные кулаки диски и 280 мм и 288 без каких-либо переделок

правда это было тыщу лет назад.

Не помню, что бы были какие-либо не совпадения по плоскостям.

Изменено 23 Марта 2014 пользователем Быстрая Изба

[Variant Z 49]

я ставил на обычные кулаки диски и 280 мм и 288 без каких-либо переделок

Не помню, что бы были какие-либо не совпадения по плоскостям.

Могу поддержать это высказывание только предположением.....

Что всё должно встать болт он....

Отличие кулаков только в крепеже шаровой.

[Гриша 88]

разница огромная диски от 280 мм 4 болта не подходят по вылету на диски 280 мм 5 болтов...

недавно перешел на 5 болтовку,трудность была в том что так и не смог найти рычаги под косую шаровую..в итоге запрессовал в обычный кулак ступицу 5 болтов,но привода не встают не подходит шлиц надо менять целиком палку и шрусы когда все собрал понял что скоба не встает,и тут пришлось сверлить тормозные диски под 5 болтов...

диски не подходят из-за разницы кулаков,в ушах крепления скобы.

[Variant Z 49]

У 280 тормозных дисков  ПГ вылет другой.

диски не подходят из-за разницы кулаков,в ушах крепления скобы.

Толщина у 280 ПГ - 22мм. 

А у 288 ВР-6 помимо другого вылета ещё и толщина 25мм.

Отсюда и несовпадение !

 

 

я ставил на обычные кулаки диски и 280 мм и 288 без каких-либо переделок

Не помню, что бы были какие-либо не совпадения по плоскостям.

 

 

 

 

И про палки приводов вопрос открытый.

Коррадоводы обходятся только заменой наружных ШРУСов.

Изменено 23 Марта 2014 пользователем Variant Z

[Быстрая Изба 262]

У 280 тормозных дисков ПГ вылет другой.

 

диски не подходят из-за разницы кулаков,в ушах крепления скобы.

Толщина у 280 ПГ - 22мм.

А у 288 ВР-6 помимо другого вылета ещё и толщина 25мм.

Отсюда и несовпадение

Именно толщиной диска и обусловлена разница вылетов. Чем он толще, тем больше должен быть приближен к стойке, что бы надевался колёсный диск. И это, естественно, учтено в скобках. Но вот по поводу разницы в ушах крепления скоб...это значит, что даже у GTI под 280 и 288 разные кулаки должны быть?

[Гриша 88]

@Быстрая Изба,диски у меня были абсолютно одинаковые по толщине(может только 1 мм) разница была в вылете скобы тоже одинаковые,разница была только в вылете..

280 мм 5 болтов были с гольф 3

280 мм 4 болтов с ПГ

судя по всему не смог поставить из-за крепления ушей скоб

палки точно разные т.к. шлиц другой и шрус не лез не наружний не внутренний  

[Docent86 51]

Андрей,когда будешь менять рычаги с кулаками, примерь пожалуйста скобу от своих 280-х тормозов на "косые" кулаки.

 

 

Да одинаковые там крепления. всё будет гуд!

 

 

@Гриша, а оказывается и правда есть момент...

 

СТок 256*20мм

 

 

280*22мм 4 болта (PG)

 

 

А 280*22мм на 5 болтов (VR6) имеет другую общую высоту....

 

 

На VR6 93 года шло 2 вида дисков:

VAG 357 615 301 A

и

VAG 1H0 615 301 A

 

И в экзисте для них разные аналоги, хотя 

 

Girling 6026191

и

Remsa 6293.10

 

встречаются в аналогах  и тех и тех))))

 

Скоба же на них идёт одна

 

VAG 357 615 125 C

 

 

Она же идёт и на Syncro PG

На как Андрей заметил в своей теме на драйве каталоги такие каталоги.....

 

Интересно получается...

Изменено 24 Марта 2014 пользователем Docent86

[Быстрая Изба 262]

в общем, я не буду ни с кем биться, мой практический опыт в этом вопросе был больше десяти лет назад

[Гриша 88]

@Быстрая Изба,видимо практический опыт недостаточен... 

[Быстрая Изба 262]

конкретно в этом вопросе - однозначно

я только однажды пристраивал 288 м к своему раллийному Г2, но было это в далёком 1999 году, и технических нюансов, естественно, не вспомнить

[Гриша 88]

@Быстрая Изба,да это все нюансы,не хочу чтоб кто то так же ошибся как и я))

[Быстрая Изба 262]

меня только смущает то, что ETKA и ELCATS в 1994 году, например, предлагает только два вида поворотных кулаков, под пряму и под косую шаровые, не вижу вариантов

 

точно такой же номер у кулаков для G3 GTI, причём там использовались диски только  256 и 280

Изменено 25 Марта 2014 пользователем Быстрая Изба

[Variant Z 49]

смущает то, что ETKA и ELCATS в 1994 году, например, предлагает только два вида поворотных кулаков, под пряму и под косую шаровые, не вижу вариантов

 

Всё правильно.

Кулаки под косую шаровую стали ставиться с 92 года на ВР-6.

И далее на пассаты В-4 до 1996 года...

Но только с определённым типом двигателя.

 

Вспомни первую схему - картинку в этой теме с пояснениями на ней.

Изменено 25 Марта 2014 пользователем Variant Z

[Variant Z 49]

Открасил порошком кулаки и рычаги.

 

 

 

 

Потом под пресс всё это.

Запрессовал новые ступичные и сайлент-блоки.

 

 

 

 

Подшипники выбрал SNR....

Написано что выпущены в Румынии.

Благо Европпа... не Китай.

 

 

 

 

 

На рычаги прикрутил шаровые.

Осталось щитки поставить.

 

 

 

И в кулаки вкрутить датчики АБС.

Со ступицей и ротором пока вопрос у меня открыт.

Изменено 29 Апреля 2014 пользователем Variant Z

[Гриша 88]

@Variant Z,а в чем вопрос то?!