к знатокам РП

[gleb166 0]

На гольфе стоит двигатель РП имеющий изменения конструкции:поршневая ЕВ(ПБ),выпуск ЕВ(ПБ) (датчик лямбда зонда находится в приемной трубе),каналы гбц расточены на толщину прокладки,металлическая прокладка гбц от 3го поколения с данными доработками сделанными предыдущим владельцем езжу уже почти год. При этом есть ряд моментов которые не нравятся:расход зимой 14 литров по городу,бензин только 95 (причем я подозреваю ему нужен 98) на 92 иногда на 95 "звенят пальцы".По динамике едет быстее валящего ГУ с коробкой 4S но только до 60 км ч у меня ATH, а вот по трассе его не разогнать свыше 160.

   -есть ли смысл:ставить сток гбц (типо каналы у меня расточены и моник больше топлива загоняет а по трассе не хватает форсунки  это мои предположения)

-поставить сток прокладку гбц чтобы чуть снизить степень сжатия (думаю металлическая по тоньше)

-вернуть выпуск РП (датчик лямбды будет быстрее погреваться)

(моник по предварительным проверкам исправен)

 

[rock_fanat 0]

Все зависит от того, чего хочется от авто. я могу лишь сказать свое мнение:

1. смысла нет. бензина больше есть не будет, т.к. в системе управления впрыском моника нет датчика, рассчитывающий расход воздуха.

2. понижение степени сжатия ведет к увеличению расхода топлива и уменьшению динамики.

3. для быстрого прогрева лямбды можно поставить датчик с подогревом.

98 бензин - это слишком, не такой уж и форсированный мотор получился. А детонация ("звон пальцев"), если быть точным - стук юбок поршней, связан с неправильным смесеобразованием и настройкой зажигания. Ведь после всех изменений предыдущий хозяин не прошивал блок управления моника? я думаю, что нет. Вообще, своеобразное решение по поводу компоновки мотора. Самый бюджетный вариант - поставить карбюратор и настроить с помощью широкополосного датчика кислорода.

[gleb166 0]

карб отпадает т.к  есть гур и кондер при включении будут падать обороты.От машины хочется снижения расхода топлива не в ущерб динамике)).Как ты говоришь " в системе управления впрыском моника нет датчика, рассчитывающий расход воздуха" с увеличением диаметра впуска смесь поступает более бедная?

[rock_fanat 0]

Возможно. Если смесь не попадает в границы чувствительности лямбды, мозг не берет в расчет показания датчика. Да и не могут увеличенные каналы так сказаться на расходе. Мне кажется, что расход великоват не из-за твоего мотора по механической части. Смотри впрыск, смотри лямбду.

[gleb166 0]

лямбда рабочая,моник сам прозванивал по очетам из интернета,может быть датчик положения др. заслонки не корректно работает,он неоригинальный НМЕ-1254

[rock_fanat 0]

Лямбду лучше осциллографом посмотреть на время отклика, а ДПДЗ могли неправильно поставить. Как правильно его выставить есть отчет на wvts.

А по поводу детонации - можешь попробовать залить 98 ради интереса, либо сделать зажигание позднее (трамблер по часовой).

А как у тебя работает мотор до включения лямбды?

Изменено 19 Марта 2015 пользователем rock_fanat

[gleb166 0]

ДПДЗ сам лично выставлял на напряжение 0.186,зажигание выставлять умею,вчера немного сделал по позднее. В целом двигатель работает ровно,но как то жесковато,у меня ещё джетта карбюраторная с пирбургом,та по мягче. Через какой период времени подключается лямбда я не изучал еще

[rock_fanat 0]

Дело во впрыске, копай там. Сам мотор не трогай, каналы не причем. На всякий случай проверь метки (хоть и навряд ли, раз мотор валит). Можешь на время лямбду отключить. Не забывай делать стартовую инициализацию. Про остальные датчики уж не пишу, раз ты их проверял. Я у себя так и и не разобрался с джетроником, проверял все подряд, менял. Так и махнул на мотроник в сборе.

[gleb166 0]

Стартовую инициализацию делал несколько раз,метки выставлял,свечи менял,выкручивал свечи позавчера визуально смесь хорошая,датчик лямбды попробую проверить асоцилографом. Какие есть плюсы перехода на мотроник и что нужно менять?(мозг, проводка,трамблер??)

[BigHarry 1 135]

Какие есть плюсы перехода на мотроник

Есть вероятность что смесь будет готовиться более адекватная для мотора, рассчитанного на 98 бензин.

[Дядя Леша 1 112]

, т.к. в системе управления впрыском моника нет датчика, рассчитывающий расход воздуха.

Ну как нет? Тот датчик который стоит на форсунке, это и есть примитивный расходомер. Изменение сопротивления в зависимости от температуры- плотность всасываемого. Примитив конечно по сравнению с современными расходомерами, но тем не менее.

 

 

 

 

странно что при всех доработка не попробовали сдвинуть фазы разрезной шестерней. Изменено 21 Марта 2015 пользователем Дядя Леша

[BigHarry 1 135]

Примитив конечно

Не, там далеко не все так примитивно, там же еще ДПДЗ, и по его показаниям ЭБУ знает угол открытия заслонки и вычисляет объем воздуха.

[Дядя Леша 1 112]

@gleb166,кстати а распред какой стоит? Буквы  какие на нем?Может от 2Е покатать с его подъемом, соответственно наполнение увеличить. ???

[gleb166 0]

распредвал стоял EV(PB) машина работала неустойчиво на холостом ходу,причем установлет был на метку назад,если ставить все по меткам работает еще хуже,меня это не устраивало,я поставил распредвал от рп

[gleb166 0]

посмотрел по каталогу поршневая ЕV такая же как на АВS может переделать систему впрыска на АВS?