быстрый ответ

[firstlik 51]

@AndreiNarva, на дизеле тахометр определяет обороты через генератор, а на бензинках стоит датчик холла

[dj-kapitan 1 193]

Тахометр можно запитать от катушки зажигания.

[firstlik 51]

@dj-kapitan, на дизеле?

[dj-kapitan 1 193]

@firstlik, А... ну да...
Тогда остаётся только колхозить проводок из диодного моста согласно схеме. Думаю что это не проблема... либо искать генератор с выводом "W(Ф*)"

 

 

Вот что про данную ситуацию пишут на дружественных сайтах:

Если не гене нет фишки W (это штатный выход на управление прибора),то
паяешь провод с любой из обмоток ,до диодов генератора и выводишь на управление тахометра.

Изменено 26 Октября 2015 пользователем dj-kapitan

[Антонович 298]

Выскажу уверенность на 80%,что провод от обмотки генератора не даст желаемого эффекта на тахометре.Просто спосбов запитки тахометра на дизеле несколько-вернее три.

Два из них с генератора.Не с обмотки возбуждения,а от отдельной обмотки и магнитика в на валу генератора.Один оборот ротора-один импульс с обмотки.

Второй способ и в правду -снимать сигнал с силовых обмоток,но тогда частота импульсов будет в 6-10 раз выше от привычной.Такой способ пригоден для электронных тахометров заточенных именно под этот движек-генератор.

Есть еще метод снятия импульсов для тахометра с вакумного насоса ВУТа.Суть в принципе та же...магнитик и катушка.

[dj-kapitan 1 193]

 

 

Выскажу уверенность на 80%,что провод от обмотки генератора не даст желаемого эффекта на тахометре.

И откуда такая уверенность если штатно именно оттуда и снимается сигнал?

[Антонович 298]

Да!По схеме получается "штатно".Но схема мультяшная(несеръезная) и главные элементы не указаны.Вот в схеме РР тоже подключен напрямую к силовым диодам!А на самом деле стоит дополнительный выпрямитель с 3мя диодами.И выход тахометра тоже ну очень схематичный.При разборке таких генераторов я видел совершенно другое....

От того и говорю,что на 80%.Просто приборки как правило универсальные -под бенз и дизель.Для того,чтобы снимать показания с силовой обмотки в приборке нужен частотный делитель.А это лишние заморочки.

[Антонович 298]

С покупкой Б3 набрал немного разношерстных запчастей про запас.Среди них пара трамблеров.Не новые,но с виду вполне ремонтнопригодные.

Начал перебирать один из них и обнаружил,что привычный тип Пассатовского трамблера с абревиатурой "С вакумником" немного некомельфо!Оказывается что он с вакумно-центробежным УОЗ.Просто уже привык читать на форуме,что трамблеры только с вакумником,зная,что как правило присутствуют еще и грузики.Думал,что для Пассата сделали спецтрамблер и на том спокойно ездил.

Собственно мой интерес заключается в следующем- 

В Пассатах все вакумные страмблеры с центробежным регулятором,или просто мне попался такой экземпляр???Если и в правду в мой движек 1.6RF ставится именно такой,то я срочно восстанавливаю его и на мотор....Потомучто на своем движке начал замечать некоторые хаотические всплески падения активности мотора!А это по моим привычкам связано только с механичеким приклиниванием пружин и грузиков

[OzJet 1]

Ребят, помогите, как снять сапун (или квкг, или как там вообще его кличут)? Он просто болтается свободно, но вылазить не хочет

 

И еще вопрос - кинул косу от ПБ с пассика в гольфа, остались разъемы свободные, с фишками вроде все ясно (плюс постоянный и после зажигания), а вот что за колодка под реле?

Изменено 28 Октября 2015 пользователем OzJet

[Novoleg 281]

как снять сапун

Он просто вытаскивается вверх, но аккуратно вынимай, можно уронить ошметки прокладки в крышку. Можешь уже бежать за уплотнителем 028103500 там у тебя его похоже нет...

[Poltos 75]

 

 

И еще вопрос - кинул косу от ПБ с пассика в гольфа, остались разъемы свободные, с фишками вроде все ясно (плюс постоянный и после зажигания), а вот что за колодка под реле?

а не под афтеран ли это?

[OzJet 1]

С сапуном понял, спасибо)

 

 

 

 

И еще вопрос - кинул косу от ПБ с пассика в гольфа, остались разъемы свободные, с фишками вроде все ясно (плюс постоянный и после зажигания), а вот что за колодка под реле?

а не под афтеран ли это?

 

а что это?

[Korvalol 4]

Всем добрый день. Подойдёт ли ВУТ с пассата на 2-й гольф?

[LibertyPrime 6]

Есть у кого ненужный шланг тормозной на б4 или гольф3?

[Zanevskiy 26]

Всем привет)

Можно ли поставить приборку под трос,вместо приборки под вакуум?и на сколько это затратно?

[Hawk 555]

Трос и вакуум не взаимоисключающие вещи

[Zanevskiy 26]

@Hawk,вообщем наверное не правильно вопрос задал.

Есть приборка под трос,трос к ней-есть ли место в коробке куда воткнуть трос?

Сейчас у меня стоит приборка полностью электронная,с штуцером под шланг

[Hawk 555]

Да, трос вместо датчика. Но зачем такой даунгрейд делать?

[Zanevskiy 26]

Есть приборка в милях,только она под трос(хотелось бы придерживаться американской комплектации))

[Hawk 555]

имхо, не стоит оно того

[firstlik 51]

да не надо поддерживать американцев, это я про их измерения длин в милях

 

кстати если вывести контакт для дизеля, тахометр будет врать но не значительно

 

С Оказывается что он с вакумно-центробежным УОЗ.Просто уже привык читать на форуме,что трамблеры только с вакумником,зная,что как правило присутствуют еще и грузики.Думал,что для Пассата сделали спецтрамблер и на том спокойно ездил.

Если и в правду в мой движек 1.6RF ставится именно такой,то я срочно восстанавливаю его и на мотор....

полное название такого трамблера действительно с ваумно центробежным уоз

на RF действительно трамблер с вакумником, так как там стоит карбюратор, на инжекторе же за корректировку уоз отвечает эбу

[Novoleg 281]

@Hawk,вообщем наверное не правильно вопрос задал.

Есть приборка под трос,трос к ней-есть ли место в коробке куда воткнуть трос?

Сейчас у меня стоит приборка полностью электронная,с штуцером под шланг

Все реально, выкручиваешь привод под датчик на приборку и вместо него тросиковый привод, ставишь трос и вуаля, кстати, если что есть тросиковый привод, оригинальный, в отличном состоянии)

[Антонович 298]

Наконецто перебрал,настроил и проверил свой запасной трамблер с вакумно-центробежным регулятором.Но возникла следующая трудность - не могу снять свой штатный! Прикипел намертво.Уже и руками и хопкой дергал-нивкакую!

Как снять эту прикипевшую трамблерную заразу!?На авто других моделей таких трудностей не наблюдалось

[Скиф 48]

@Антонович, Проливай керосином или вд-шкой посадочное место трамблера, потом бери шведки и потихоньку поворачивай трамблер влево-вправо. 

[Антонович 298]

@Скиф,

Спасибо!Пошел заливать - слава Богу машина под боком(при вхде в дом под навесом).

Вот чую,что грузики зависают,а снять не получается