AndreyPG

Что-то не догоню...в конце должен быть вопросительный знак,или я чтото не пойму... Если это вопрос, то повторю...что мне нужна только втулка, раздатка моя как новая. и брать из за втулочки всю раздатку мне не хочется, так же как и тебе продавать втулку без раздатки...хотя цена решает))) Не буду кривить, но в данный момент ожидаю ответа из Германии6 об этой детальке 02C409339B ,

На SCху родных вполне достаточно...а чтобы дунуть бар, надо ролик 93- 95мм , рероут типа как у Андрюхи Hawk и крутить до отсечки...что совсем не рентабельно....

Зачем ставить от СААБа есле дуеш до 1бара? Они производительнее, больше бензина лить...

Попробую сначала отдельно втулку поискать. Наклёвывается вроде в пределах 1700-2000р. Раздатка то моя в норме.Если не найду отдельно втулку,то придётся брать целиком.

Поэтому не настаиваю. попробую сначала отдельно втулку, ну а если что...придётся в сборе)

надо подумать...хотелось бы сначала попробывать поискать втулку,раздатка то у меня рабочая.

Ты именно про втулку? Стояло на Г2 с движком ПГ? ато вроде говорят раздатки разные. Готов обсудить

Куплю втулку с внутренними шлицами,которая находится между КПП и раздаткой .Б3, ПГ. Разукомплектовывать не призываю, может у когото просто валяется, что маловероятно,но чем чёрт не шутит) Под номером 14 Есть фото,не моё рядом с КПП. Рассмотрю вариант вместе с раздаткой.

Молодец Андрюх что раскрыл эту тему. Об этом наверное многие догадывались,но мало кто пробывал ,практиковать.

Както тоже такое было...сбрасывал КСХХ.сначала думал ремень проскальзывает) потом померил в дросселе, точно...гдето на 0.7 стрелка падает. Ну не знаю что точно повлияло,я там много чего крутил))) но думаю повлияло когда снял,промыл КСХХ (заодно маслопомойку поставил) и продувая повертел тот шестигранный винтик внутри,помоему на 2.5мм, до минимальной продувки. всё...перестало сбрасывать, когда поставил бустомер,правда китайский., надувало до 0.9 при 6000 гдето. Конечно китайскому прибору веры мало, но у меня дествительно щас нет этого провала после 5000 об. как будто ремень проскальзывает. Могу и ошибатся конечно,но щас всё чётко)))

Поищи ;http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?s=3ea4921b90d76a3668fd061a3a069e15&showtopic=107234&st=0 http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=190547&hl=%F6%E8%EB%E8%ED%E4%F0 второй пост читай полностью, есть ошибки...обсуждаются)

Вот у меня такая же хрень...но не через 2-3 дня,а почти всегда...привык уже,когда завожу,чуть пидальку пхну) всё прозванивал,даже замена генератора не помогла.некогда лазить искать.

Хотя нет...на педальку газа реагирует))) хотя от температуры зависит всёже больше...

Сначала бы правильный диагноз... Принцип работы системы предупреждения аварийного давления масла одинаков для большинства моделей автомобилей, выпускавшихся концерном V.A.G в период с начала 80-х годов. Система обрабатывает сигналы с двух датчиков давления и сигнал о текущем значении оборотов двигателя. Датчики давления представляют из себя выключатели, срабатывающие при определенном давлении масла в системе. Датчик нижнего порога - нормально замкнутый. Размыкается при достижении давления в 0.3 бар. Датчик верхнего порога наоборот - нормально разомкнутый и замыкается при давлении масла выше 1.8 бар (*). Допустимый технологический разброс порога срабатывания датчиков составляет 0.3 +/- 0.15 бар и 1.8 +/- 0.2 бар. Конкретная реализация электрической схемы и ее конструктивное исполнение, а также точка съема сигнала оборотов двигателя несколько отличается у разных моделей, а также у моделей оборудованных системой ?Auto-Check¦ (Audi) (*) Значение верхнего порога может отличаться на некоторых моделях двигателей. Например, есть двигатели на которых установлен датчик на 1.4 бар (черного цвета). Данные в таблице описывают функционирование системы при различных условиях. ---------------------------------------------------- Условия(1) Давление масла(2) Функция системы(3) ---------------------------------------------------- 1.Зажигание включено. Двигатель не работает. 2.Нет 3.Лампа мигает ---------------------------------- 1.Двигатель работает. Обороты < 2000 2.Менее 0.3 бар 3.Лампа мигает ---------------------------------- 1.Двигатель работает. Обороты < 2000 2.Свыше 0.3 бар 3.Лампа не горит ---------------------------------- 1.Двигатель работает. Обороты >2000 2.Менее 1.8 бар 3.Лампа мигает. Включен звуковой сигнал предупреждения. ----------------------------------- 1.Двигатель работает. Обороты >2000 2.Свыше 1.8 бар 3.Лампа не горит ----------------------------------- Следует отметить, что лампа системы предупреждения не является индикатором низкого уровня масла и для его проверки всегда нужно пользоваться щупом. Как же быстро проверить правильно ли функционирует электрическая часть системы предупреждения? Так: Отсоединить провод от дачика (коричневый) 0.3 бар и временно соединить с массой. В режиме ХХ лампа должна мигать. Подсоединить провод обратно к датчику. Отсоединить провод от датчика (белый) 1.8 бар, увеличить обороты свыше 2000, через 1 сек лампа должна начать мигать - поддерживать эти обороты, через 3 сек должен включится звуковой сигнал. Подсоединить провод обратно к датчику. Если проверка не выявила каких либо дефектов, а система при работе сигнализирует аварийное состояние, то следует переходить к проверке собственно давления масла с помощью соответствующих приборов. Если давление окажется в норме, то причиной будет неисправность датчиков. AlexVAG Скорее всего проблема простая,главное правильный диагноз и не запустить, сложность только в том,что автор практически ничего не знает об авто,и принципе работы ДВС. учись....все когдато с этого начинали. Удачи

Я поршня с шатуном и втулкой не менял,были в хорошем состоянии,без люфтов. номер бьётся этот 056105431 вот сдесь http://www.vagcats.info/base/vw/3/2146/91/1/431 Колбеншмитовский номер 87 289 690

Сделали мы расходомер,некогда написать.транзистор оказался цел.дело было в плохом контакте выгаревшей дорожки и в сопротивлении,всётаки там не 47 ом,а почти нулевое. может 0.47. щас на датчике 4.98 вольт. правда расход странно показывает,сначала ваще 90 л/100,потом правда упал до 14. щас при пуске около 40,потом до 13,бывало 10,9л/100. непонял от чего зависит , но при прогреве падает. думаю от температуры.при нажатии на педаль реагирует не очень заметно.

Вроде сурьёзный чувак)) Многие коррадоводы у него брали, пообщайся с ним...

посмотри тут http://sc-vaz.ru/magazin.html

Мне СЦ14 понравился))) да и более дешовый вариант. только чтобы шнеки и корпус не покоцаные.

@-=Царя=-, Мозги то понимают,но КСХХ сбрасывает давление в районе 0.8 бар,гдето к 5тыш,об (ролик 95, сначала думал ремень проскальзывает) С куллером я бы не спешил...если штатный целый и пайпы резиновые нормальные то промой,почисть соты и будет нормально.дальше посмотриш.меня всё устраивает,тока отверстия в решотке пропилил чтобы дуло прям в него. да..денег,терпения и времени нужно много...но если это "ЛЮБОВЬ" то оно того стоит)))

Я делал капиталку,гильзовал...хоть и пугали, щас пока всё нормально, до 6000тыш отжигал кратковременно, главное не перегреть. вот тут почитай http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=136448&st=620 если есть какие вопросы по запчастям спрашивай, менял почти фсё... Гэхе думаю тоже кирдык, ну разберёш увидиш. самый бюджетный СЦ14 можно тут же полистать. http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=136448&st=620

Не найду я этот транзистор...на нём написано : EGs 13. маркировка вроде такая- BCW66H.

Приветствую...нашол сопротивление,впаял,не совсем по размеру,главное 47ом. когда ковырнул сгоревшее,оно рассыпалось с кусочками где были припаяны. отчистил,остались точьки для впайки впаял кое как ,под увелечилкой,с заточеным паяльником на 40вт все точьки которые ты наметил звонятся, установил приборку, расходомер и давление во впуске по нулям. подсоеденил одну плату : на кренке около 10 вольт,на датчике 0.18, ..на 17 и 18 ногах микросхемы тоже самое...похоже ты прав...транзистору кирдык))) больше там нечему...придётся искать этот микроскопический транзистор. было бы неплохо знать его какоето обозначение...вобщем что искать? И ещё...мне сказали что нельзя так просто паяльником паять,надо типа какимто безконтактным типа феном, ато можно спалить...ну пока всё,удачи)))

далековато)))атоб приехал)))

Пока нет возможности разбирать и делать приборку...но, уже нашол место неисправности. рассматривал как то фотки платы своей приборки(благо качество позволяет) и при увеличении видать то что сгорело(при осмотре не заметил) это вроде резистор,рядом с транзистором. осталось найти замену,и впаять)))