ilsher

именно так

На днях наконец решил залить антифриз. До этого ездил несколько месяцев на воде. Воду залил после того, как заменил радиатор печки. Думал на несколько дней, но в итоге все затянулось как уже говорил на несколько месяцев. Вначале залил промывающей жидкости из серии Лавр, дал поработать 30 минут, затем слил и после еще 2 раза заливал воду, давал работать 10 минут и сливал. Все как по инструкции. Когда заливал воду напрягло, то что входило в систему всего 3 литра. Хотя знаю, что в системе 6 литров или даже чуть больше. Когда радиатор печки рванул из системы выбежала полностью вся жидкость и тогда я сам залил именно столько. Сливал и заливал кстати точь в точь как описывалось в первом посте этой темы. Далее залил антифриз. Также вошло всего 3 литра. Далее пока выгонял воздух из печки пришлось чуть долить и после непродолжительной езды еще раз долить. Итого вошло в систему у меня где-то 3,5-4 литра. При сливе дул и так и сяк, чтобы выгнать воду из системы, но в итоге получилось, то что получилось. Мои мысли по всему этому. "Завоздушена" система вряд ли, так как температура по трассе и по городу держится нормально, печка работает отлично. Выходит в системе осталась вода. И тогда получается, что соотношение антифриз-вода в системе в лучшем случае где-то 60-40, в худшем 50-50. Если все это так, тогда у меня вопрос. Опасно ли такое соотношение в лютые 40 градусные морозы. Если не так, тогда какое может быть еще объяснение этому?

BigHarry как всегда поражает своей оперативностью. Спасибо!

Прокачки тормозов хватает на 1-2 дня. Воздух попадает в контур левое переднее-правое заднее. В правом заднем особенно много воздуха. Жидкость не уходит. Может быть причина в колдуне?

Вчера наконец добрался до машины и решил свою проблему. Поставил другую форсунку и все стало нормально. Всем спасибо за советы.

@BigHarry, Я вспомнил, что при последних попытках завести машину я подавал питание на форсунку когда все датчики были подключены к монику, соответственно и ЭБУ тоже. Что могло произойти с ним?

Включи отдельно бензонасос (замкнуть ненадолго толстые ноги реля бензонасоса) и посмотри - польется-ли из под форсунки.Если польется что тогда?

Включаю зажигание, форсунка начинает лить небольшой струей. Продолжается это несколько секунд. Когда Все датчики подключены распыление не идет и форсунка не распыляет топливо. Если включить зажигание и подать 12в с АКБ тогда форсунка щелкает, но не распыляет. Получается да, так и есть

@BigHarry, нет не был подключен Спасибо за совет. Проблема в том, что я из Казахстана. У нас в городе нет возможности взять моник где-то на время.

Щелкает. Я забыл об этом сказать. Может и правда все решит обнуление мозгов.

А то что сопротивление форсунки показывает 1,6 Ом разве не говорит о том, что она целая?

Сегодня снял моник. Промывал форсунку жидкостью carb. Баллончиком создавал давление, далее подавал от аккумулятора питание на форсунку и ждал несколько секунд пока она распыляет эту жидкость. Заодно решил снять ДПДЗ и протереть спиртом дорожки. Протер, поставил обратно. Поймал напругу с 1-ой и 2-ой ноги 0,7-0,8V. Поставил моник обратно. После всего этого машина не завелась. Глянул опять форсунку. Оказалось, что при включении зажигания она постоянно распыляла топливо. Промыл ее еще раз, также подавая питание от аккумулятора. После этого машина заводилась, но не держала холостые и почти сразу глохла. Снял крышку моника и наблюдал как ведет себя форсунка при вкл зажигания. А вела она себя так. При включении зажигания льет небольшой струей, потом перестает. При подаче питания на ее контакты и включенном зажигании топливо не распыляет. Кто что скажет? Накрылась форсунка или быть может проблемы с ЭБУ? При подаче питания на форсунку нечаянно кратковременно коротнул провода от аккумулятора между собой. Клеммы в это время были одеты. Может быть это вызвало какую то неисправность? Система впрыска Mono-Motronic. Двигатель ABS. P.S. Измерял сопротивление на контактах форсунки, показало 1,6 Ом.

Машину купил 4 месяца назад. Скорее всего "закоксовка" шла от плохого масла и очень редкой его замены предыдущим хозяином.

У меня на ABS 1,8 был расход 12-13 по городу. Теперь после раскоксовки 6,5 по трассе и 8,5-9 по городу. Так что раскоксовка рулит!

Компрессия в трех цилиндрах 16, в одном 15. Может ли это быть из-за залегания масло съемных колец?

Сегодня еще увидел, что на холодную этих хлопков нет, появляются после непродолжительной работы двигателя. А чем опасно это дребезжание?

Добрый день уважаемые пассатаводы. Проблема следующая. На холостых оборотах периодически проскакивают хлопки в глушителе. Зажигание пару недель назад было выставлено верно при замене ремня ГРМ. Есть предположение что такое происходит из-за повреждения катализатора. На это еще указывает звонкое дребезжание в районе гофры и катализатора.