petkovvasya

привет всем разобрался только неделю назад дело в редукционном клапане он заклиневший в закрытом положении по этому. на холодную масло густое и давление больше и плохо сбрасывается при заклиневание клапана зажимает компенсаторы клапана приоткрыты вот и запуск двигла на холодную не хочет работать. заменил масленый насос и все ок обошлось в 1500р. и замена в такую же сумму

Это датчик давления топлива, нормально разомкнут, на каком давлении его замыкает - х/з, это владельцы дигифантов наверно знают. Но как я понял схему - через этот датчик автерун включает бензонасос для охлаждения рампы. КСХХ при повороте ключа вибрирует? C нажатой педалью газа (не до самого упора) мотор заводится? да жужжит а заводится заводится и глохнет сразу когда играешь педалью мотор крутится но как будто сил не хватает раскрутится как перестаешь играть постучит еще немного и глохнет. завожу вобще не трогая педаль потихоньку стартером разгоняется с одного цилиндра и там дальше по очереди подключаются остальные. если после того как все цилиндры заработали нажать на педаль газа обороты вырастут и сами упадут и заглох и если педаль газа тоже бросишь то все равно заглохнет и по новой с одного цилиндра раскручиваешь и не трогаешь пока немного не прогреется и все весь день норм Это датчик давления топлива, нормально разомкнут, на каком давлении его замыкает - х/з, это владельцы дигифантов наверно знают. Но как я понял схему - через этот датчик автерун включает бензонасос для охлаждения рампы. КСХХ при повороте ключа вибрирует? C нажатой педалью газа (не до самого упора) мотор заводится? да жужжит а заводится заводится и глохнет сразу когда играешь педалью мотор крутится но как будто сил не хватает раскрутится как перестаешь играть постучит еще немного и глохнет. завожу вобще не трогая педаль потихоньку стартером разгоняется с одного цилиндра и там дальше по очереди подключаются остальные. если после того как все цилиндры заработали нажать на педаль газа обороты вырастут и сами упадут и заглох и если педаль газа тоже бросишь то все равно заглохнет и по новой с одного цилиндра раскручиваешь и не трогаешь пока немного не прогреется и все весь день норм сегодня даже однин цилиндр не схватывал снял фишку с дтож с синего тогда запустился опять же с одного цилиндра. да еще с первого поворота ключа после ночи машина заводится на секунды две и как будто ключ выключили и начинается насилье на стартер

Попробуй после долгой стоянки перед заводкой включить бензонасос (замкнуть между собой толстые контакты реле бензонасоса) и дай насосу минуту погудеть. Если после этого нормально заведется - значит что-то с топливоподачей. А пока насос будет качать - под капотом посмотри, там бывает часто от старости бензопровод трескается, вдруг где утечка есть... померил давление в рампе при повороте ключа на старт 3ат при работающем на холостых 1.5 ат это нормально? и еще вопрос стоит датчик круглый к нему с одной стороны шланг от рампы с другой штекер с двумя проводками. стоит он на дюралевой штуке после дроселя на нем написано MWK3 и цифры 037133251 померил тестером напруга 0 и при включенном зажигании тоже 0 мерил в омах тоже ни чего не показывает что на датчике что на проводах. правда на проводах чего то в омах было не долго потом 0 как должно быть? заранее спасибо да еще хочу спросить что делать оказывается с утра свечи бензом заливает. либо воздуха не хватает? либо слишком льют?

значит у тебя двс другой

бензонасос пробовал тоже самое. может температурный датчик в воздухометре не те показания дает?

Куда просачивался, в цилиндр? Имхо, то что ему сложней крутить - это субъективно, просто не заводится - и все.Спасиб за поддержку.Ребят, поймите, очень раннее зажигание на горячем, намного раньше меток МЗ. Поршень еще толком не дошел до вмт, а уже вспышка, и поршень толкает назад. Как еще объяснить не понимаю блин. (ПС.пишу с мобилы, интерфейс както через ж...) Вобщем точно чтото с эбу, сегодня пошел на обгон, мычит и нифига не прет. Остановился крутанул трамблер в ранее, метка на маховике ушла из поля зрения смотрового окна, хх повысился до 1200, разгон двигателя стал повеселей. Винт хх полностью закручен, детонации не наблюдалось. Чтоб обороты хх снизить, приколхозил на входной шланг клапана хх хомут, перетянул чуток, и обороты хх в порядке да в цилиндр и при этом машина чуть заметно парила ну подозрений ни каких на это не давала лишь свечи все чистые и холодная заводилась с пол пинка

у меня так было была трещинка в гбц где клапан перекрывается еле заметил заменил башку и всё ок через трещинку тосол на горячюю просачивался

Попробуй после долгой стоянки перед заводкой включить бензонасос (замкнуть между собой толстые контакты реле бензонасоса) и дай насосу минуту погудеть. Если после этого нормально заведется - значит что-то с топливоподачей. А пока насос будет качать - под капотом посмотри, там бывает часто от старости бензопровод трескается, вдруг где утечка есть... да спасибо буду пробовать. отпишусь

крышку трамблера поменял на новую все тоже самое вот на счет насоса не пойму ведь прогретая в течение дня все хорошо заводится и едет не плохо расход по городу 9-10 по трассе не могу сказать не замерял. каждое утро мучаюсь хуже чем на карбюраторе

тоже самое с нажатой педалью.

утром пробовать буду тогда отпишусь

а при нажатой педали не будет перелива?

приобрел такой. бензонасос жужал я его почистил сеточки были забиты перестал жужать тольео когда ключ на запуск поворачиваешь тогда жужжит но не долго секунды две свечи выкручивал все сырые кроме одной одна немного закопченая была выкручивал тоже с утра после первого запуска

не могу найти причину того что с утра запуск двигателя 3 секунды в норме все работает потом глохнет следующий запуск не даёт желаемого начинает схватывать один цилиндр и с помощью стартера пытаюсь раскрутить движок но начинает молотить на одном цилиндре где то с минуту затем подхватывает второй секунд тридцать и третий с последним но если нажать педаль газа посли запуска не прогретого движка может заглохнуть и следующяя попытка будет с теми же симптомами. прогретый работает в течении дня нормально. заменил дтож на новый не помогло чего следует поменять или проверить на исправность? двигатель pf инжектор