Trix

Ага, всем спасибо за прекрасные выходные) Компания как всегда собралась супер)

Чёт Сань в этом году как то пока что не клеиться) З.Ы. Если в следующие, то уже без меня =\

Говорят, на Малуксе народу немного и хорошо там Но сам не был и даж не знаю как ехать) Да и согласен на Кюрлевский, мне там нравиться Еду по любому, пока только не знаю, один ли или с компашкой

Ну если уж делать ликбез по ШРУСам, тогда мало просто скопипастить википедию) от себя скажу, что сейчас наиболее распостранены "Трипоид" и "шарнир Бирфильда" (внутренняя и внешняя граната соответственно) для наглядности Шарнир Бирфильда Трипоид Трипоид допускает осевое смещение вала, а шарнир Бирфильда - больший угол смещения узлов, соединённых оным

Заберите у меня уже рамку))) за косарь отдам и хоть повод на встречу приехать будет))) а то пылиться в коридоре, пропадает почём зря красота)

я конечно не Акс, но я бы взял 38 кузов бмв года 2000, тысяч так за 350 полтаху вбил в обслужку сразу, на все косяки и ездил бы года 2 без палева, имея сотку в кармане на неожиданные затраты зато КАК БЫ Я ЕЗДИЛ...

Видел уже, полностью солидарен) машины кайфовые, но ломаются сцуко полстоянно) сейчас на станции ленд ровер работаю, эти ренжи уже видеть не могу) ломается просто ВСЁ и с завидной постоянностью) как сказал мой знакомый технолог - "они не текут, только если в них масла нет") Ну раз ты доволен, тогда я тож доволен)

Название темы не подразумевает тут появление автомобилей такого класса) Хотя, конечно) я катался по работе на кайенах техарт 600коней, на ренж роверах суперчардж 500коней эмоций выше крыши) но мы же сейчас не об этом) тут нет людей, готовых выложить 5-8 лямов за средство передвижения) Акс, это ты в тему вспомнил) банка кстати как?)

C упоением читал тему и не удержался) Логаны, пассаты... Я вам что скажу - все люди разные, и каждому мило своё болотце Неужели ребята, мы, катаясь на B3, не заглядывались на B5/B5+/B6/CC ?)) Вот лично я - заглядывался) Хвалил свой автомобиль, на котором за 1.5 года накатал полтаху тысяч и ни разу не встал, но всё равно понимал, что свежие машины лучше, как ни крути Пусть пассатка хорошо едет, мягко, комфортно, особенно в дальних дорогах кайф... Но старые машины - всегда старые машины В них нужно вкладывать деньги, если умеешь - делаешь сам, если нет - гонишь в ремонт и тратишь не только на запчасти а ещё и на работу... Я своего пассика брал за 70к деревянных в совершенно убитом состоянии. Сделал ходовку, двигатель, открасил весь, подтюнил немножко, пластик проклеивал, шумку мутил... И что в итоге? Спасибо кретинам, машины больше нет. =( И после аварии начал думать. А вот толку? Вжился в машину, делал её под себя.. Не "сделал", а делал, потому что под себя хочеться переделать оооочень много, да так, что порою кажеться что не закончишь никогда) И вот, в очередном заезде на работу на маршрутке, закралась мне в голову мысль - взять трёхлетнюю лачетти(читай - тот же логан, чуть дороже и побольше) и катать "не зная горя" Долго моя думала, так ничего и не придумала А как появились в кармане деньги, я поехал и купил то, чего просила душа - БМВ Потому что душа просила красивого рокота из под капота, заднего привода и чуткой управляемости) И пусть бмв 92г выпуска, пусть она кушает бумажки из кошелька не спрашивая) зато душа радуеться) а вот радуется ли душа у человека, который утром пришёл, завёл свой логан, "рутинно" доехал до работы, и ушёл работать? не, такие есть, и я очень искренне за них рад. Но мне ближе другое) я еду и наслаждаюсь))) не урчанием какого-то хиленького 1.4 с под капота, а баварской рядной шестёрки) да мало ли ещё чем) А в жизни счастье - оно в мелочах) в моментах радости) когда ты с перекрёстка, на бмв уходишь от нового цивика, который дороже твоей машины ровно в 6 раз) когда вр6 улетает от новой камри (привет Nikpo)))) когда в пассате пролетаешь рельсы на 80, а сидящие сзади даже не замечают их) Машину нужно уметь любить) вот потому те, кто в теме, ни за что и не купит новый ширпотреб)

Порой помогает прокачать по одному качку) то есть не накачивать педаль, как обычно, а нажал в пол - стравил - закрыл, снова нажал педаль - снова стравил, снова закрыл как сцепление короче прокачивают, так же и тормоза прокачать неоднократно замечал, где не спасает обычная прокачка, такой способ работает безотказно конечно при условии работоспособности всех узлов тормозной системы)

проедет, я уже потерзал её по бездорожью))) нормально ползает) и клиренс позволяет многое)

Ну пофег место, главное - компания!) Главное, что я у меня как раз 23-25 выходные, так я в тему) бмв свою хоть покажу)

Сань, 23-25 на голубые озёра?)

не могут колодки брякать, из разряда фантастики это может таки пыльник тормозного диска? а вообще лучше на диагностику, имхо

Спалил сегодня около 11 утра на энергетиков белый универсальчик с номером р752ке98 ехал по энергетиков от блюхера, повернул налево на пороховскую) сигналить моргать не стал, ибо на бмв, подумал не поймёт)))

Где все модераторы? человек спросил как подключить, вы тут по правилам прерикаетесь перебанить вас всех))) а по теме он кстати прав ведь включая габариты\ближний, загораются не только лампочки снаружи, но и куча лампочек в салоне подсветки приборки, кнопок, бардачка, пепельницы и прочего а сами в курсе, что лампочки в салоне менять - гемор так что я тут почитал и тож позадумался на эту тему моё имхо какое - на хондах, (работал с ними, знаю) сделано удобно включая зажигание, сразу загорается ближний и габариты сзади, без всякой подсветки салона я думаю всё можно легко реализовать одной релюшкой и проводами кто помнит, чем фары управляются? плюсом или минусом?

Свечи мокрые - переливает похоже отсоедини лямбду (на катализаторе датчик), попробуй без неё

Они ещё летать умеют =) http://www.youtube.com/watch?v=UpD646WlqaU

Влезу со своими помидорами пока гонял на пассе, такая же была фигня мотор грееться до 100-105, роняет до 90, потом снова греется, потом снова роняет бесило естесно разобрался опытным путём родной датчик замыкается на первую скорость на 98градусах(в моём случае было так), на вторую скорость на 105 градусах имхо 98 очень много, по мне получается, что двиг греется до 98градусов, врубается вентилятор, охлаждайка ещё прёт из двигла, но её температура уже больше 98 градусов, и стрелка температуры поднимается ещё немного, хотя вентилятор уже работает вентилятор накрутит, стрелка падает до 95 а то и меньше, и снова всё по кругу решил я просто нашёл на хасанском рынке датчик, у которого первая скорость включается на 92 градусах так же перемкнул два контакта, чтоб сразу вторая скорость включалась и поимел счастье лицезреть стрелку температуры, в пробках в жару дергающуюся от 90 до 94(примерно) градусов полностью был этим доволен, год так и отъездил)

VW Passat

Полный прямоток чтоль? о_О будоражить соседние дворы?)

Проверять надо, защёлкивая замок отвёрткой или чем нибудь похожим... А вот про то, как открыть - где то были темы, люди придумывали Насколько я помню, тяга от внутренней ручки никак не задевает внешнюю ручку так что попробуй там подёргать кнопку блокировки замка, может не открыта дверь, и пытайся открыть изнутри на крайняк раздербанишь обшивку, откроешь руками изнутри и купишь новую. будет тебе наука)

проверь переднюю подушку двигателя их надрывает и движок под напругой прыгать начинает

млин)) ну вы раздули)) на банку элементарно навариваются крюки для крепления, как раз там где они нужны да и то, что она короче, наоборот на руку, наварить проставку из куска трубы не проблема) короч ждём инсталла на бешеный универсал)

Закрываем тему, Акс сегодня утром как ветер налетел и забрал банку) поздравим с приобретением)