не то напряжение на датчик холла

[mishelvn 0]

Здравствуйте знатоки. Уже месяц пытаюсь оживить машину. Нет искры. Точнее проскакивает 1 искра 1 раз на центральном проводе при подсоединении аккумулятора, больше нет. Изучил уже всё что можно на форуме. Купил новые катушку и коммутатор,  проверял датчик холла (при этом нечаянно его сжёг и пришлось трамблёр купить Б.у).  И даже причину нашёл -  на трамблёр подаётся не 9 вольт как нужно, а  1.5-2 вольта (красный провод на датчик холла). Причём иногда после скидывания и подсоединения клеммы аккумулятора появляется 10 вольт (1 раз из 10-15 наверное),  и машина заводится и вскоре глохнет - и опять на датчик холла приходит 1.5-2 вольта. Снимал ЭБУ, проверял всё что надо на нужные контакты приходит и + и масса и провод с 8 пина ЭБУ на датчик холла прозванивается. Вроде методом исключения причина только в ЭБУ. Купил на разборке такое же ЭБУ (отдал 3000 без права  возврата) -и .... опять те же 1.34 вольта вместо 9 на трамблёре... Потрачено куча времени, 8000 денег...  машина стоит под окнами на дороге, скоро снегопады.... Неужели ещё тысяч 10 готовить на карбюратор и всё остальные переделки под него...? Возненавидел всю эту "умную" электронику. Жаль что ещё года 3 назад не поставил карбюратор,  довёл до ума зачем-то этот .......ный  "мотроник".  Может мне конечно ЭБУ продали тоже негодный, но вроде клялись что с рабочей машины, да и симптомы как то не изменились, вряд ли на двух ЭБУ одинаковая неисправность...  Куда дальше копать, что ещё  может быть??

[BigHarry 1 135]

16 минут назад, mishelvn сказал:

и провод с 8 пина ЭБУ на датчик холла прозванивается

Почему с 8-го? Восьмой на жетронике (25 контактов ЭБУ) идет на ДПДЗ и больше никуда. И ЭБУ в жетронике не контролирует ДХ в трамблере, ЭБУ только данные об оборотах получает с коммутатора, имхо тебе надо разбираться с коммутатором.

[mishelvn 0]

у меня мотроник и 45 контактов ЭБУ . По моему сигнал идёт с мозгов... и прозванивается 8й провод с красным проводом фишки на трамблёре .Или всё таки  как то через коммутатор это проходит? Но коммутатор тоже новый купил.

Изменено 13 Ноября 2022 пользователем mishelvn

[BigHarry 1 135]

10 часов назад, mishelvn сказал:

у меня мотроник и 45 контактов ЭБУ

В подписи машина указана 1989 года, и откуда тогда 

14 часов назад, mishelvn сказал:

коммутатор

У моников с 45-ти контактном ЭБУ коммутатор вообще отсутствует. Ты что имеешь в виду, когда пишешь про коммутатор?

 

Изменено 14 Ноября 2022 пользователем BigHarry

[mishelvn 0]

машина по документам 89 года, кузов почему то 91 года, на двигателе написано RF, но стоит моновпрыск и ход поршня 92мм! Сам измерял несколько раз с помощью проволочки строго перпендикулярно плоскости головки и штангелциркуля. Больше чем на 1-2 мм ошибиться не мог. То есть получается 2 литра. Под коммутатором понимаю квадратную катушку вместе с коммутатором. Правда месяц назад (когда искал причину) я её  заменил на такую же но коммутатор отдельно PATRON PMI1001 и катушка Utm тоже отдельо но всё вместе - такая же квадратная фигня... Но искра-то есть когда первый раз включаю зажигание, потом нет и форсунка тоже 1 раз пшикает и потом молчит. Центральный провод при замыкании центрального контакта разъёма на ДХ не искрит. И не удивительно. Должно быть на крайних контактах фишки не менее 9в, а там 1.5-2 вольта. Причём это всё на снятой фишке, то есть датчик холла ещё не задействован. Впрочем если фишку подключить ничего не меняется.

.

Изменено 14 Ноября 2022 пользователем mishelvn

[BigHarry 1 135]

52 минуты назад, mishelvn сказал:

Под коммутатором понимаю квадратную катушку вместе с коммутатором

А, понятно, на катушке не коммутатор, там усилитель, а коммутатор внутри ЭБУ распаян.

Значит дело либо в ЭБУ, либо в питающих цепях ЭБУ, аккумулятор еще может быть севший, но это было бы сразу заметно. То, что два ЭБУ имеют одну и ту-же неисправность - ну черт его знает, все, конечно, бывает, но я бы еще раз тщательно проверил питающие провода ЭБУ под нагрузкой, особенно те цепи, что после ключа зажигания.

[Gleb 428]

Проверяй все плюсы и массы приходящие на эбу с нагрузкой, лампочку от фары например добавь в цепь и смотри держит или нет напругу провод. 

[voron2321 11]

Проблема то решилась?

[mishelvn 0]

нет. потратил ещё пару дней, дальше холодно стало ковыряться на улице , да и что ещё делать не знаю. Пытался найти какого нибудь автоэлектрика, но  все они дают ценный совет - "сдай ты это г... в металлолом"...

[mishelvn 0]

Проблема решилась буквально недавно. Просто делюсь "информацией к размышлению" - может кому-то пригодиться. До этого машина то несколько дней ездила, то беспричинно "умирала"  и приходилось тащить на буксире. На следующий день  как ни в чём ни бывало заводилась, можно ехать... но недолго... Купил другой трамблёр, коммутатор, даже мозги. Поменял резистивную дорожку в датчике на новую (с али-экспресс). Всё бесполезно. Заводится, едет... в половине случаев в один конец.. Потом скоропостижная кончина, посаженный аккумулятор,  "звонки другу" и буксир. Хорошо, что она у меня запасная... Электрик только один согласился, сказал, что нашёл причину и всё сделал, взял 3000. После этого машина проездила целых два дня... Кончилось тем , что приехал на ней к своим знакомым в сервис - насчёт сцепления.... там она у них на глазах и умерла. Они хоть и не электрики, но превращать свой гараж в "кладбище автомобилей" их как то не прельщало и пришлось им стать электриками. Короче оказалось дело в какой-то НЕПРАПАЙКЕ В ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ !!! Вот уж никогда не думал, что от приборной панели что-то зависит... бред какой-то. Но после того как пропаяли уже месяц ездил безо всяких проблем, пока сцепление окончательно не накрылось. Но это как говорится "уже совсем другая история"....

[BigHarry 1 135]

В 06.12.2023 в 20:49, mishelvn сказал:

Вот уж никогда не думал, что от приборной панели что-то зависит... бред какой-то

С приборки идет провод для возбуждения генератора, видать из-за того, что гена не возбуждался - автомобиль у тебя,  фактически, ездил только на аккумуляторе, и в итоге все заканчивалось

В 06.12.2023 в 20:49, mishelvn сказал:

посаженный аккумулятор

 

[mishelvn 0]

Нет. не так. Автомобиль просто глох и не не заводился так как не было искры.Причём аккумулятор крутил прекрасно. Я выходил из машины шевелил всякие провода, менял мозги, опять крутил и так много раз (20 -30 попыток) Даже удивился что такой хороший аккумулятор. Просто нет искры и всё.... И только после этих нескольких минут фактически кручения стартёра аккумулятор естественно сдыхал. Эти ребята сказали, что вроде просто на мозги как то завязан тахометр, а он на приборке и как то всё из-за этого. Но это тоже не точно - это их предположение. Алгоритм был такой... Они увидели,что нет искры...  что-то там "пустили напрямую"- начали заводить.  Что-то щёлкнуло  и искрануло в приборке. Они сняли её и увидели трещины и какой то (или какие то) отвалившиеся пайки.  Пропаяли... Всё заработало... и работает до сих пор. Правда они сказали, что для большей "надёжности" отрезали тахометр как лишний прибор... в результате почему-то перестали работать датчик топлива и температуры... тахометр не перестал...

[BigHarry 1 135]

3 часа назад, mishelvn сказал:

вроде просто на мозги как то завязан тахометр

Было такое на МА1.2.3, там с приборки (с датчика скорости) сигнал брался, по нему УОЗ и впрыск корректировался на стоячем авто, типа для уменьшения количества выбросов. 

3 часа назад, mishelvn сказал:

отрезали

Там в мозгах должна ошибка по датчику скорости прописаться, ну и расход скорей всего вырастет ненамного.