kombat 63 Жалоба Опубликовано 9 Апреля 2014 что значит КЕ КЕ, это механический впрыск, у которого есть регламентированный - "аварийный режим", который сопровождается именно токовой отсечкой клапана РХХ, вследствие чего и обеспечиваются повышенные нерегулируемые обороты ХХ. У мозга двигателя 2Е, такого режима по регламенту не существует, и то, что ты называешь "аварийным" режимом, на самом деле является - "диагностическим". Поэтому, отключение ДТОЖ сопровождается только незначительным обогащением смеси, базовым УОЗ, и соответственно ростом оборотов двигателя. Не мешай агрегату работать!!! При любом раскладе, маленького расхода он не добьётся, для этого необходимы особые требования, которые отсутствуют в штатной системе управления изначально. Это не говорит о том - что немцы тупые, просто на том момент времени развитие техники имело ограничения. Я так понимаю - нет сопротивления - значит обрыв в цепи нагрева.... Для керамического типа подогревателя - это нонсенс, поскольку они вечные, как раз таки из-за положительного ТКС. у него проблем с мотором нет никаких У него нет проблем с впрыском, а с двигателем то они как раз есть, только не больше чем у остальных на моторах 20-ти-летней давности. Только этим и обусловлен повышенный удельный расход топлива. За пониженный тепловой КПД агрегата, всегда приходится расходом платить. все работает и ЛЗ в том числе. И CH выхлопа, при этом - всё одно высокий. Походу подогрев не работает? Ты погоняй этот амперметр на других разных нагрузках (потребителях тока), может он на всех 1 А покажет? Это всё больше напоминает паранойю... Это банальная попытка разобраться в том, чего не знаешь... лямбда не работает первые 15 секунд и после 90 градусов, Откуда вы рождаете такие фантазии? Сигнал ДК не обрабатывается ЭБУ при любой температуре подогревателя, до тех пор, пока температура двигателя не достигнет 70 град., сверху никаких ограничений нет. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 10 Апреля 2014 Для керамического типа подогревателя - это нонсенс, поскольку они вечныеОбрыв в цепи нагрева - это не значит что вечный подогрев перегорел, в цепи еще и проводка участвует, и обрыв в этой цепи - не такое уж редкое явление, все таки проводка под кузов уходит. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Димка 175 Жалоба Опубликовано 10 Апреля 2014 Для керамического типа подогревателя - это нонсенс, поскольку они вечные, как раз таки из-за положительного ТКС. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 10 Апреля 2014 @kombat,Оооооо! Что я вижу? Ты начал изъясняться человеческим языком, без стёба и умничанья!Мы тебя перековали или у тебя что-то произошло? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 10 Апреля 2014 Мы тебя перековали или у тебя что-то произошло? А может это ты (благодаря моим усилиям), подтянулся до нормального уровня? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Queen 61 Жалоба Опубликовано 10 Апреля 2014 я в истерике, спасибо вам, ребята.особенно папе Комбату) он реально жирнющий тролль, которому пох на всех и вся хахахаха Комбат, за 4-х летний мотор возьмешся? VAG Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 10 Апреля 2014 Комбат, за 4-х летний мотор возьмешся? Абсолютно по барабану - какой там мотор, когда он принудительно подчинён четко обусловленному (по конечному результату приложения сил) алгоритму управления. А серийные моторы, пришедшие с машиной, по большей части не предсказуемы, и при первой же возможности сваливаются в измену... Достаточно позднего угла зажигания - чтоб машина не ехала и за двоих жрала, вот и всё... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 10 Апреля 2014 (благодаря моим усилиям) Ой как не скромно... Фу! Моветон... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
corozia 5 Жалоба Опубликовано 12 Апреля 2014 Проверка подогрева на ЛЗ! Когда купили новый ЛЗ или старый сняли, проверить подогрев ЛЗ очень легко, просто подайте 12 вольт на прямую на подогрев и пощупайте его руками постепенно он нагреется! При заводки на холодный двигатель ЛЗ не будет правельно работать и участвовать в процессе приготовлении смеси пока он не прогреется. Ему надо время для прогрева, поэтому в зависимости как СО настроен он будит выдавать один и тот же сигнал! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 12 Апреля 2014 на холодный двигатель ЛЗ не будет правельно работать и участвовать в процессе приготовлении смеси пока он не прогреется. Даже заранее эл. прогретый ЛЗ, не будет учитываться программой ЭБУ, пока ДТОЖ двигателя не покажет температуру в 65-70 * С. Так что, при пуске холодного двигателя, ЛЗ по любому - отстранённый элемент. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 13 Апреля 2014 прогретый ЛЗ, не будет учитываться программой ЭБУЭто точно для 2Е? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
corozia 5 Жалоба Опубликовано 13 Апреля 2014 Даже заранее эл. прогретый ЛЗ, не будет учитываться программой ЭБУ, пока ДТОЖ двигателя не покажет температуру в 65-70 * С. Так что, при пуске холодного двигателя, ЛЗ по любому - отстранённый элемент. Точно еще могу сказать при заводки даже если двигатель прогрет ЛЗ не участвует! Это точно для 2Е? Это у каждого двигателя! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 13 Апреля 2014 при заводки даже если двигатель прогрет ЛЗ не участвует! ... Это у каждого двигателя! Откуда такая информация? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
corozia 5 Жалоба Опубликовано 13 Апреля 2014 Я 2 недели ездил по тех станциям и разговаривал с электриками и еще сам ставил опыт, вот и общая картина получилась! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 13 Апреля 2014 вот и общая картина получилась!Ну хорошо, допустим, к примеру вот это даже если двигатель прогрет ЛЗ не участвует!подумай сам: как ЭБУ узнает, что пора лямбду "включить"? В мозгу, думаешь, есть таймер, который отсчитывает полчаса после заводки двигателя и только потом начинает опрашивать лямбду? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
corozia 5 Жалоба Опубликовано 13 Апреля 2014 Он опрашивает систему и через определенное время включает ЛЗ при заводки Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 13 Апреля 2014 и через определенное время включает ЛЗТо есть в ЭБУ имеется таймер? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
corozia 5 Жалоба Опубликовано 13 Апреля 2014 да Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 13 Апреля 2014 Это точно для 2Е? Это точно - для всех моторных ЭБУ! Это только с моим вычислителем, двигатель не нуждается в штатном ДТОЖ на мозги, и прекрасно заводится в любой мороз без оного вообще. подумай сам: как ЭБУ узнает, что пора лямбду "включить"? В ЭБУ программно предусмотрен определённый интервал времени сразу после пуска, ну скажем в течение 30 сек. происходит незначительное обогащение топл. смеси (как фора после остановки двигателя), а затем (по отработке этого тайменга), смесь приходит в норму и включается функция ЛЗ. Впрочем, как бы это не происходило, всё это далеко от реальных потребностей двигателя. У многих по этой причине, первые полминуты - сразу после пуска, двигатели работают ровно, а затем начинается "гопак" с оборотами... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 13 Апреля 2014 как ЭБУ узнает, что пора лямбду "включить"? пока ДТОЖ двигателя не покажет температуру в 65-70 * С На RP всё именно так... И вот именно в этот момент возникают сбросы оборотов (либо мозги слишком рано начинают переходить на режим с лямбдой, либо лямбда запаздывает с прогревом) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 13 Апреля 2014 Это точно - для всех моторных ЭБУ! На RP всё именно такХрен вам, на ранних мотрониках лямбда опрашивалась после 50 градусов по ДТОЖ, на поздних - после того, как началась активная борьба за экологию - интервал немцы сократили, там уже опрашивается после 20 градусов по ДТОЖ. Кого интересуют осциллограммы - вэлкам на wvts, либо втыкайте резистор вместо ДТОЖ, плюс сканер и убедитесь сами, на каких температурах у вас лямбда коррекция начинает работать... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
corozia 5 Жалоба Опубликовано 13 Апреля 2014 У меня реагирует после 50 градусов проверял с осциллографом! Я после этого и начал искать почему так и ездил по электрикам и читал инструкции! После этого сделал я вывод! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 13 Апреля 2014 (изменено) там уже опрашивается после 20 градусов по ДТОЖ. А что там контролировать по О2, если мотор ещё не в состоянии экономично работать при такой температуре? на каких температурах у вас лямбда коррекция начинает работать... При каких бы не начинала, она практически не обеспечивает того, что двигателю реально требуется для обеспечения эффективного цикла. Тепловые ДВС применяются не для контроля избыточного О2 в выхлопе, а для преобразования теплоты в полезную работу. Так вот с ДК, оплаченная на АЗС тепловая энергия, чаще превращается в бесполезную. Изменено 13 Апреля 2014 пользователем kombat Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 13 Апреля 2014 на ранних мотрониках лямбда опрашивалась после 50 градусовЯ говорю не о точной цифре, а о принципе! Ты спросил как, я тебе ответил цитатой комбата.О точной цифре - это отдельная дискуссия, наверняка у каждого типа движки она своя... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
corozia 5 Жалоба Опубликовано 13 Апреля 2014 У каждого своя! Не ругайтесь это всего лишь железо! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
