Почему отечественный автопром так отстал?

[Bochkoff 0]

Пишу реферат про автомобили. Там описываю ГАЗ. По сравнению с европейскими-американскими автомобилями того времени, наши выглядили более менее достойно. Даже на западе получали положительные отзывы.

Почему все закончилась в 70-х? Неужели нет гордости, весь мир смеется над нашими автомобилями (Топ Гир)

 

Наткнулся на картинку в тему

Изменено 13 Января 2010 пользователем Bochkoff

[Stan 0]

ясно, почему. потому что не было конкуренции и мотивации. а сейчас у руководства тоже нет ни того, ни другого. им наплевать на то, что ВАЗ - возможная гордость нашей огромной и великой страны. для них это способ заработать. впрочем, такое положение вещей вечно продолжаться не будет. рано или поздно наше автомобилестроение поднимется с колен. доживем ли мы до этого - другой вопрос.

[valet 3]

Салон первого гольфа ну очень напоминает салон вазовской пятрки...

[романыч 136]

наше автомобилестроение поднимется с колен. с.

 

я скажу иначе: Подмимут с колен , наше правительство, програмы и законы! Вопреки народному мнению-желанию.

[Bochkoff 0]

ясно, почему. потому что не было конкуренции и мотивации.

 

Ну а как же? А до 70х была?

И неужели не понятно, что на качественном продукте можно заработать больше. Чем выгодно то...

 

 

Салон первого гольфа ну очень напоминает салон вазовской пятрки...

 

вот еще картинка в тему)

 

романыч, а можно поподробнее?

И зачем было доводить до такого?

 

Интересный факт - прототип 10ки был сделан в 1990–91. А начали выпускать аж через 7 лет! Почему?

http://www.autowp.ru/picture/231804

Почему если раньше в ГАЗ 21 был автомат (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-21), то сейчас - коробка автомат и наша машина вещи абсолютно не совместимые.

Изменено 13 Января 2010 пользователем Bochkoff

[романыч 136]

романыч, а можно поподробнее?

И зачем было доводить до такого?

 

 

А чего тут подробнее описывать? Раньше в 80х годах о иномарках могли только мечтать и ВСЕ! ездили на жигах, волгах, москвичах и запорах т.к. не было альтернативы, позже начали появляться иномарки, хоть и не новые , но достаточно комфортные, надежные и безопасные,. У меня у самого первой машиной в 88году был запорожец, через пол года москвич, через год Жига тройка, потом шаха и в 92 году посчастливилось купить VW Джету и вот тогда я понял всю прелесть и разницу в автомобилестроении разных стран. У народа появился хоть и не большой-но выбор, и в итоге окончательный выбор был сделан и не в пользу маден-ин-раша.

P.S. С 92 года работаю на Волгах, начинал на 24ке и постепенно на всех модификациях проездил, сейчас 105, а как была 24 по сути, так и осталась, ну естественно не считая мотора, но даже к мотору до сих пор не могут подобрать оптимальную коробку и мост.

А наше правительство все пытается всех пересадить на автоТаз и ВолГарики, принимая разные законы и поправки, дабы потдержать отечественный автопром.

[Lesha 123]

Интересный факт - прототип 10ки был сделан в 1990–91. А начали выпускать аж через 7 лет! Почему?

http://www.autowp.ru/picture/231804

 

Я тебе открую страшную тайну - прототип десятки был сделан в 1985 году

http://www.autowp.ru/picture/117654

 

Никакой Ford не напоминает? Escort 3го поколения. Хотя он вроде с 86го выпускаться начал.

[petsh 55]

В последней Авторевюшке Голованов забавно написал. Статья "Аз есм"

[dj-kapitan 1 193]

...Почему все закончилась в 70-х? Неужели нет гордости, весь мир смеется над нашими автомобилями...

 

Всё предельно просто!

Наши и раньше ничего своего не изобретали, а благополучно воровали на том-же самом западе (социалистическом преимущественно) выдавая за своё. На тот момент не было серьёзных законов об авторских правах, можно было воровать безнаказанно не платя пошлин, налогов и отчислений.

А теперь это дорого!

[*MAD* 2]

А теперь это дорого!

 

а китайцы негрузятся.и смотрите как свой автопром поднимают,где то читал,что япошки даже сказали-мол если так дальше пойдет,то скоро нам придет капец

[Bochkoff 0]

романыч, так мне другое не понятно - почему наши не стали продолжать развиваться? А наоборот даже...

 

Lesha, больше конечно пятнашку напоминает.

 

dj-kapitan Разве все так?

И у иномарок можно найти сходства.

 

Следует особо отметить, что автозаводы СССР постоянно закупали для исследования иностранные аналоги своей продукции, что является нормальной практикой по мировым меркам и далеко не всегда было привязано к разработке каких-либо собственных конструкций. Например, «Форд Мэйнлайн», в ряде источников объявленный едва ли не прототипом М-21, на деле появился на заводе не ранее лета 1954 года, когда уже шли испытания ходовых прототипов «Волги».

Взято отсюда - http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-21

Я конечно понимаю что статью писал фанат марки, но все же есть в этом доля правды.

[Enzo 10]

мне другое не понятно - почему наши не стали продолжать развиваться? А наоборот даже...

 

Специфика российского бизнеса - срубить бабла по-быстрому...купи-продай.

Никто не хочет вкладывать свой капитал в долгосрочные перспективы. Пока нам удается конкурировать только с китайцами и немного с корейцами...Ну а европейские, американские и японские авто - это совсем другой уровень, и нам до него не добраться, как и в электронике.

[Creeping Shadow 60]

это как в "Пираты силиконовой долины" - настоящий художник не изобретает а ворует

[Lesha 123]

В последней Авторевюшке Голованов забавно написал. Статья "Аз есм"

 

Ага, классная статья, кому интересно клац.

 

А Автопром не развивался исключительно из-за отсутствия конкуренции. ГАЗ делаем большие машины, ВАЗ по-меньше, УАЗ внедорожники, ЗАЗ запорожцы.

А та же 24я Волга могла встать на конвейер на несколько лет раньше, чем реально встала. А причиной тому партия - "нах нам новая Волга? 21ю покупают хорошо ещё".

Вот как-то так.

[Stan 0]

И неужели не понятно, что на качественном продукте можно заработать больше. Чем выгодно то...

 

руководству выгодно получить деньги сейчас. причем не от продаж авто (это убыточно), а от государства. ну вам не смешно, когда за 10 или сколько там млрд рублей ваз внедряет зеркала в цвет кузова?

[bonYa 0]

Советского союза скоро как 20 лет не будет, а всё так же продолжают штамповать "черепки". ИМХО, проблема в банальной коррупции, ибо за те деньги, которые гос-во вкладывает в автоваз можно было давно создать хороший народный авто.

Где-то в интернете встречал, что ри инвентаризации одного из дочерних предприятий автоваза, была выявлена недостача в 200 автомобилей.

[Lesha 123]

За те деньги, что выделены автовазу, не то что новую машину, можно автопром ВЕСЬ поднять с нуля.

[madmaxim 4]

Lesha, напоминает мутацию Таврии, а именно Славуту))) Изменено 14 Января 2010 пользователем madmaxim

[dj-kapitan 1 193]

...И у иномарок можно найти сходства.

 

Сходства - да! Но тут скорее не о сходстве, а о чистом воровстве идёт речь. Все наши конструктивные и новаторские изменения заключались только в том - как заменить дорогостоящие, но надёжные материалы и технологии на российское говно

[vasilius 1]

и в 92 году посчастливилось купить VW Джету и вот тогда я понял всю прелесть и разницу в автомобилестроении разных стран.

 

Сорри за офф.. Ром, а малинового пиджака не было??

[Creeping Shadow 60]

vasilius, не исключено что и золотая цепура была

[Lesha 123]

[valet 3]

И тем не менее лада пользуется стабильным спросом. Да и потом подержаный жигуль стоит как велосипед сейчас

[Акс 57]

подержаный жигуль стоит как велосипед

Обижаешь... Изменено 14 Января 2010 пользователем Акс

[Nessus 241]

Жигули будут жить вечно ... пока есть люди готовые их ремонтировать...