Как часто менять ремень ГРМ?

[stas 78 9]

lehakazak, если повезёт как утопленнику то загнёт, а по жизни я такого не видел ни разу. Качество ремней оно всё время совершенствуется наука не стоит на месте, так что лично моё мнение нету потёртостей и трещин, масло не попадает и не свистит ролик, кожухи не полопавшись и грязь с дороги не летит - нефиг его мучить, пущай ездит. РП это не современные моторы, последствий не будет.

[lehakazak 0]

спасибо огромное за ответ

[РоЛиК 0]

если повезёт как утопленнику то загнёт

Покажите мне хоть одного несчастливого утопленника у которого на RP загнуло клапана при обрыве ремня или заклинивании ролика-натяжителя. Я хочу это видеть.

[DIMOSS 58]

на своём дизельке ремень отьездил 90 тыс. на вид только след от ролика , трещин не было, ремень конти, ролик ина

но хочу знать реально ли есть документация по сроку службы и пробегу ремня и ролика

[Шибалдас 0]

Народ, подскажите. Если менять ремни на движке, то лучше менять все три? Или что? И не надо ли вместе с ГРМовским ремнём менять помпу? А то советчиков развелось...

[Timmy 19]

 @Шибалдас, а состояние их что тебе говорит? смотри по их состоянию, все три менять сразу не обязательно...

[Hawk 555]

по приколу заказал ремень грм topran с кодом 101 058 375 (Великобритания)

Думал приедет gates или нечто подобное...

 

А в итоге

 

 

Кто производитель в итоге? Можно ли это ставить на машину или лучше отнести на помойку?

[RVP 30]

@Hawk, ну так получается, что Topran производитель. UK - это и есть Великобритания. 

[Hawk 555]

@RVP, так топран упаковщик, не? 

[RVP 30]

@Hawk, я не знаю)) Разве только упаковщик?

[Джекс 145]

@RVP, так топран упаковщик, не? 

упаковщик наверно не маркирует детали?Владелец бренда Topran компания Hans Pries. 

Изменено 16 Января 2014 пользователем Джекс

[Zervan 129]

Мы называем упаковщиком,а кто он на самом деле,хз.Не факт что производитель.На чайниках и магнитолах,вон...тоже Витек написано.Российская контора,какбэ

[SUR 1]

Шибалдас - обычно автозаводы рекомендуют замену ремней ГРМ в пределах 60-75 тыс.км. так как не знают кто и что в процессе

эксплуатации устанавливал. Производители ремней дают гарантию 75 тыс.км, а реально ремни под 90-100тыс. выхаживают,

конечно если нет мех. повреждений и замасливания и грязи. Ремень ГРМ это ответственный элемент и у достойных производителей

качество соответствует этим пробегам. За пробег в 100 тыс. потратить денежку на хороший ремень и быть спокойным  наверно

не очень проблемно. Как гласит поговорка < Не ганись поп за дешевизной, скупой платит дважды>. Febi выхаживает 100 гарантированно.

На своём B3 прошёл 247000км, на двух ремнях и криминалов на них не было. Так же два ролика. Сейчас поставил третий комплект.

Помпа пока родная, шумов подшипников нет, сухая. Но на всякий случай новой запасся. Всё-же 247000км.

С уважением Сергей.

lehakazak - на двигателях с ременным приводом ГРМ конструктивно предусмотрено исключение встречи клапанов с поршнем, так как ремень

есть ремень и его разрыв возможен. При конструкции ДВС где встречаются клапан с поршнем применяется цепной привод ГРМ. На всех

8 клапанных головках VW клапана НЕ гнутся.

[Poltos 75]

... на двигателях с ременным приводом ГРМ конструктивно предусмотрено исключение встречи клапанов с поршнем, так как ремень

есть ремень и его разрыв возможен. При конструкции ДВС где встречаются клапан с поршнем применяется цепной привод ГРМ.

а вот с этими словами я бы поспорил, на современных моторах ваг почти везде ремень идет, а цепь только межвальная стоит(а на некоторых и вовсе нет цепи, торчат два вала) , так при обрыве ремня загибает так что и поршня рассыпаются. да и на 9А вроде при обрыве тоже заворачивает

[BigHarry 1 135]

на двигателях с ременным приводом ГРМ конструктивно предусмотрено исключение встречи клапанов с поршнем,

По информации с vwts у B3 встречаются поршня с клапанами на следующих двигателях:

(2.8) ААА

(2,0) 2Е

(2,0) 9А

(1,9) 1Z

(1,8) KR

(n/a) PL

(n/a) EV

(1,4) ABD

(1,3) МН

(1.3) HK

(1,4) AKQ

(1.6) ABU

(1,3) NZ

(1,6) CS

(1.6) АЕЕ

(1,6) AKL

(1.6) AFT

Так что от вида ремня тут ничего не зависит.

[mikkahusband 227]

Игорь, у б3 или фольксвагена вообще? Половина моторов не от б3

[DIMOSS 58]

хм...

[Джекс 145]

на двигателях с ременным приводом ГРМ конструктивно предусмотрено исключение встречи клапанов с поршнем, так как ремень

есть ремень и его разрыв возможен. При конструкции ДВС где встречаются клапан с поршнем применяется цепной привод ГРМ. На всех

8 клапанных головках VW клапана НЕ гнутся.

предусмотренно не изгибание клапанов,а слом рокера и то не на всех

[гольфовод 5]

Поскольку вопрос о ремнях, задумался о замене после пробега 80000 км (плюс ещё холостые особенно зимой). Замену ремня соответственно с ревизией головы.  Есть готовые ремкомплекты прокладок, есть по отдельности. Что порекомендуете? Каких марок? Верхние шпильки без буртика.

[SUR 1]

Джекс - что имеешь в виду под рокерами?

Распред вал кулачками через гидрокомпенсаторы нажимает на клапан и если встречаются клапан с поршнем то гнётся

стебелёк клапана и тарелочка.

На ДВС - 1F; RP; EZ/ABN; AEK; AFT; AAM; ABS; ADZ - c 8 клапанными головками клапана не встречаются при обрыве ремня.

Это двигатели 1,6 -1,8; с мошностью от 72 до 90 л.с

гольфовод - у себя использую ремень ГРМ и ролик ( комплектом ) фирмы Continental CONTITECH.

Проехал 247000, два комплекта. Сейчас стоит третий. Если ревизию головы делаешь, замени и сальники клапанов.

Прокладку под клапанную крышку лучше пробковую, но особых различий не будет если и резинка.

Клапанную крышку сильно не перетягивай. Затяжку производи крест на крест. А прокладки - в комплекте или поразень,

это уж на своё усмотрение.

[Гурий 154]

Прокладку под клапанную крышку лучше пробковую.

Спорное мнение.При наших старых клапанных крышках лучше всё таки резиновую ставить.

[Джекс 145]

@SUR,рокер - это рычаг клапана 

[Poltos 75]

 

 

рокер - это рычаг клапана

у нас нет коромысел, он только на тазах старых

[Джекс 145]

@Poltos,а чё,у нас без гидрокомпенсаторов только старые тазы? 

[SUR 1]

Джекс - почему, системы без гидриков вообщем то надёжные, там стоит обычный толкатель и регулировочная шайба.

Для образного примера как на ВАЗ 2108.  

 

А от приводов клапанов с коромыслами давно уже все отошли. Последние кто в мире выпускал такие движки был

ГАЗ ( Горьковский завод) да и они уже отошли от этой конструкции на 406 моторы.

Это совсем раритеты.

Изменено 6 Мая 2014 пользователем SUR