Свечи Bugaets

[The Racoon 31]

Бугаец Евгений Степанович

 

 

 

Образование:

Каунасский Политехнический Институт, факультет Радиоэлектроники (закончил с отличием)

 

Ученая степень:

Доктор технических наук

 

Сфера деятельности:

Радиоизмерительная техника, микроэлектроника, технологии творчества. Открытие «Истинных систем» (ИС). Разработка методики поиска ИС. Далее без ограничений — от кирпича до управления Государством.

Основное направление в настоящее время — двигатель внутреннего сгорания и автомобиль (свечи зажигания, провода зажигания, активатор топлива, микрокатушка, усилитель энергии искры, электролизер, глушитель, двигатель с КПД около 90%, автомобиль с одной педалью, автомобиль на одном колесе). Все доводится до производства и реализации.

 

Вехи карьеры:

Ведущий инженер Вильнюсского НИИ радиоизмерительных приборов (разработал и внедрил 4 генератора импульсов), затем - начальник отдела гибридной микроэлектроники этого же НИИ

Генеральный директор НПО «Зондас» в городе Вильнюс

Член Инновационного совета при председателе Совета Министров РСФСР в статусе заместителя министра

Президент Союза «Электроника России»

Президент ЗАО «Bugaets & Co»

Научные труды:

Автор более 90 научных трудов, 50 изобретений и ряда научно-филосовских статей.

На очереди еще больший список актуальных изобретений и научных трудов.

 

Главное достижение:

Открытие «Истинных систем» - важнейшее открытие на планете, позволяющее создавать технические системы столь же эффективные, как природные. Есть только один-единственный принцип создания того или иного изобретения и если оно находится в рамках «истинной системы», аналогов ему нет.

 

Кумиры:

Виктор Шаубергер и Никола Тесла.

 

Девиз:

Жизнь имеет смысл, если достигать «невоможного».

Почему-то вспомнилась ленинская кухарка, которая сможет управлять государством

Держитесь, Вова и Дима

Изменено 10 Ноября 2010 пользователем The Racoon

[Хомяк 0]

Главное достижение:

Открытие «Истинных систем»

 

Это 5 с плюсом

 

КПД 90%.. В его руках судьбы мировых нефтяных гигантов, устройство современного мира на краю пропасти, система заставляет работать в подполье, постоянные попытки нефтяных гигантов загнать в дурдом, иностранные шпионы, которые охотятся за чудо-изобретением, тайные воздыхательницы, МИ6, ЦРУ.. эх, романтика..

[vbnvnb 0]

На протяжении 50 страниц сплошь и рядом переход на личности, точнее на оду... может хватит?

 

Я имел в виду мою личность , я лично Вас ни чем не задел . Нравиться быть адвокатом , пожалуйста , но переходить на личности не стоит .

 

Почему-то вспомнилась ленинская кухарка, которая сможет управлять государством

Держитесь, Вова и Дима

 

Это наверно автобиография .

[Enzo 10]

Держитесь, Вова и Дима

 

Недавно по радио шутили про мужскую дружбу. А-ля через 2 года посмотрим как эти парни выпутываться будут

[The Racoon 31]

Главное достижение:

Открытие «Истинных систем»

 

Это 5 с плюсом

 

КПД 90%.. В его руках судьбы мировых нефтяных гигантов, устройство современного мира на краю пропасти, система заставляет работать в подполье, постоянные попытки нефтяных гигантов загнать в дурдом, иностранные шпионы, которые охотятся за чудо-изобретением, тайные воздыхательницы, МИ6, ЦРУ.. эх, романтика..

 

Наш ответ Чемберлену :

 

 

"ИСТИННЫЕ СИСТЕМЫ" - БАЗОВАЯ ИДЕЯ ИННОВАЦИОННОГО ПРОРЫВА

 

Весь мир развивается в основном за счёт инноваций.Россия,обладая богатыми природными

и научными ресурсами,значительно отстаёт от развитых стран.

Как не только выйти из странного кризиса,но и навсегда уйти вперёд?Вряд ли нам помогут

стандартные рецепты? Очевидно,мы должны опираться на какие-то принципиально новые

сверхэффективные базовые идеи.

Природа поражает своим совершенством и разумностью.Высшим проявлением разум-

ности является экономичность.Наоборот,почти всё,созданное человеком (техничес-

кий мир),удивляет своей расточительностью и неэффективностью.Гордость человека-

легковой автомобиль-тратит драгоценное органическое топливо на отравление окру-

жающей среды вредными газами,шумом,теплом,самоуничтожение и перемещение самого

себя.Полезная же работа ничтожна.Аналогичная картина в энергетике,строительстве

...-повсеместно.Такая концепция построения технического мира,состоящего из оши-

бочных систем,гибельна.

Ошибочным системам,в том числе изобретениям,оптимальным системам,свойственен

принцип компромисса:одна характеристика улучшается,взамен одна или несколько -

ухудшаются.Коэффициент качества,как произведение нормированных относительно тео-

ретических пределов характеристик системы,у ошибочных систем близок к нулю.То

есть человек создал мир с почти нулевым коэффициентом качества.

В 1993 г. нами было сделано,а в 1995 г.- опубликовано принципиально важное

открытие "Истинных Систем"(ИС).Подобно природным системам ИС обладают предельны-

ми экономичностью и эффективностью.ИС бескомпромиссна.Все её характеристики

только улучшаются,достигая теоретических пределов.У некоторых ИС по отдельным

характеристикам улучшение достигает десятков раз!Коэффициент качества ИС равен

единице.Поэтому с ИС невозможно конкурировать.ИС-это системный резонанс.ИС-это

дельта-функция на фоне белого шума.ИС-это новое видение мира. ИС-это наилучшее

решение любой проблемы.Так как мир состоит из систем,и сам мир - одна мегасистема,

понятие ИС - универсально и глобально.

Нами разработана методика поиска ИС.По сравнению с ТРИЗ и другими методами

изобретательства она очень проста.Однако,как показала апробация на студентах

МФТИ,мало кто может ею воспользоваться.Истина проста, сложен путь к ней.

За 15 лет нами разработано более 40 проектов ИС из различных прикладных обла-

стей:радиотехника и электроника,двигатель внутреннего сгорания,транспорт,энерге-

тика,строительство,медицина и др.

Например:

Технология изготовления и монтажа быстродействующих интегральных схем.Позво-

ляет снизить энергопотребление до 20 раз и повысить быстродействие до 5 раз.(Ре-

волюционный суперкомпьютор).

Двигатель внутреннего сгорания.КПД выше в 4 раза.Крутящий момент от нуля до

очень высоких оборотов.(Народный автомобиль без коробки передачь и сцепления,с

одной педалью управления)

3-х фазный асинхронный электродвигатель.Потребление электроэнергии ниже более

10 раз.(Революция на транспорте,промышленности и т.д.)

Тренажёр позвоночника "Анаконда".На первом этапе из любого состояния позво-

ночника восстанавливает до идеального.На втором - человек становится нереально

гибким,сильным и здоровым.

 

Докладчики:

БУГАЕЦ Евгений - Д.Т.Н. зам.министра инноваций России в 1989-1992 гг.

 

[Хомяк 0]

The Racoon, ухахахаха, ща заплачу.. ИС, бескомпромиссная, бессмысленная и беспощадная..

У меня был один подобный препод в универе. Красной нитью через все его лекции проходила мысль о том, что надо уходить из городов в леса,и там заново учиться у природы как жить. Что если забыть (он говорил загадочную фразу "обнулить матрицу знаний") все что мы знаем, то можно заново изобрести все то же самое, но с КПД 100%, энергии "из воздуха" и т.д. Просто наш сегодняшний груз знаний замыливает нам глаза

 

А, да. Он рассказывал что как-то на одной конференции, где он излагал свои мысли об извлечении энергии из пространства, к нему в перерыве подошли 2 человека в штатском и сказали что "человечество к этому не готово, если будете рассказывать раньше времени - упрячем насильно в дурдом". Это все серьезно, не сочиняю.

Изменено 10 Ноября 2010 пользователем Хомяк

[The Racoon 31]

Хомяк,

Хотя,

Просто наш сегодняшний груз знаний замыливает нам глаза

- с этим я отчасти согласен. Я далеко не ретроград. Но когда ко мне подходят люди с горящими глазами, и говорят "Изобрел!!!. КПД 120%!!! Но никто не понимает, не доросли умом еще!!!" Тут мне становится не по себе. Изменено 10 Ноября 2010 пользователем The Racoon

[dj-kapitan 1 193]

...подошли 2 человека в штатском и сказали что "человечество к этому не готово...

 

Это и были представители нефтяной мафии...

[Georgievich 246]

При обычном КПД в 30% увеличение в 4 раза (до 120%) позволяет заезжать на бензоколонки для слива выработанного из пространственно-временного континуума излишнего топлива. "Газпром" и прочие ТНК-БП погибли...

[Enzo 10]

На самом деле, кпд под 30-35% далеко не на любом режиме наблюдается. Это максимально возможный к.п.д. На "низах" к.п.д. ниже, на "верхах" тоже. И ниже существенно.

[soldier 0]

На самом деле, кпд под 30-35% далеко не на любом режиме наблюдается. Это максимально возможный к.п.д. На "низах" к.п.д. ниже, на "верхах" тоже. И ниже существенно.

 

Настолько существенно, что колеблется в пределах 15%. Современная теория ДВС в основном базируется на законах термодинамики и рассматривает ДВС исключительно как тепловую машину. А вот многочисленные механические потери преобразования кинетической и потенциальной энергий, противодействующих сил мало учитываются.

Тепловая модель не может дать ответа на многие вопросы работы двигателя, например:

1. Почему двигатель с ростом нагрузки теряет крутящий момент вплоть до своей полной остановки?

2. Почему "не тянет" холодный двигатель?

3. Почему двигатель быстро теряет крутящий момент на больших оборотах?

4. Почему с ростом скорости автомобиля расход топлива увеличивается в геометрической прогрессии?

 

цитата из статьи "Его Величество КПД", на 36 страницах, с графиками и диаграммами, рассматривающей все потери энергии бензинового двигателя. Кому интересно - скину на мыло.

 

Многие автомобилисты отождествляют к.п.д. бензинового двигателя и к.п.д. автомобиля, считая их равными приблизительно 23%.

Мол, 23% бензина уходит на движение, а остальное - в выхлопную трубу. На самом деле ситуация значительно хуже. В автомобиле мощность, передаваемая на ведущие колеса, оказывается еще меньше из-за потерь в трансмиссии, коробке передач, на трение резины о грунт плюс потери в глушителе, в электрооборудовании и т.п.

В итоге на вращение колес остается только 12... 13%. Таким образом, лишь 12 из 1ОО л бензина уходят на собственно перемещение автомобиля, а остальные 88 л вылетают в трубу.

 

а это уже из другого источника

 

и еще кусочек из "Его величества КПД"

Потери указанных видов энергии можно дифференцировать на отдельные составляющие.

1. Потери химической энергии топлива ΔЕ:

- прямые потери в выхлопную трубу;

- потери из-за неполного сгорания топлива в пристеночном пространстве и щелях;

- потери из-за больших размеров капель топлива, особенно при большой частоте вращения коленвала;

- потери из-за богатой воздушно-топливной смеси, например, на режиме холостого хода.

2. Потери тепловой энергии газов ΔЕ2:

- потери, вызванные окислением и горением топлива в фазе СЖАТИЕ;

- потери из-за декомпрессии;

- потери в стенки камеры сгорания и цилиндра;

- потери в выхлопную трубу.

3. Потери линейной механической энергии поршня ΔЕ3:

- потери на трение поршневых колец о цилиндр;

- потери на трение из-за асимметричной реакции шатуна;

- инерционные потери, зависящие от частоты вращения вала двигателя;

- потери при кратковременном заклинивании поршня из-за асимметричного горения (растут с увеличением нагрузки);

- осевые потери (потери преобразования в кривошипно-шатунном механизме).

4. Потери механической энергии вращения вала ΔЕ4:

- потери на подготовительные фазы (ВПУСК, ВЫПУСК, СЖАТИЕ);

- потери на работу вспомогательных механизмов и устройств (газораспределения, питания, смазки, охлаждения; электрогенератор и др.);

- инерционные потери, зависящие от скорости изменения частоты вращения вала двигателя.

Забавно, но чем больше потери ΔЕ1, ΔЕ2 и ΔЕ3, тем выше потери ΔЕ4.

 

Изменено 10 Ноября 2010 пользователем soldier

[Enzo 10]

Современная теория ДВС в основном базируется на законах термодинамики и рассматривает ДВС исключительно как тепловую машину. А вот многочисленные механические потери преобразования кинетической и потенциальной энергий, противодействующих сил мало учитываются.

 

Неправда!

Современная теория ДВС имеет в себе понятие механического к.п.д. Он учитывает все рассчетные потери на трение и на совершение насосных ходов. На хороших современных двигателях механический к.п.д. приближается к 0,9. То есть порядка 10% в лучшем случае двигатель расходует на свои нужды трения-проворачивания. В худшем случае - до 30 %. Проверяются сии вещи холодным прокрутом стенда с замером мощности мех.потерь.

[soldier 0]

Паш, ну зачем сразу кричать "неправда"?

 

Холодный прокрут не может учитывать всех механических потерь. Знаешь почему? Потому что он не воссоздает картину работы ДВС. Не учитывает динамический удар по поршню. Потери от ассиметричной реакции шатуна. И много еще чего не учитывает. Глянь в списки потерь, приведенные выше.

[Enzo 10]

Да я не кричал, я тихо возмущаюсь.

Про динамический удар по поршню мы уже много поговорили...и пришли к тому, что этого ни доказать ни опровергнуть. Хотя опровергнуть вроде проще. Поэтому не надо снова его упоминать в суе

[soldier 0]

Ну почему Паш, доказать можно. Когда знаешь, что искать и где искать - гораздо легче это найти. Надо просто более внимательно покопаться в разобранных движках с большим пробегом... И все отыщется...

 

Кстати, вчера курил Гугл по запросу "КПД двигателей внутреннего сгорания" и наткнулся на статью из журнала "Техника молодежи". Тоже про теории ДВС, термодинамику, механику и то, что при расчете двигателя используются слишком приближенные величины. Так вот, в этой статье также упоминался динамический удар и его последствия...

 

Так что от того, будем мы его с тобой поминать всуе или нет - он не исчезнет )))

[Last 295]

Ну, предположим, Бугаец - великий человек...

Ну, предположим, все проблемы наши от недоверия к революционным открытиям...

Ну, предположим, что Солдиер поверил, изучил и знает больше о предмете разговора (свечах), чем мы...

В теории всё красиво, хоть и явно есть о чём поспорить. Свечи замечательны, хоть и подозрительны, но - у кого они реально работают? Только у Капитана (кстати - как?) или есть ещё РЕАЛЬНЫЕ факты положительного эффекта для работы мотора?

 

Блин, пока не будет холодящих спину объективных результатов от пассатоводов - будет продолжаться флуд, насмешки и язвительные выпады. Ну оно же всем уже надоело или где?

Можно ли как-то форсировать "исследования", есть ли добровольцы на побугаять?

Результат-то стопроцентный, согласен. Но он разный какой-то...

[dj-kapitan 1 193]

Работают, ещё как! Только расход пока не победить...

Педалю не милосердно, а в итоге 10 по городу и ни на грамм меньше Спокойной езды не выходит и в пригород, на трассу нет нужды переться.

[BigHarry 1 135]

есть ли добровольцы на побугаять?

 

А как у тебя эти свечки работают? Уже есть какие-то впечатления или ты их вернул?

[Enzo 10]

BigHarry, +1

Чего-то молчит батька, наверное стесняется признаться, что уверовал в чудо.

[soldier 0]

LAst, а кто из клуба ездил? Капитан, ты и Маньяк на Жиуглях. ВСЁ! Три машины. Капитан - оч.доволен, откатал больше 5 тык. Маньяк - сперва был доволен, потом через 300 км сказал прибавка пропала... Когда свечи мне отдавал - они были черноватые, как от забогатой смеси... Я ему там немножко карб крутил в середине испытаний, мот сам и не то накрутил...

 

Капитан, что значит "педалю немилосердно"? Т.е. в полную тапку жмешь? Рвешь с места, обгоняешь и тормозишь, а потом снова в тапку? Так ты, вероятно, всю экономию в городе просто сжигаешь за счет агрессивности? Ты подумай, если ты на бугайцах стал водить агрессивнее и топить тапку, то подумай, какой расход был бы при такой же езде на Бошах? Может все просто?

 

Согласен с Ластом. Для статистики 2 машин недостаточно. Хотя бы 10. И еще лучше - RP-к, коль у Капитана на РП все ок.

 

КОТ доделает мотор - поедем снова на стенд. С Аксом должны стыковаться в воскресенье.

 

Кстати, на 8-клапанники 2-м человекам могу поставить свечи одновременно с проводами.

[dj-kapitan 1 193]

...Т.е. в полную тапку жмешь? Рвешь с места, обгоняешь и тормозишь, а потом снова в тапку?...

 

Может конечно и не совсем агрессивно, но временами на перекрёстках "чудаки" предлагают побадаться - смешно! (у него коней 200 против моих 90, да и в салоне у меня 3-4 человека + 150 кг в багажнике живёт по определению))

[Хомяк 0]

Может конечно и не совсем агрессивно, но временами на перекрёстках "чудаки" предлагают побадаться - смешно!

 

В каждом водителе форд фокус и мазды 3, когда он покидает свою офисную коробку просыпается гонщег

Изменено 11 Ноября 2010 пользователем Хомяк

[Акс 57]

Кстати, на 8-клапанники 2-м человекам могу поставить свечи одновременно с проводами.

 

А провода бугага чем отличаются от обычных?

[dj-kapitan 1 193]

...форд фокус и мазды 3...

 

Хуже! Вчера мерзавец пристраивался...

[Хомяк 0]

Хуже! Вчера мерзавец пристраивался...

 

Решил обидеть старый добрый RP? Ну хоть AMG 5.5 ?