Перейти к контенту
BULLDOZER

На PB мозги от PF

Рекомендуемые сообщения

Собственно, владею B3 GT. Блок PB. Благодаря этой теме:

http://passatb3piter.ru/forum/topic/12539-%D0%BE%D1%82%D0%BB%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%B5-pf-%D0%BE%D1%82-pb/

выяснилось, что мозги у меня от PF.

Изображение

Также присутствуют лямбда и каталик. Но даже мне, нубу в механике и электрике, понятно, что лямбда, как и каталик, были вколхожены. Каталик уже сменил на пламегас, т.к. он уже сдох, лямбду также поменял на новую. И вот вопрос. А стоит-ли переезжать обратно на мозги от PB, убирать лямбду и т.д.? Тем более, что у меня есть подозрения на её неработоспособность. Или игра не стоит свеч?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я на свой РВ ставил мозги от ПФ....разницы никакой не обнаружил....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я на свой РВ ставил мозги от ПФ....разницы никакой не обнаружил....

 

Лямбду и каталик ставил?

 

Есть мнение, что между AM и AN мозгами никакой разницы по железу, кроме времени выпуска, мол AN производились позже, только и всего. Так-ли это?

Изменено пользователем BULLDOZER

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так-ли это?

В принципе, да.

Прошивки (по контрольной сумме) хоть и отличаются, но на реальном двигателе - при замене блоков разницы нет.

Только при повышенной форсировке мотора, возможно что-нибудь и проявится...

Изменено пользователем kombat

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В принципе, да.

Прошивки (по контрольной сумме) хоть и отличаются, но на реальном двигателе - при замене блоков разницы нет.

Только при повышенной форсировке мотора, возможно что-нибудь и проявится...

 

То есть вы считаете, что смысла переделывать все обратно нет?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

убери лямбду и каталик...я предпологаю что от того у пф меньше сил из за доп приблуд)))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

убери лямбду и каталик...я предпологаю что от того у пф меньше сил из за доп приблуд)))

 

Кстати говоря, когда отключал лямбду и ездил так, то практически никакой разницы не заметил.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кстати говоря, когда отключал лямбду и ездил так, то практически никакой разницы не заметил.

 

отключил у себя на ПФ лямбду расход вырос до 18 литров

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

расход вырос до 18 литров

Но если бы одновременно с этим ещё и поменял бензин, то расход наоборот упал бы намного.

Дигифант без лямбды, всегда беднит смесь.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Но если бы одновременно с этим ещё и поменял бензин, то расход наоборот упал бы намного.

Дигифант без лямбды, всегда беднит смесь.

 

Я хочу тоже выкинуть лямбу,стоит уже пламегаситель.Сейчас расход 95,средний 9л.А на какой бензин менять и как увеличится расход?Причина выбросить лямбу...вчера поехал в соседний район и машина стала глохнуть на ходу ,после вновь как заведешь проедешь 100метров и опять глохнет или работает на очень малых об.так и дотянул до дома,поиском нашел что виновата лямба,я скинул разьем и все машина пошла.Смотрел по МФА вроде бы расход показывает так же на скорости 70км расход6л на скорости100км расход7,5л вот и думаю выкинуть ее.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

незнаю незнаю но без лямбы у меня машина начинает тупеть и жрать безбожно, да и без лямбды дигифант делает смесь богатую

 

блин ну прям заинтриговали завтра отключу лямбду утром и день покатаюсь вечером отпишусь об ощущениях, да и если будет не в лом то спишу номер мозга в машине

Изменено пользователем emanuele2008

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да и без лямбды дигифант делает смесь богатую

Тогда именно расходомер сильно богатит (прослаблена пружина), и лямбда неизбежно обречена на отравление. Изменено пользователем kombat

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тогда именно расходомер сильно богатит (прослаблена пружина), и лямбда неизбежно обречена на отравление.

 

расходомер не богатит СО и СН в норме во всех режимах не более 0,7 (в чем измеряется не помню), раходомер во всех рабочих диапозонах выдает верное значение на мозги, лямбда неотравлена ибо сигнал колеблется от 0,3 до 0,8 регулирование по лямбде происходит

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я живу в маленьком городке и машин таких у нас в районе несколько штук и спецов по ним нет,двиг 2е 2шт 1 моя пф и 2шт АВС,так что нескем посоветоватся,только и выручает инет.Короче история такая ездил я и средний расход по городу 8л,ну городок без светофора и машин мало,ивздумал я проверить лямбу,милиамперметром померил и кажет она 0,5в и стрелка стоит,значит лямба мертвая,так как гофра немного секет я взял лямбу с 2е у друга ,сказал рабочая,поставил и показания по мфа опять же по городу стали поболе до 10л показывать.Так я месяц поездил и вот на дороге машина глохнет потом заводится 100метров едет и снова глохнет,Кое как доехал до дома и стал искать поломку,давление топлива около3бар и держиткогда заглушиш,искра все в порядке даже и незнаю что еще.Иду домой и в поиск,нашел в инете у человека была такая же история с лямбой,Снимаю разьем с лямбы и вот второй день мотор работает хорошо,только разьем соединяю и опять глохнет,вот и поломка на что и не подумаешь.Так вот сейчас с отключенной лямбой мфа показывает снова не более8л.Я допускаю что мфа врет,но значит врет она и с лямбой и расход топлива получается меньше без лямбы,может и не надо деньги тратить новую покупать?Ката нет у меня стоит пламегаситель,мозги Дигифант1 1989гв.Кто что думает по этому поводу?Да а когда сменил лямбу и мерял ее ,напряжение на черном проводе скакало 0,2-0,8вольт.Сейчас что мерять если с ней глохнет

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

пишу первые ощущения: утром не заводя двигатель сразу отключил лямбду, завел - прогревочных оборотов почти небыло выждал пока двиг нагреется до 70 и поехал. принципе как я и писал машина немного подтупливает, но если удавить тапку в пол то чувствуется более динамичный разгон и самоинтересное начинается: как только стрелка переваливает за 3000 об\мин машина срывается аж в кресло втискивает даже на 4 передаче, на пятой уже не так ощутимо, но ее реально срывает.

вот теперь возникакет вопрос: почему без лямбды до 3000 об\мин тупняк у машины и чтоб она резво набирала нуж тапку в пол вдавить, когда с лямбдой всего лишь было достаточно наполовину ее нажать?

по расходу ничего не могу пока сказать проехал около 20 км только, черный дым непоявлялся. ЭБУ Digifant 2 номер 037 906 022 AM

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я думаю что при разгоне открывая больше заслонку мы даем больше воздуха а значит лямба получая больше кислорода дает сигнал на мозг и смесь обогащается и разгон резкий.Без лямбы на бедной смеси разгон медленнее и когда машина разгонится идет нормально.Кто ездил на карбюраторе знает там для разгона есть ускоритель он впрыскивает дополнительно топливо при резком нажатии на педаль.Я давно это было на Ниве думая уменьшить расход топлива отсоединял насос ускорителя и получал тупой разгон.Вот наверно и расход увеличевается мотору тяжелее и мы жмем на педаль больше.Значит лямба обогощает смесь не всегда а при нагрузке.У РВ лямбы нет но что то все равно обогощает я думаю там в мозги подается сигнал отДМРВ поэтому там и расхода нет большого как у РФ с отсоединенной лямбой.Вообще то это надо спросить у мастеров которые прошивают мозги и если это так то надо перепрошить мозги.выкинуть катализатор поставить пламегаситель,что бы не горели глушители.Но сил 112 всеравно небудет там 98 бенз и степень сжатия больше но 109 то будет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня двигатель PF полетел эбу. нашол от PB полностью рабочий. Так что если возникнет желание можем поменяться.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня двигатель PF полетел эбу. нашол от PB полностью рабочий. Так что если возникнет желание можем поменяться.

 

Для начала надо свой снять проверить на выгоревшие дорожки. Шоб все по чесноку было. А так готов махнуца.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@BULLDOZER,

Насколько я понимаю если дорожка оборвалась то машину шиш заведеш. А коль заводится значить все путем. Откуда взялись подозрения на поломку?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня двигатель PF полетел эбу. нашол от PB полностью рабочий. Так что если возникнет желание можем поменяться.

 

Зачем менять,ставь и отключи разьем лямбы и будет все ОК!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зачем менять,ставь и отключи разьем лямбы и будет все ОК!

где находится этот разъём?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

где находится этот разъём?

 

Разьем на правой стойке около крышки опоры.Там один провод на массу и два белых и один черный на лямбу.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, и кто к кому поедет?

ДА... ))) Я и не обратил внимания что Ставрополь, форум Питерский!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Зарузка...

×
×
  • Создать...