Безразборная капиталка?Такое возможно? ДА ВОЗМОЖНО.

[dj-kapitan 1 193]

@suprotec,  Откорректируйте предыдущее сообщение. Если уж мы собрались всё делать правильно и безупречно то и в формулировках надо быть точными.
Первый замер был до обработки (то-есть без неё), а второй замер по результатам первого этапа.

[BigHarry 1 135]

второй замер по результатам первого этапа

Страшно представить, что будет после второго этапа - компрессия наверно подымется до величин, когда свечи начнут из цилиндров отстреливаться

ладно, это все шутки, а если серьезно - что с расходом масла? Есть какие-то цифры или этот показатель никак не измеряется?

[Gleb 428]

Великолепная масляная компрессия!

[suprotec 0]

Вот фотографии с вчерашнего мероприятия.

[Гриша 88]

Никому в горшки ничего не плескали,замеры делал Саша и я))себе и Саше я доверяю,мне и тем более ему врать не зачем.

расход масла уменьшился на 1000км,лил примерно 350-400гр в этот раз залил 100-150гр.

что по вашему маслянная компресси и откуда она берется?

Изменено 6 Июня 2013 пользователем Гриша

[BigHarry 1 135]

откуда она берется?

Да черт его знает, но цифры получились какие-то больно высокие по сравнению с тем, что в книжках прописаны. А бензонасос отключали при замерах?

[Гриша 88]

@BigHarry,цифры есть цифры,завод есть завод,посмотрим что дальше будет))

насос конечно не отключали.....

[Dr. Faza 188]

Эх...а надо было бензонасос отключать?((( шож раньше то не написал?

 

Вот теперь вопрос к супротэку...с какого перепугу так компрессия поднялась...и фактически выровнила во всех горшках? Что за шаманство?)))

[BigHarry 1 135]

с какого перепугу так компрессия поднялась

Как и было обещано - препарат наростил металл в цилиндрах на местах износа, царапины затянулись, теперь главное что бы хон остался

[лерик 35]

Получается, что зазоры уменьшаются, а при уменьшении зазора вроде должно увеличиваться трение, и метал ещё больше будет нарастать, и в конце концов совсем не будет зазоров, и поршня приварятся к цилиндрам (сварка трением) ?  

[Dr. Faza 188]

@лерик,да! Всё именно так как ты написал! Молодец! Смекалистый парень!

[BigHarry 1 135]

Да не бойтесь вы, если там что и зарастет - то это будут микронные микроны, ничего не заклинит. Компрессия увеличилась возможно и потому, что масло с этим составом сильнее прилипает к стенкам цилиндров и получается так называемая масляная компрессия.

[dj-kapitan 1 193]

 

 

что с расходом масла?

А кто-ж его мерил? Да и зависеть он может не от поршневой, а от протечек и МСК

[suprotec 0]

Все по порядку:
1. Супротек не является присадкой в масло и свойств его не улучшает и не ухудшает. А работает исключительно с «железом». Масло только  в процессе естественной циркуляции доставляет минеральный порошок (активный компонент) в зоны трения. Причем во все зоны, но работать он будет только там где есть достаточно высокая нагрузка и температура (иначе минералы не разрушатся и пролетят мимо). Это к вопросу о избирательности зон формирования слоя.
2. Слой формируется не из порошка Супротек. Супротек создает условия – готовит поверхность трения (чистит) и является катализатором инициирования процессов создания нового слоя. Звучит, конечно, фантастически (сами удивляемся), но факт есть факт. У себя в лаборатории мы тестируем продукция на машине трения и затем эти слои мы рассматриваем под микроскопом.  Свободные электроны есть в любой кристаллической решетке металла (они и обеспечивают тепло- и электропроводность), но на поверхности они «забиты» наклепом, прижогами, окислами, лаками и грязью. В момент очистки поверхности свободные электроны на поверхности способны «связаться» с аналогичными из продуктов износа и материала Супротек. Начинается строительство слоя тонкого (на атомном уровне) слой за слоем.
3. В результате получаем новую структуру только в зонах больших нагрузок. Адгезия у слоя такая же, как и у основы (сила сцепления с основой). Поэтому оторвать слой не просто (только вместе с «мясом»). Состоит новый слой в основном из железа, но отличается повышенной прочностью, а, главное – сверхмикропористостью. Это обеспечивает мощную маслоудерживающую способность. Толщина слоя определяется самой системой трения: температура падает – строительство прекращается. В автомобильных двигателях толщина слоя деталей ЦПГ достигает 3 – 5 мкм, в тепловозных – 15 мкм, на шейках коленчатых валов на порядок тоньше.
4. Ясно, что такого слоя не достаточно, чтобы восстановить характеристики двигателя. Например, при предельном износе гильзы цилиндра под расточку 0,15 или 75 мкм на сторону, 5 мкм не спасут, но слой формируется на всех поверхностях поршневого кольца и стенке гильзы, а это, при увеличении толщины удерживаемого масла в поршневой канавке позволяет восстановить гидроплотность узла. В результате, потери воздушного заряда на ходе сжатия снижаются и компрессия восстанавливается. Плюс слой защищает от износа – это ресурс. Плюс более толстый слоя масла смещает режим трения ближе к гидродинамическому – это снижение потерь на трение и расхода топлива. Плюс уменьшение прорыва газов в картер – это снижение термодеструкции и окисляемости масла, а это ресурс и двигателя и масла.
5. Конечно, все это счастье проявляется не сразу - обычно после второго этапа, но важен результат. Что касается безопасности, то это обеспечивается полной химической нейтральностью Супротек. Супротек – природный минерал, а носитель – базовое масло без присадок. Поэтому опасности взаимодействия со стандартным пакетом присадок масла нет (в отличие от химии).
6. Для формирования слоя в присутствии Супротек помимо нагрузки и температуры необходимо, чтобы одна деталь пары трения содержала железо, а вторая деталь может быть и цветным металлом или другим материалом. На шейках валов формируется новая структура, а на бабитовых или алюминиевых вкладышах происходит только шаржироавние. Но эффект еще лучше, чем в ЦПГ. Износы снижаются в 5 – 10 раз. Еще Супротек восстанавливает производительность масляного насоса, что приводит к увеличению давления масла. так же восстанавливаются не слишком изношенные подшипники в коробках передач, дифференциалах и ШРУС.

Изменено 7 Июня 2013 пользователем suprotec

[Dr. Faza 188]

Скажу за себя вот такую вещь,поскольку насмешки и ухмылки специалистов и неверующих в какие либо добавки( присадки ипрочее...как хотите называйте)меня не особо волнуют а мой жопомер тоже мало кому интересн...и мои ощущения после обработки супротеком тоже ничего не скажут,результатом я доволен!Даже если это эффект Плацебы или временное изменение в моём двигателе...кстати через 2000 км. надо будет сделать замер...я рад за такой результат! Даже цифры от замера компрессии радуют)))Музыку в машине иногда убираю...дабы насладиться приятным урчанием

[BigHarry 1 135]

Еще Супротек восстанавливает производительность масляного насоса

Вот это очень спорно, ибо в насосе зазоры слишком велики для того, что бы супротек там что-то смог реальное наростить, да и температура там не такая, как в цилиндрах и прочих трущихся местах...

[Gleb 428]

 

Еще Супротек восстанавливает производительность масляного насоса

Вот это очень спорно, ибо в насосе зазоры слишком велики для того, что бы супротек там что-то смог реальное наростить, да и температура там не такая, как в цилиндрах и прочих трущихся местах...

 

Что за тупое впаривание? ТС поишет выше, что супротек не работает с цветными металлами, а потом говорит, что повышает производительность насоса! А ничего, что основной износ насоса это выработка по его силуминовой крышке?

[Дядя Леша 1 112]

 

 

А ничего, что основной износ насоса это выработка по его силуминовой крышке?

Экий ты придирчивый. Может он  супротек вовсе и не силумин восстанавливает а зубья шестеренчатые. Зубья растут и благодаря износу крышки выдерживается зазор и насос не заклинивает)

[Gleb 428]

 

А ничего, что основной износ насоса это выработка по его силуминовой крышке?

Экий ты придирчивый. Может он  супротек вовсе и не силумин восстанавливает а зубья шестеренчатые. Зубья растут и благодаря износу крышки выдерживается зазор и насос не заклинивает)

 

А-ха-ха)))

[maxximum 36]

Свободные электроны есть в любой кристаллической решетке металла (они и обеспечивают тепло- и электропроводность), но на поверхности они «забиты» наклепом, прижогами, окислами, лаками и грязью. В момент очистки поверхности свободные электроны на поверхности способны «связаться» с аналогичными из продуктов износа и материала Супротек. Начинается строительство слоя тонкого (на атомном уровне) слой за слоем.

электроны никак не связаны с теплопроводностью. теплопроводность обеспечивается совсем иными процессами.

свободные электроны не способны связываться со свободными электронами - они отталкиваются...

"забитость электронов" - это что ещё за новшество?

появление отложений - это  физический процесс, а не химический (в данном случае).

[Gleb 428]

 

Свободные электроны есть в любой кристаллической решетке металла (они и обеспечивают тепло- и электропроводность), но на поверхности они «забиты» наклепом, прижогами, окислами, лаками и грязью. В момент очистки поверхности свободные электроны на поверхности способны «связаться» с аналогичными из продуктов износа и материала Супротек. Начинается строительство слоя тонкого (на атомном уровне) слой за слоем.

электроны никак не связаны с теплопроводностью. теплопроводность обеспечивается совсем иными процессами.

свободные электроны не способны связываться со свободными электронами - они отталкиваются...

"забитость электронов" - это что ещё за новшество?

появление отложений - это  физический процесс, а не химический (в данном случае).

 

Да это тут никому не важно, тут магия понимаешь, нанотехнологии из скольково!

[романыч 136]

Свечи, масло, теперь присадка(может что еще забыл)....  , а сколько еще разных новшеств будет терпеть многострадальный Пассат!  Прям площадка для экспериментов, типа : прокатит-не прокатит.

Изменено 7 Июня 2013 пользователем романыч

[maxximum 36]

 

тут магия понимаешь,

 

магия - понимаю...  

тогда зачем присадки - лучше выпускать брошюры с заклинаниями для капиталки двигателя (хотя и из этой темы можно составить цитатник)...

ёшкин кот! уберите супротек, верните Комбата - у него больше здравого смысла...

[dj-kapitan 1 193]

 

 

Музыку в машине иногда убираю...дабы насладиться приятным урчанием

Полностью поддерживаю! Да и с музыкой стало комфортнее, теперь не нужно вдавливать всю дурь в уши, чтоб получить представление о том что звучит.

[lion2006 16]

Свечи, масло, теперь присадка(может что еще забыл)....  , а сколько еще разных новшеств будет терпеть многострадальный Пассат!  Прям площадка для экспериментов, типа : прокатит-не прокатит.

соляру в бенз забыл.