ремни и реле

[serguy72 0]

vw passat b3 1989 г.в. седан, двигатель PF 1.8 (107 л/с) систем DIGIFANT, ремни гур- двигатель+помпа+гидроусилитель; ремень генератора-двигатель+генератор,  первый раз  в магазине дали 10 х 865 при установки подтянуть можно только немножко, второй раз 11,2х866, примерил к первому на санциметр длинее, какой именно нужен размер?

       При заводе двигателя лампочка зарядки горит пока не прибавишь газу потом нормально-причина или так и должно быть.

       Где расположены реле, где именно и какое для чего именно? Клапан холостого хода должен при включение зажигания зуммереть, у меня молчит по тестору все в норме, только на холодную приходится немножко дать газу педалью иначи не завести. Особенно интересуют реле Клапана увилечения частоты вращения холостого хода реле стеклоочистителей. Ну и не помешает узнать где они стоят, в монтажном блоке есть, но не все и в каком гнезде конкретно.

   В книге не понять по схеме 4 ряда, по фото 2 ряда в монтажном и ниже предохранители, где остальные? АВС, кондиционеров и климатконтролев нет.

[Maikl999 0]

vw passat b3 1989 г.в. седан, двигатель PF 1.8 (107 л/с) систем DIGIFANT, ремни гур- двигатель+помпа+гидроусилитель; ремень генератора-двигатель+генератор,  первый раз  в магазине дали 10 х 865 при установки подтянуть можно только немножко, второй раз 11,2х866, примерил к первому на санциметр длинее, какой именно нужен размер?

       При заводе двигателя лампочка зарядки горит пока не прибавишь газу потом нормально-причина или так и должно быть.

       Где расположены реле, где именно и какое для чего именно? Клапан холостого хода должен при включение зажигания зуммереть, у меня молчит по тестору все в норме, только на холодную приходится немножко дать газу педалью иначи не завести. Особенно интересуют реле Клапана увилечения частоты вращения холостого хода реле стеклоочистителей. Ну и не помешает узнать где они стоят, в монтажном блоке есть, но не все и в каком гнезде конкретно.

   В книге не понять по схеме 4 ряда, по фото 2 ряда в монтажном и ниже предохранители, где остальные? АВС, кондиционеров и климатконтролев нет.

Извените: а у вас когда двигатель работает , лампочка заряда горит, когда прибавишь обороты чтоб зарядка появилась, двигатель не глохнет

[Den-jawamoto 20]

скорее всего кольца на генераторе износились!..у меня так!

[Poltos 75]

скорее всего кольца на генераторе износились!..у меня так!

или сами щетки с таблеткой отжили

Maikl999 а счего он должен глохнуть?

Изменено 23 Января 2014 пользователем Poltos

[serguy72 0]

 

vw passat b3 1989 г.в. седан, двигатель PF 1.8 (107 л/с) систем DIGIFANT, ремни гур- двигатель+помпа+гидроусилитель; ремень генератора-двигатель+генератор,  первый раз  в магазине дали 10 х 865 при установки подтянуть можно только немножко, второй раз 11,2х866, примерил к первому на санциметр длинее, какой именно нужен размер?

       При заводе двигателя лампочка зарядки горит пока не прибавишь газу потом нормально-причина или так и должно быть.

       Где расположены реле, где именно и какое для чего именно? Клапан холостого хода должен при включение зажигания зуммереть, у меня молчит по тестору все в норме, только на холодную приходится немножко дать газу педалью иначи не завести. Особенно интересуют реле Клапана увилечения частоты вращения холостого хода реле стеклоочистителей. Ну и не помешает узнать где они стоят, в монтажном блоке есть, но не все и в каком гнезде конкретно.

   В книге не понять по схеме 4 ряда, по фото 2 ряда в монтажном и ниже предохранители, где остальные? АВС, кондиционеров и климатконтролев нет.

Извените: а у вас когда двигатель работает , лампочка заряда горит, когда прибавишь обороты чтоб зарядка появилась, двигатель не глохнет

 

Двигатель не глохнет.

 

скорее всего кольца на генераторе износились!..у меня так!

А при чём кольца? Если мне нужен размер ремня?

 

 

скорее всего кольца на генераторе износились!..у меня так!

или сами щетки с таблеткой отжили

Maikl999 а счего он должен глохнуть?

 

генератор выдает 13,9v при включение дальнего света, печка на 4 положения, обогрева заднего стекла и магнитолы 13,4v.

[Maikl999 0]

 

скорее всего кольца на генераторе износились!..у меня так!

или сами щетки с таблеткой отжили

Maikl999 а счего он должен глохнуть?

 

ну не просто я так спросил . если глохнет двигатель. 

[Antony 133]

генератор выдает 13,9v при включение дальнего света, печка на 4 положения, обогрева заднего стекла и магнитолы 13,4v.

 

13,4 V - замерял на клеммах генератора или аккумулятора? 

[камышанин 34]

 

генератор выдает 13,9v при включение дальнего света, печка на 4 положения, обогрева заднего стекла и магнитолы 13,4v.

 

13,4 V - замерял на клеммах генератора или аккумулятора? 

 

13.9 в морозы мало.

Я после нескольких попадалов с акумулятором,поставил трех режимную релюху и в морозы переключил на больший заряд.

Сейчас у меня со всеми нагрузками 14.2 и я считаю это самое оптимальное.Уже неделю как поставил и пока все гуд.

[BigHarry 1 135]

13.9 в морозы мало... у меня со всеми нагрузками 14.2

А у меня со всеми нагрузками 13.7 и хватает.

Вы поймите простую вещь: все эти три десятых вольта - это просто погрешность, у одного - нагрузки больше, утечка больше, аккумулятор жирнее - у него будет 13.9, и это нормально, а у другого - 14.2 тоже нормально, так как нагрузка совсем другая. Слишком много факторов, влияющих на выходное напряжение генератора, который подключен к бортовой сети - из всех этих мелочей и складывается эти десятые доли вольт. имхо - если напруга на генераторе при включенных основных потребителях будет больше или равна 13.5В - то этого для подзарядки аккумулятора вполне достаточно.

[Nikita323 58]

 

 

генератор выдает 13,9v при включение дальнего света, печка на 4 положения, обогрева заднего стекла и магнитолы 13,4v.

 

13,4 V - замерял на клеммах генератора или аккумулятора?

13.9 в морозы мало.

Я после нескольких попадалов с акумулятором,поставил трех режимную релюху и в морозы переключил на больший заряд.

Сейчас у меня со всеми нагрузками 14.2 и я считаю это самое оптимальное.Уже неделю как поставил и пока все гуд.

А че за 3 режимный регулятор

[камышанин 34]

 

 

 

генератор выдает 13,9v при включение дальнего света, печка на 4 положения, обогрева заднего стекла и магнитолы 13,4v.

13,4 V - замерял на клеммах генератора или аккумулятора?

13.9 в морозы мало.

Я после нескольких попадалов с акумулятором,поставил трех режимную релюху и в морозы переключил на больший заряд.

Сейчас у меня со всеми нагрузками 14.2 и я считаю это самое оптимальное.Уже неделю как поставил и пока все гуд.

А че за 3 режимный регулятор

 

Ну вот щя тапки в меня полетят.

Десятошный в тазомаге 300 рэ стоит(у нас)он не штатный,а чтото  типа ноу хау.

Ставится просто:отрезал провод от тазощеток и припаял на свои предварительно выкинув родную таблетку.

[serguy72 0]

 

генератор выдает 13,9v при включение дальнего света, печка на 4 положения, обогрева заднего стекла и магнитолы 13,4v.

 

13,4 V - замерял на клеммах генератора или аккумулятора? 

 

на аккумуляторе

 

 

 

генератор выдает 13,9v при включение дальнего света, печка на 4 положения, обогрева заднего стекла и магнитолы 13,4v.

 

13,4 V - замерял на клеммах генератора или аккумулятора? 

 

13.9 в морозы мало.

Я после нескольких попадалов с акумулятором,поставил трех режимную релюху и в морозы переключил на больший заряд.

Сейчас у меня со всеми нагрузками 14.2 и я считаю это самое оптимальное.Уже неделю как поставил и пока все гуд.

 

что это за 

трех режимное реле?

 

[камышанин 34]

 

 

что это за  трех режимное реле?

[serguy72 0]

 

что это за  трех режимное реле?

А щетки от чего? И черный провод на регулятор, а красный кода? и вопрос как замерить напряжение на генераторе?

[Hawk 555]

@камышанин, классно придумал!

Попробую сегодня тоже внедрить. 

[камышанин 34]

 

 

что это за  трех режимное реле?

А щетки от чего? И черный провод на регулятор, а красный кода? и вопрос как замерить напряжение на генераторе?

 

Щетки тазовские,я их отрезал и чтобы не испытывать судьбу,припаял также к своим,предварительно отпаяв таблетку.

Провода сделал короткие и прикрутил корпус на нижнюю шпильку гены(обязательно корпус на массу)

Еще я внедрил цифровой вольтметр(прикуривательный)в приборку.

Сейчас на ходу со всеми потребителями 14.2 в.

[Hawk 555]

@камышанин, а ты в каком положении его используешь? мин/среднее/макс?

 

 

Изменено 27 Января 2014 пользователем Hawk

[BigHarry 1 135]

Да уж, ну и во имя чего этот тазоколхоз? Штатные бошевские регуляторы напряжения прекрасно справляются со своей задачей, для чего понадобилось внедрять этот стрем? Что бы получить завышенное напряжение на борту? Дык лампочки могут начать быстрей перегорать

[Antony 133]

 

 

генератор выдает 13,9v при включение дальнего света, печка на 4 положения, обогрева заднего стекла и магнитолы 13,4v.

 

13,4 V - замерял на клеммах генератора или аккумулятора? 

 

на аккумуляторе

Постарайся добиться чтобы при всех включенных нагрузках напряжение на аккумуляторе (на свинцовых его клеммах) было на 0,1 - 0,2 вольта меньше напряжения с генератора. Тогда, возможно, и с зарядом проблем не будет. Между клеммой генератора и клеммой аккумулятора много переходных контактов, на которых под нагрузкой падает напряжение. И чем больше нагрузка - тем больше падение напряжения.

[камышанин 34]

@Hawk,Использовал на среднем,но сейчас минус тридцать и я переключил на большее.На максимуме 14.5.

 

Да уж, ну и во имя чего этот тазоколхоз? Штатные бошевские регуляторы напряжения прекрасно справляются со своей задачей, для чего понадобилось внедрять этот стрем? Что бы получить завышенное напряжение на борту? Дык лампочки могут начать быстрей перегорать

Во имя того что штатных я несколько перебрал и ни одно при нагрузках,на холостых не дает зарядки(ближний,печка,доп насос на печке,туманки).

Сейчас на холостых 13.6 вольта(вольтматр в приборке,откалиброван)

Зимой в мороз это дорогого стоит.

[BigHarry 1 135]

штатных я несколько перебрал и ни одно при нагрузках,на холостых не дает зарядки

Ну может конкретно в вашей местности плохо с ассортиментом запчастей для иномарок, но в Питере еще можно найти или заказать нормальную таблетку.