Нужен совет по смене прокладки ГБЦ

[CharlieZero 3]

Суть беды по машине: медленно и по малу уходит ОЖ из бака, виду подтёки на лицевой стороне около 1 цилинда. Следов масла в ОЖ, и следов ОЖ в масле нет. Густой белый дым, как прогреется —  становится реже, но всё равно белый.

Итого я грешу на пробой прокладки ГБЦ, не тяжело догадаться

 

Суть беды по ремонту: никто в городке из знакомых не берётся лазить в дрыгатели, а те, кто берётся — очередь на полгода. В области — просят слишком большие для старенького Пассатыча деньги.

 

Также у 90-сильной коробочки проблемы с давлением на горячем масле(вкладыши промвала), и МСК как я понимаю нужно бы поменять....

 

 

Итого: имеет ли смысл пытаться перебрать всё самому, хотя бы прокладку ГБЦ?  Напомню — руки прямые, но программиста, пусть и за год разобравшегося с нуля в системе питания, подвеске, электрике...    . Специнструмента вроде съёмников нет, нужно будет покупать.

 

 

Или забить на двигун и залить "герметик для тосола, который сам все дыры затянет"?

P.S. Да, я понимаю всю глупость темы, но мнение людей, знакомых с "гранатами той системы" я уважаю более всего 

Изменено 4 Марта 2014 пользователем CharlieZero

[Hawk 555]

Коллега, ключ на 10 в руки и вперед! Делай все по мануалу, вдумчиво и аккуратно

[Sergey4848 3]

Если любишь машину и собираешься на ней ещё поездить, то никаких герметиков!

[CharlieZero 3]

Коллега, ключ на 10 в руки и вперед! Делай все по мануалу, вдумчиво и аккуратно

Я думаю, если в руках только "ключ на десять" и мануал, далеко я не уеду. До ближайшей гайки на 14  

 

Вот я пока и присматриваюсь ко всем возможным подводным камням.

Вроде и ничего заумного, непонятного, сверхсложного, но тогда и полностью движок перебрать по толковым мануалам тоже просто

[Novoleg 281]

Герметик не лей!!! Запасись как минимум, прокладки: ГБЦ, клапанной крышки, выпускной коллектор-приемная труба. Болты ГБЦ, НОВЫЕ! Сальник распреда можно махнуть, по хорошему прокладки под коллекторами. Начни с замачиванич болтов приемка-коллектор, это самое геморойное, если открутишь асе нормально, дальше работы на пару часов, да гайки ставь новые, прикупи антифриз нормальный. В принципе ничего сложного...

[Nessus 241]

Из инструмента надо динамометрический ключ, торкс длиный (не из китайского набора) под головку (не помню какой номер) смотри ETKA...

[vik48rus 39]

книгу в руки и вперед! 

коллектора можно не откручивать. сложного ничего. сам ремонтировал по книге и спрашивая здесь-на форуме(реально помогали!!!).

первый раз головку разбирал неделю. сейчас Пассат продал,но знакомые пассатоводы остались(и кое-какой навык в ремонте-за 3года владения залез во все,кроме кпп)-помогаю,ремонтирую. замена прокладки ГБЦ и колпачков(если не много клапана притирать)-по времени сейчас занимает 3-5часов с перекурами.

динаметрический ключ,торкс для болтов гбц,рассухариватель от ваз-16клапанной и вперед!  

замена вкладышей промвала не простая-лучше к специалистам.

 

[ДедБарадед 10]

Подчеркну,что динамометрический ключ приобрести обязательно.Так-же будет полезным посмотреть фотоотчеты по ремонтам двигателя(на мск сайте их полно),но мануал,конечно,основа.Все получится!Удачи!

[vik48rus 39]

тут еще посмотри.примерную суть поймешь

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=171439

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=161986

http://vwts.ru/vw_passat3_35i.html

 

 

[DEL ORO 171]

Фсе хорошо = найди место ) где это  делать. Это пару дней..

[CharlieZero 3]

Гараж под ремонт двигателя найти не проблема.

Спасибо за поддержку, начну собирать материалы и инструмент

[Быстрая Изба 262]

Также у 90-сильной коробочки проблемы с давлением на горячем масле(вкладыши промвала), и МСК как я понимаю нужно бы поменять....

 

 

 

 

при таком уровне понимания устройства двигателя, я бы не советовал самостоятельно заниматься ремонтом

 

и не забывай, что снятую голову нужно шлифовать, особенно в таких случаях, как у тебя

Изменено 5 Марта 2014 пользователем Быстрая Изба

[CharlieZero 3]

 

Также у 90-сильной коробочки проблемы с давлением на горячем масле(вкладыши промвала), и МСК как я понимаю нужно бы поменять....

 

 

 

 

при таком уровне понимания устройства двигателя, я бы не советовал самостоятельно заниматься ремонтом

 

Вообще знание примерно такое

Но МСК я хотел поменять потому что у меня весь "моник" в масле, и воздуховоды. Сетку-сепаратор на крышке головы я чистил.

 

P.S. Про жор масла можно не говорить, да?

 

P.S.S.

Насчёт шлифовки — а какие показатели "особенно моего случая"?  Герметиком\прокладкой точно не обойдусь?

Изменено 5 Марта 2014 пользователем CharlieZero

[BigHarry 1 135]

Но МСК я хотел поменять потому что у меня весь "моник" в масле, и воздуховоды.

А он и должен быть в масле, только масло то не из под прохудившихся МСК или из под вкладышей, а совершенно с другого места...

[CharlieZero 3]

 

Но МСК я хотел поменять потому что у меня весь "моник" в масле, и воздуховоды.

А он и должен быть в масле, только масло то не из под прохудившихся МСК или из под вкладышей, а совершенно с другого места...

 

 

Ну конкретно к вкладышам промвала у меня претензия только одна —  зуммер и давление. Масляный насос живой, проверено.

И судя по трудоёмкости -  на смену вкладышей я полезу только в самую крайнюю очередь...