быстрый ответ

[vaso 30]

Что то я непойму ваши вопросы

[Валердос 24]

я все выяснил, вопросов пока нет,спасибо)

[dj-kapitan 1 193]

 

 

но без втягивающего не знаю как звучать будет

Не будет звучать никак...

[Sparkfire 131]

Парни. Есть у кого ненужное корыто воздухофильтра с РП, с живым вакуумным клапаном-заслонкой ?

[DEL ORO 171]

 Дизель обороты с гены забирает.... бенза = ОТКУДА ВЗЯТЬ И ЛИ ВОЗЬМЕШЬ,,,.

[Zanevskiy 26]

такой вопрос назрел...есть диски с вылетом 51,проставки 25 мм,если все это установить на ступицу ваг- вылет получается 26 

1)встанет ли колесо в арку нормально?

2)сильная нагрузка на подшипники будет?

[DEL ORO 171]

Поубиваешь подшипники = БЫСТРО ,...

от тойоты ,чтоли диски нашел? Там еще ЦО немного меньше...

[Zanevskiy 26]

@DEL ORO, мерседес 

[DEL ORO 171]

Хороший ход= но готовься подшипники менять часто....

 И еще от мерса = они сука тяжелые = стойки тоже будут убивать...совет = поставь сток... я уже на экспириментировался= больше не хочу... дороже выйдет....

[XSHKIPERX 0]

Не знаю куда отписать, помогите пожалуйста.

 

1.Обогащенная смесь, бензом воняет, пока не прогреется.

 

2. Все симптомы "температурный глюк моновпрыска". Завожу Пассатик, он прогреется и тихонечко так глохнет, заводиться только с газом в следующий раз, и так пока не прогреется хорошо.

 

3. По ходу мертвый еж прогрева впускного коллектора, напряжение на него идет 12в примерно, но вот сопротивление гуляет как то странно.

 

4. До меня у пассатика дернули лямбду, критично ли это ? 

 

 Что с этим можно сделать со всем ? Или подскажите, может кто в Питере может посмотреть. А то уже карб есть желание ставить, силы иссякают. 

Изменено 23 Января 2016 пользователем XSHKIPERX

[serg088 9]

вроде-как RF и так карбюратор?

[XSHKIPERX 0]

@serg088, Я не знаю что там за солянка, но запилен мони.  Двиг. RF221900.

Изменено 23 Января 2016 пользователем XSHKIPERX

[Антонович 298]

 

 

А то уже карб есть желание ставить, силы иссякают. 

Та да!По профилю видно,что карбюратор уже стоит.Только вопрос -какой!?

Если сохранился родной 2е3,то надо смотреть мембрану пулдауна.Если уже вколхозили восьмерочный карбюратор,то советы не помогут-нужен аскетизм и вера в чудеса.

Когда RF движек начинает прогреваться и глохнет-это его модельная фишка.Тут надо выработать алгоритм прогрева-

2 минуты поработал и глушиш.Через пару минут заводишь и едеш.

Причина в слабой теплотворности движка и активном отложении конденсата на камерах карбюратора.Еще имеет немалое значение система подогрева впускного воздуха-вернее не сам подогрев а отработка терморегулятора.Слишком холодный воздух-конденсат.Сдишком гарячий-конденсат.На входе карба зимой нужно 20-30 градусов.

Что-то я пишу много,а ТС толклм не изучил матчасть и толком не знает,какой у него агрегат на топливной системе

[XSHKIPERX 0]

@Антонович,Не, там стоит такой вот "друг"

 

 

 

[Антонович 298]

И в правду моник(а зря)!В такой комплектации только в развалочку ездить- от 72 лошадей отнять с десяток недоинжектора.

Моники Б3 не мой конек и я выбываю из дискуссии

[DEL ORO 171]

рп на 2107 солексе= валит хорошо = надо правильно ставить....

Если бензу жрет= у всех жрет...пасс дура тяжелая = чудес не бывает...

[Антонович 298]

 

 

рп на 2107 солексе= бензу жрет= чудес не бывает...

Семерочный карб даже в 21 волжанку не ставили-все искали однокамерный Пиебург от движки 2.0

С правильным карбюратором движка RF зимой жрет не больше десятки по городу(даже на моем "сарае").Такой  показатель был на Пиебурге 2е3,потом Серега БОМБАСТИК прислал пару наборов 2е2-после реставрации стало вообще круто-плавный самостоятельный прогрев,четкий драйв и никакого ТГМ.

Для эксперимента прокатил пару десятков километров на "Жиговском" карбе-тоска зеленая,а не езда и расход 3 литра бензина с прогревом на 15км дистанции

[serg088 9]

 вариантов масса. дтож,заслонка гор-хол.может лямбду зря кастрировали. к роликам на приём запишись.

[LibertyPrime 6]

Если карб, то 073

[XSHKIPERX 0]

вариантов масса. дтож,заслонка гор-хол.может лямбду зря кастрировали. к роликам на приём запишись.

ДТОЖ жив, заслонка всегда на горячую запилена, именно из за глюка мони.

 

Я им звонил пару недель назад, сказали что мони не занимаются.

 

И такой вопрос, а стоковый карб на пассатах так же с ЭБУ ?

Изменено 23 Января 2016 пользователем XSHKIPERX

[Антонович 298]

 

 

И такой вопрос, а стоковый карб на пассатах так же с ЭБУ ?

В мониковом ЭБУ руководит только впрыском-УОЗ регулируется трамблером с вакумник-центробежным корректором(он уже стоит).Нужно только приобрести проставку под карбюратор(они есть штатные на 3 шпильки -изобретать ничего ненадо).Под ВАЗовский карб проставку уже придется кулибинить самому.

Также придется поставить механический бензонасос и систему байпасов для обеспечения правильного давления топлива на входе карбюратора.У ВАЗовского и Пиебурга эти давления разные и отличаются в 3 раза

[BigHarry 1 135]

@XSHKIPERX, если не будешь менять моньку на карб - то лямбду придется вставить. Это минимум того, что придется сделать для того что бы двигатель с этим впрыском нормально заработал.

[XSHKIPERX 0]

@BigHarry,Я в обще не понимаю почему лямбду кастрировали. Вроде не смогли ее выпилить, мол закипела она там. Хотя многоходовочка вроде есть, если лямбду не получилось дернуть.  

Можете народ подсказать, кто в Питере этим делом может заняться.

Изменено 24 Января 2016 пользователем XSHKIPERX

[геннадий 40]

за извлечение старой лямбды тебе ценник влупят,очень трудоёмкое это занятие выкрутить сей девайс.Ты хоть представляешь сколько мать свою нужно вспомнить не добрым словом,если грани уже сорвали до тебя дедовским инструментом.

[BigHarry 1 135]

Хотя многоходовочка вроде есть, если лямбду не получилось дернуть

Главное коллектор что бы не треснул в процессе многоходовочки, а то на разборках они редко живые лежат, это я про те, к которым скобами прижимается труба. Для извлечения лямбды ее надо греть и лучше всего обзавестись ключиком на подобии такого:

 

 

Но ежели, как писали, грани лямбды уже пожеваны - то снятие коллектора, боюсь, неизбежно...