Перейти к контенту

Рекомендуемые сообщения

Завелся,всем спасибо;)

Появился вопрос:ставил ли кто-нибудь морду от носка второго на Пассат б3?))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Появился вопрос:ставил ли кто-нибудь морду от носка второго на Пассат б3?))

Ты будешь первым!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Ты будешь первым!
И видимо единственным...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Завелся,всем спасибо;)

Появился вопрос:ставил ли кто-нибудь морду от носка второго на Пассат б3?))

Лучше от девятки поставить

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Скажите:купил тросики ручника-они с пружинками на концах-не для барабанов ли они случаем??!..у меня дисковые)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пружинки стопудово на барабашках, на дисковых тросиках вроде нет никаких пружинок.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пружинки стопудово на барабашках, на дисковых тросиках вроде нет никаких пружинок.

+100500, нету... Изменено пользователем Novoleg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо!!!поеду менять!)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тросики от барабанов на дисковые!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ребят, что не могу с телефона найти тему как правильно должны быть подключены ваакумные трубки на моновпрыске, ткните в ссылку пожалуйста. А то сегодня выяснилось, что это важный момент для работы двигателя:)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я тебе об этом ещё когда говорил :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я тебе об этом ещё когда говорил :)

Дак у меня трамблер так на ваакумнике и висит)))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

простенький вопрос,на выключенном двигателе  тяжело проворачивается шкиф генератора,это нормально?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

простенький вопрос,на выключенном двигателе  тяжело проворачивается шкиф генератора,это нормально?

Блин, более чем нормально.  Больше скажу- я не смог =)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

простенький вопрос,на выключенном двигателе  тяжело проворачивается шкиф генератора,это нормально?

Блин, более чем нормально.  Больше скажу- я не смог =)

 

спасибо,успокоил))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ваще то если крутить шкив генератора,то все шкивы должны крутиться

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Парни, поделитесь опытом, вопрос такой: развалился кронштейн крепления топливного абсорбера. как его теперь присобачить, кто как крепит? Или может кто предложит в нормальном состоянии, как-то неохота оригинал этой железки за 1.5 рубля заказывать. (3A0201827)

Изменено пользователем Rocky

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

делаешь кольцо из железки нужной ширины,если сварка есть, то привариваешь уголки,если сварки нет то на клёпки

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


развалился кронштейн крепления топливного абсорбера. как его теперь присобачить, кто как крепит?
Это скоба отдельно от самого адсорбера... Можешь у разборщиков за муку взять... Кстати новый стоил всего 500р, сейчас видимо штукарь.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вопрос о лямбде. Значит катаюсь я с отключенной лямбдой, думая, что она мертвая. Сегодня в голову пришла мысль подключить ее и перезагрузить мозги. Начало хорошее, движка работает ровно, после включения вентилятора начало троить, дребезжать, обороты падали в ноль. Вопрос, может ли нерабочая лямбда так пагубно влиять на работу движка? Или это симптомы чего то скрытого и более тяжелого???

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброго времени суток. Недавно купил Пассат 3 1.8 бензин. Это моя первая машина) В общем такая проблема: при нажатии на педаль газа под нагрузкой в 90% случаях (трогание с места, после переключения на низшую/высшую передачу) и при сбрасывании газа не выключая передачу, слышен глухой однократный стук и чувствуется толчок, т. е. машина ощутимо дёргается. Удаётся избежать толчка очень плавным включением сцепления после переключения передачи с длительной пробуксовкой дисков... Чуть неправильно отпустил педаль сцепления - получай толчок с глухим, вроде как металлическим стуком. И приходится постоянно при движении накатом выключать передачу, потому что если ехать сбросив газ внатяжку потом при добавлении газа машина дергается, даже если очень плавно пытаться нажать на педаль. Подскажите пожалуйста, в чём может быть проблема.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подушки двигателя, привода, шрусы,КПП...начинай с подушек :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Зарузка...

×
×
  • Создать...