Перейти к контенту

Рекомендуемые сообщения

может и помпа накрывается, если температура двигателя зашкаливает, а патрубки печки горячие, лопасти помпы могут прокручиваться, на больших оборотах хоть как то раскрутится, а на малых уже никак

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а сколько ниже нуля у тебя в Карелии.

Когда ехал минус 24 было) пакетом закрыл решетку радиатора, не помогло)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@gaisine, вообще для начала сними платик со стороны пассажира и погляди на заслонки, как они открываются закрываются может действительно тросик соскочил и переводишь из холодного в горячий, а заслонка не подвижна, это все равно никаких трат не подразумевает, а вообще сколько помпа уже ездит?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@gaisine, вообще для начала сними платик со стороны пассажира и погляди на заслонки, как они открываются закрываются может действительно тросик соскочил и переводишь из холодного в горячий, а заслонка не подвижна, это все равно никаких трат не подразумевает, а вообще сколько помпа уже ездит?

Да уже со мной тысяч пятьдесят, до меня неизвестно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну тогда скорее всего в ней и проблема

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну тогда скорее всего в ней и проблема

Ну просто по моей теории, помпа умершая и на малых оборотах ей не хватает силей жидкость гонять, хотя с другой стороны на холостых машина нагревается хорошо. Регулятор температуры не трогал и ехав на 3 и 4 передачи 80-100км в час, печка грела более менее.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


помпа умершая и на малых оборотах ей не хватает силей жидкость гонять,
там крыльчатка, к радости , ну или к счастью лопасти не разгибаются в обратную сторону. не истончаются и т.л  Что там может работать не так, ума не приложу Это не поршневой и мембранный насос который может выйти из строя и не качать.  Я кстати не видел ни одной крыльчатки прокручивающейся на валу. (может конечно у меня опыт мал) 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 Я кстати не видел ни одной крыльчатки прокручивающейся на валу. 

а я видел и не одну,одна из них была железная,остальные пластмасс

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


а я видел и не одну
 Ну значит у меня все еще впереди. Можно кстати фирму изготовителя озвучить этих помп, ну для общего развития и для более пристального акцентирования внимания на них. Ни одной Hepu мне не попадались в таком виде))))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

фирму не помню, но помню что крыльчатка там пластиковая,

сам удивился почему не работало, потом додумался что прокручивалась

Изменено пользователем firstlik

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Товарищи, я не силен в помпах и в охлаждения авто, но факт на лицо, вроде как все работает, температура держится на одном уровне и патрубки все горячие, но было очень холодно. Когда щупал верхний патрубок с радиатора, по моему он был пустой, но горячий.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

парни,а вот если дтож скинуть на горячую-должно обороты поднимать!?4 контакта,двигло абс.а то расход под 20 и заводится только с 3 раза(1 раз тупо маслает стартером.,второй-может и схватить,но обороты-400 и глохнет почти сразу.,а вот с 3 попытки заводит нормально и 1200 держит на прогреве)иожет это неисправный дтож быть причиной!?но прогреве сдергиваешь-реагирует,на горячую-нет...



проблемы с заводкой только на холодную после длительной стоянки,и появились только в мороз

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

парни,а вот если дтож скинуть на горячую-должно обороты поднимать!?4 контакта,двигло абс.а то расход под 20 и заводится только с 3 раза(1 раз тупо маслает стартером.,второй-может и схватить,но обороты-400 и глохнет почти сразу.,а вот с 3 попытки заводит нормально и 1200 держит на прогреве)иожет это неисправный дтож быть причиной!?но прогреве сдергиваешь-реагирует,на горячую-нет...

проблемы с заводкой только на холодную после длительной стоянки,и появились только в мороз

тут 2 варианта, проверить сопротивление датчика или поменять на новый

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

мужики,кто покупал комплектующие к стартеру? на юге ищу з\ч не могу номральное что то найти

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Там есть тонкий проводок на возбуждение гены +12в

что то не понял,

+12 к аккуму чтоли

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да,понял,спасибо ,от чайника)

Изменено пользователем Валердос

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Там есть тонкий проводок на возбуждение гены +12в

от гены на лампочку на приборке идёт

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

парни,вечер добрый!а тросы газа разной длинны бывают!?купил сегодня,так чет он длинноват-педаль на пол хода(правда из за мороза не получилось вставить резинку в кузов)



http://www.port3.ru/images/catalog/a.b.s/k35230.jpg



вот такой вот)абс движок

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как открыть автомобиль?=)

Сел АКБ, с сигналки автомобиль не открывается. С ключа - дверь также не открыть - ЦЗ не открывает...

Вскрывать капот - ставить заряженный АКБ - открывать? Или есть еще какие варианты?=)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
С ключа - дверь также не открыть -

? Или есть еще какие варианты?=)

Для начала попробуй посмотреть в документы на машину и сверить госномер . А твоя ли бибика .

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вскрывать капот - ставить заряженный АКБ

Можно попытаться проводом с плюса заряженного АКБ дотянуться до болта стартера, куда приходит плюс с аккумулятора. Ну а минус заряженного АКБ бросить на любое удобное место кузова или двигла.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Зарузка...

×
×
  • Создать...