Перейти к контенту
mishelvn

Неизвестный науке двигатель

Рекомендуемые сообщения

17 минут назад, Антонович сказал:

Давление должно быть от 0.6 до 1.2 (у кого как)

Но почему она вообще тогда заводится (прапвда долго) и едет (при положительной температуре), если всё прямиком в обратку уходит...? Неужели всё таки причина найдена!!! А где этот обратный клапан, на насосе? или на монике? и он как - отдельно... или надо целый узел менять? Впрочем, чего это я людей "гружу" - сейчас буду искать в интернете.

Изменено пользователем mishelvn

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 минут назад, mishelvn сказал:

Но почему она вообще тогда заводится

Визуально по манометру ты видишь "около 0", но в системе все-таки есть небольшое стаитическое давление (сравни диаметр трубопровода подачи и обратки). Вот на этом Святом Духе и работал  

К стати - я не спец по Ваговскому монику, но в любом случае на корпусе должно быть что-то на 4 винтах  размером 2х2см(около того) - это и есть РД (гугл в помощь)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

После замены датчика и лямбды - мозги обесточивались? В моторниках надо сбрасывать адаптацию после замены некоторых деталей.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 минуты назад, BigHarry сказал:

После замены датчика и лямбды - мозги обесточивались?

Я аккумулятор уже несколько раз таскал заряжать за это время. И просто ЭБУ снимал, чтобы прозвонить подходящую к нему "косу".  Вот только непонятно этого достаточно или надо ключ  зажигания поворачивать, чтобы что-то там замкнулось? Впрочем я это тоже делал, правда просто скидывая минусовую клему. Интересно- если скидывать просто минус, не поворачивая ключ - каждый раз мозги обнуляются?, а то многие так делают, чтобы аккумулятор не разряжался.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
18 минут назад, mishelvn сказал:

надо ключ  зажигания поворачивать, чтобы что-то там замкнулось?

Не надо, кондеры в ЭБУ и так потеряют заряд и память очистится.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@mishelvn  попробуй перед очередной заводкой усечь- заузить обратку, путем  пережатия этого шланга. Не совсем его зажать, а чуть прижать. Тем самым поднимешь давление на форсунке)

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может лед из-за влаги образовался внутри регулятора? Попробуй его феном погреть, если там лед - он растает, и после этого РДТ должен заработать как надо.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Зарузка...

×
×
  • Создать...