igorikk

Если царапка не большая по площади, то можно и вручную - например Farecla G3. Но если приличная, то замучаешься тереть, лучше сначала шкуркой Р2500 на мокрую чуток пройти. А потом уже заполировать. Если по всей крыше поболтало, то лучше заполировать царапины крупноабразивной пастой (например Farecla G3, 3M - 09374) на жёстком круге или на овчине. А потом всю крышу мелкоабразивной (Farecla G6, 3M - 09375) на мягком круге, чтобы полированное место не выделялось. ЗЫ, если от мокрой салфетки царапины исчезают и белых полос не проступает, то скорее всего до грунта не дошло. По идее полируется просто пастой.

На карбюраторе есть биметаллическая пружина, которая отвечает за прогревочные обороты. Ты прав, рядом с ней в силуминовом блоке бегает тосол. Дак величина прогревочных оборотов регулируется именно этой штукой. Сверху на ней нанесены риски и на корпусе карбюратора тоже есть засечка. Если отпустить 3 винтика, то эту "улитку" можно вращать. Повернёшь в одну сторону - прогревочные обороты вырастут, в другую - упадут. Пуллдаун - это такая вакуумная приспособа, которая пасполагается на корпусе карба у "улитки". Из неё выходит 2 вакуумных шланга слева. Сама эта штуковина уходит штырьком вглубь карба и отвечает за то, что при нажатии на педаль в незаведённой машине - закрывает воздушную заслонку. Потом заводишь машину - у неё обороты плавно повышаются за счёт нагрева биметаллической пружины. Ты нажимаешь на педаль газа, пуллдаун отскакивает на своё место и обороты падают до нормы.

Читайте тех карты, господа. http://www.novol.pl/att/1/karty_techniczne_ru/R_LT_2_02_PROTECT_310.pdf И готовить деталь под грунт-филлер или под эпоксидный наждачкой мельче 360 - изващенство, как мне кажется, а тем более голый металл. бравый цирик, Скотч-Брайтом это можно сделать - но на это можно и целый день убить.

Приезжай на Парнас, я тебе за пару соков всё сделаю. Мойка есть перед КАСом за 170р.

у меня правый есть могу отдать за 750р. (новый Klokkerholm)Лежит в гараже 3 недели.

улитка поворачивается и прогревочные обороты таким образом регулируются. За включение и выключение режима автопрогрева (при нажатии на педаль) отвечает пуллдаун.

И просто поболтай колесо.

Вообще всю жизнь отдельно была. Но если на развес найдёшь, попроси чтоб со стоечкой отпилили.

Судя по фоткам - крыло под замену, дверь отрихтуется и подкрылок под новое крыло вытянется, он не сильно пострадал. Все швы только потом надо хорошо герметиком промазать.

http://www.sorokin.ru/catalog/99/300.html во, 9тыр. http://www.sorokin.ru/dillers.html вот там купить.

тайваньский - 1,5-2тыр.

Маскировка - заклейка деталей, не подлежащих покраске. Реально муторное занятие, но есть много секретов, которые выручают. Зато потом приятно всё это дело обдирать, если всё аккуратно сделано. примерно так.

Дать - не дам, но если сам приедешь - дам поюзать. Бош 125мм и завтра куплю рупес 150мм пневматику. На выхах буду в гаражах за Суздальским (надо через виадук на Культуре ехать). Шкурки вези свои.

Завтра начнём пилить пассата В2 универсала. Если кому что-то надо - пишите ил звоните. Телефон в профиле.

короче рассчитывай примерно так: Если красить с подложкой (дешёвая база приблизительно того же цвета), то где-то 150го на эл-т в среднем, если без подложки - 250гр. Ну на крыло может и 100 хватить, а на капот все 300 надо будет, если краска не укрывистая. Ну лучше брать с небольшим запасом, чтоб 2 раза красить не пришлось.

Вопрос первый: Тебе сколько надо? Вопрос второй: Кто и что будет красить? А вообще наиболее распространены по авторынкам линейки Duxone, PPG, Brulex. Главное условие для краски - чтоб она в цвет попала...

машина может быть пкрашена либо акрилом (2К), либо базой с лаком. Как проверить: если машина не светлого оттенка - берёшь мелкую шкурку и трёшь в незаметном месте. Если на шкурке белая пыть - это лак, если цвета машины - это акрил. Как подобрать: Самый верный способ - приехать на авторынок с лючком (если он не перекрашен) и далее 3 варианта: 1. Зайти в любой отдел, где продают краски и прочие материалы и попросить посмотреть по вееру готовых цветов наиболее подходящий. точно такой же подобрать - маловероятно, если это не совсем тёмный цвет. Банка краски будет стоить порядка 700-1000р. *Фирма краски по большому счёты значения практически не имеет, главное, чтобы цвет совпадал. А качество покраски на 90% зависит от маляра и качества подготовки окрашиваемой поверхности. 2. Зайти в отдел к колористу (там уже скорее всего нет всяческих шкурок, шпатлёвок и инструментов, а только 1-2 стенда с кучей одинаковых банок). Дать колористу лючёк и очень не плохо бы было дать ему ещё и номер краски. и далее 2 варианта: 2.1 Либо он посмотрит из кучи вееров заводской цвет по готовому рецепту и скажет что у тебя вот такой цвет и даст сравнить. Если тебя устроит спросит объём и в течении 15 минут нальёт. Каждые 100гр стоят около 250-300р. 2.2 Либо если из готовых рецептов цвет не совпадает он показывает наиболее похожий и если цвет не совпадает и ты не согласен - он забирает лючёк на 2-3 дня и создаёт рецепт сам. Т.е. берёт за основу код краски, если он есть. Делает выкраску на спец палитрах. Сравнивает и добавляет какой-либо цвет. И там много раз, пока не найдёт что-то похожее. Каждые 100гр стоят по прежнему 250-300р + 500р за его работу.

Если есть у кого замок двери, дайте знать. Ну и ещё посмотрел бы всякую мелочь, типо пластика по салону.

обезжирка скорее всего поможет, только испаряется очень быстро, так что нужно тряпку обильно смачивать.

Да. Русская дорога называется, пару месяцев назад презентовал. А вообще мужик уже много лет играет в спектакля театра БУФФ, так что живьём на него посмотреть не так уж трудно)

BigHarry, А как ты себе представляешь защиту на глаза во время покраски без вытяжки? Я однажды пробовал красить в очках, дак после первого слоя я их еле отмыл потом. И через 30 секунд в них уже ничего не видел. vitaliy41, Для хорошей покраски нужно 2 дюзы. 1,2-1,4 для базы и ~1,7 для грунта. Но если очень захотеть и иметь некую сноровку, можно неплохо сделать всё и одним пистолетом с дюзой 1,4. Просто грунт нужно будет чуть пожиже развести, если это не мокрый-по-мокрому. По хорошему ещё нужен регулируемый манометр с влагоотделителем. На нём выставляется давление, которое, как правило написано на рукоятке пистолета + 1атм на каждые 10м шланга 8мм сечения после манометра (потери). Чтоб ничего не полезло, нужно перед каждым нанесением материала, кроме лака, обезжиривать поверхность. Алгоритм примерно таков: кордщётка по жукам - грубая шкурка (заматовать вокруг жуков и сгладить ямы) - обезжирка - шпакля - шкурка - обезжирка - шпакля - шкурка (финишная выводка) - обклейка - обезжирка - грунт (скорее всего наполнитель 3:1 или 4:1(но он уже густоват)) - 10-15мин межслойная сушка - грунт - полная сушка (см. время полного высыхания на банке от 6 до 24ч.) - шкурка (можно по мокрому, но потом хорошо просушить) - обезжирка - обклейка под покраску - финишная обезжирка - база - 15 мин - база - 15 мин - база (если необходимо для укрывистости) - 15 мин - лак (1,5 - 2 слоя с межслойной сушкой). Ну как-то так + множество нюансов, которых и не упомнишь. Ну и не жди после первого раза какого-то выдающегося результата и не огорчайся сильно, если будут потёки, много пыли, недопылы, непрокрасы итд.

Для неведающих ещё напишу пару магазинчиков такого рода: http://www.piterinstrument.ru http://www.aist-tools.ru/ Ценник не сильно отличается, но ассортимент разный.

Спасибо, мужики!

у меня у друга там то ли карточка, то ли просто как в любом интернет магазе лицевой номер оформлен и по нему мне оттуда запчасти поставляют. Кстати, доставка прямо до дома.

http://www.reda-auto.ru/catalog/details/1609/ едь и покупай)