Justicet

На чем основано сие утверждение? Позвольте поинтересоваться..

Ну так он то же относится к классу Unix-подобных дистров, как и Linux...

Ну а это к чему? Сравнивали-то современные дистры, а не трупы... Может еще что умершее вспомним?

Да нет братцы, Вы много можете спорить и даже биться какими-то частями тела о ровные поверхности, но ни ХРюша, ни 7-ка ни в какое сравнение по стабильности не идут с Linux-дистрибутивами. Поделки мелкомягких более-менее стабильны, если на них не ставить сторонний софт. Как только ставишь нужные тебе проги - начинается срач в реестре, косяки в регистрации библиотек (особенно совместно используемых) и т.д. и т.п. А после того, что у мелкомягких левая рука перестала знать, что делает правая, то с кодом и со связями между подсистемами ОСи стало еще хуже... Это даже они сами на одном из форумов признали...

Э-э-э... я даже не знаю что на это сказать-то... итак по пунктам 1. "кирпич" по ЕТКА называется "Балансировочный груз". Для чего служат балансиры, я думаю все знают. Поэтому Ваши выводы -ошибочны, видимо, от недостатка информации. 2. "трубки в дверях" - это да, как именно Вы и догадались - устройства жесткости и защиты - по ЕТКА "Защитный брус".

привет. возможно это и есть причина.

стояла на Пф, но не факт что изначально с него. Год не знаю. Выборка старого образца, но можно поставить нового, все будет работать. Назови им буквенный код, а цифры - дата выпуска коробаса. Здесь передаточные числа коробасов 02А, которые ставились на B3

это ж хорошо! если вы разводитесь... а то представь: дело об утонутии гражданки @DEL ORO`s wife. Это ж по судам затаскают, что да как, а почему в ванной, а почему в голом виде, а зачем разводиться собрались. А раз так, то наверно вы к ней стойкую антипатию испытывали - а у тебя алиби есть?

наврядли... лучше ты ее там прилюби я скручиваю, как описывал, подвязываю как шланг садовый и маленькими гвоздиками сзади к столу прибиваю - чтоб не видно было...

запас карман не тянет - вдруг стол передвинешь... а в другом месте этот огрызок не уперся

скрути кольцом широким и оставь так

ничего не понял... это как-то относится к компам и нету?

я понял... и ответил. правильно зовутся коннекторы

подробности в студию в любом компутерном магазине

Ну на самом деле это варианты одного стандарта TIA/EIA-568-B Просто, наверно, второй вариант ближе и родней типа легче запомнить

в России все можно 4-ре пары, т.е. 8 штук. Какой-куда: в зависимости от того какой кабель делаем. Я, обычно, развожу по стандарту 568В. Если для соединения компутера с хабом (коммутатором, маршрутизатором) - то с обоих сторон одинаковое. что резать? необходимой длины кусок? если у тебя бухта 105 или 305 метров, - то резать (бокорезами откуси) вот еще нашел

Эта особенность состоит в строении самой системы. Ведь не секрет, что при попытке перетащить винду на другое железо (пусть даже не очень сильно отличающееся) - она сразу вываливается в "синий экран смерти". Причина: жесткая привязка ОС к железу. Единственный способ избежать этого знаю один: сносишь все устройства из мэнэджера, и после этого уже перетаскиваешь систему с помощью ПартишнКопиров или имиджей. После чего она пытается запрашивать дрова ко всему подряд. Но это изврат и не факт, что свезет... Проще из-под линуха (или с бутников) вытащить все доки на свободную партицию, а потом ставить мастдай "с-нуля".

Сир, таким методом Вы RJ-45 не обожмете. Если отсутствует специальный инструмент, обычно именуемый "обжимной", то следует пользоваться тонкой плоской отверткой. Вставляем ее на контакт слегка наискосок и давим до уср*ки - чтоб нижняя острая кромка контакта прорезала изоляцию провода. Поэтому они и не зачищаются. Вы их еще облудите для верности . В этом случае коннекторы стоит брать со вставкой (вставляется внутрь коннектора), которая направляет проводки и не дает им рассыпаться. В конце коннектора - обычная защелка, придавливает кабель за обмотку, так же зажимаем ее той же отверткой. Дел на 10 мин.

с этой стороны - да, вопрос снимается... уезжает, если быть точным... проблема этой версии IPBoard - у мну то же самое.

@evgeny663, может стоит проверить мое предположение: Имел ввиду на пластине, движущей стрелку - т.е. качество намотки...

С чего взято? Читаем внимательнее: Fuel gauge, checking/troubleshooting: All m.y. Топливный расходомер, проверка/поиск неисправностей: Весь модельный ряд (естественно до новой модели приборки - жесткой). нифига подобного: 1. With Multi-function indicator, Instrument cluster, assembly: 1990 (Page 90-20-1) 2. Without Multi-function indicator, Instrument cluster, assembly: 1990 (Page 90-10-1) И вообще нормальных схем по Пассатам 1988-1989 гг я не видел, а в ELSA так их вообще нет (даже на немецком), почему-то, хотя по названию разделов должны быть. Поэтому я им особо не доверяю (разночтений много), с другой стороны - возьмешь несколько схем и только тогда становится понятно, что и как. Например, на схемах 1990 г. в части ЦЗ двойные передние концевики не указаны, а на схемах за 92 г. - есть (в остальном схемы идентичны). Я в своей борьбе со своей приборкой не остановлюсь... Заодно прошу у тебя разрешения сослаться на материалы из данной темы

без проблем

у меня тоже, только 1988 года из 51-ой тысячи. Впрыск Mono-Jetronic. что ты под этим выражением имел ввиду я не понял. Согласно приведенному документу b3_ 90_instruments.pdf в нем описываются приборки как до модификации (на гибкой плате), так и после модификации (на жесткой плате). Про наши с тобой приборки читать следует с 21-ой страницы. В разделе тестирование и поиск проблем указателей температуры и топлива четко сказано: для всех модификаций ранее 1991 г. Переведем: 1. Проверка Если топливо и Машинные Датчики Температуры Хладагента одновременно указывают на ложные чтения, проверьте стабилизатор напряжения. Отключите аккумулятор и датчики для выполнения следующих тестов. сначала проверяем: аккумулятор (ок) земля -шина- (ок) землю датчика уровня топлива (в приборке) - по нашему правильнее писать указатель уровня топлива предохранитель удалите проводной соединитель из Датчика Уровня топлива - отключить приборку возьмите устройство VW1301 и соедините один проводник с землей второй проводник со входом (фиолетово-черный) от топливного расходомера (который в баке) в БРП разъем М/3 включите зажигание стрелка Указателя уровня топлива должна соответствовать указанным значениям: сопротивление Значения топлива 50 1/1 (полный) 160 1/2 (половина) 350 пустой (зона резерва) отклонение одной ширины стрелки налево или права допустимоЗамена сего действа такова: 1. в разъем на косичку от бака вставляем перемычку на провода коричнево-красный и фиолетово-черный. включаем зажигание и видим как ползет стрелка. (заодно проверяем и проводку от бака). 2. в эту цепь можно включить переменник с вышеуказанными параметрами - и получим описанный тест. 2. Поиск неисправностей 2.1. Используйте следующую процедуру, чтобы определить причину ложных чтений топливного расходомера. проверьте топливный расходомер (как обрисовано в общих чертах ранее) 2.2. Если топливный расходомер работает хорошо, замените датчик уровня топлива 2.3. Если игла топливного расходомера перемещается во время проверки, но неточна проверьте стабилизатор напряжения, подразделите 90-90 выходное напряжение должно быть 9.5V-10.5V 2.4. Если стабилизатор подает напряжения заданного значения замените топливный расходомер 2.5. Если стабилизатор не подает указанного напряжения замените стабилизатор напряжения 2.6. Если игла топливного расходомера не перемещается во время проверки проверьте монтаж от датчика, чтобы измерить согласно монтажной схеме 2.7. Если монтаж в порядке, проверьте стабилизатор напряжения, подразделите 90-90 выходное напряжение должно быть 9.5V-10.5V 2.8. Если стабилизатор напряжения проверяет хорошо, замените топливный расходомер Вот такое описание приборной панели и поиска неисправностей в части указателя топлива. Теперь думаем дальше: Если все провода в порядке, и если у тебя стрелка все время в верхнем положении, то значит малое сопротивление приходит на обмотку указателя топлива. Возможно, где-то обмотка перекрещивается и ток проскакивает не по всей длине спирали - такое подозрение стоит проверить. Как считаешь?

Представленные мной схемы на английском. Я бы как раз на немецком с ходу не понял. Есть, но не так много как кажется: b3_90_instruments.pdf Имеется такая рекомендация: "Если стрелка не движется, значит, либо разорван фиолетово-черный провод к щитку приборов, либо неисправны проводящая пленка, панель или сигнализатор."

Ну как, @DEL ORO, есть какие результаты?