Ser Jon

Дело не в глупых немцах, а в остаточной намагничиваемости материала. Когда гена новый, его хоть как крути он больше 1-2 вольт не выдаст, а вот когда он уже поработал и по ротору через катушку побегал ток, ротор начинает становится слабым магнитом. Именно его магнитное поле на высокой частоте позволяет наводится эдс в статоре и немного подзаряжать акум. Поэтому это зависит и от того сколько уже работает гена и от его ротора. Я даже больше скажу, корешь на москвиче ездил где то месяца два с отвалившимся проводом возбуждения, мы думали что дело в пробое моста, т.к. свет фар дрожал на холостых и не спешили с заменой. Но становилось все хуже и хуже и вот когда гену начали снимать, чтоб заменить мост и увидели что провод отгнил. Но эту ситуацию я связываю с говеностью материалов ротора, не должно так быть, диапазон регулирования меньше становится

BigHarry, там тонкость какая то есть, связанная с регулятором напряжения, точно описать процесс не могу, но как я представляю, то дело в том, что без акума нет сглаживания напряжения и оно пульсирует очень быстро от допустим 7 до 14 вольт, и вот когда рн видит что в сети 7 вольт, он старается вытянуть напругу подавая больший ток на возбуждение, а из за задержек это происходит "не вовремя". Перерегулирование чтоли, так сказать.

А вот если я не ошибаюсь, то при снятии акума, напряжение не пониженным становится, а повышенным.

Ну вот как здесь жить. Приехал я к мастеру, он в машине ковыряется, говорит все по записи бросить не могу, приезжай завтра может время будет. Также я узнал, что он моторист и не должен знать какой стороной что ставится в подвеске, а меня ремонтировать взялся потому что я ему понравился, короче на х*й посылать пробует, козел. Вообщем теперь и не знаю, толи забить на него и ехать в другое место (а где гарантия что там все сделают хорошо), толи домучать уже его, он же теперь почти все знает Завтра посмотрю. За день руль стал ходить мягче, но все равно в поворотах до конца не выравнивается.

Ну я номера переписал, где какая, вечером будем смотреть, насколько понимаю подругому уже не поставишь, зная номер

Dr.Diesel, спасибо, что фотки выложил, насколько я понимаю эти упоры должны внутрь авто смотреть, а скругление назад под скобу? И я присоеденюсь И вообще спасибо ребят, что помогаете.

Тут книжку читаю, про лево право ничего не написано, но написано затягивать гайки стоек стаба когда авто не в подвешеном состоянии, а вчера это делалось в подвешенном путем надавливания гидравлической распоркой на рычаги.

Я об этом думал, но там бы под раздачу попали бы сразу сальники, а у меня масло оттуда не течет, т.е. теоретически там все осталось на месте

У меня обе стойки с разрезами и обе стоят разрезами назад

Нет, я не в курсе. В магазине брал комплектом все, вопросов не было, мастер тоже ничего не спрашивал, где лево а где право. Позвонил в магазин, там сказали что все правильно мне дали. Теперь надо как то выяснить правильно ли поставлено

Вообщем когда я пришел подрамник был откручен (болты указаны стрелками), а стаб снят (креплеие тоже указано стрелками) Подрамник в этот момент поддомкрачен не был и висел на рейке (описал что это значит выше). Затем мастер установил внутренние резинки на стаб, одел его в подрамник и закрутил скобы крепления стаба на подрамнике. В стот момент конца стаба были направлены вниз, т.е. находились под рычагами. Зачем с помощью 2-х монтировок он начал заводить концы стаба над рычагами, одной монтировкой оттягивая сзади подрамник вниз, а второй упершись в рычаг заводил конец стаба. Положения монтировок на картинке. Дальше все понятно: Закрутил подрамник (6 болтов), прикрутил стойки стаба к рычагам и надел резинку рейки на место. К чему все это привело я уже писал. На я яме посмотрел на резинку рейки - стоит нормально. А вот правая стойка стаба явно нет. На самом краю и видно также где стояла старая, а слева все стоит норм. И повторю вопрос как должны стоить внутренние резинки, разрезами назад или вперед, у меня стоят разрезами назад. По поводу гура не понимаю в чем дело, такое ощущение что он на месте даже легче крутиться чем на ходу, может с развалом-схождение что то случилось.

BigHarry, понял, ну а как подругому сказать, вот смотри. После того как открутишь 6 болтов подрамника полностью, задняя его часть будет держаться только на кардане, что соединяет рейку и рулевой вал (или я не прав), т.е. по сути порамник будет висеть на рейке. Ладно, договорились сегодня опять на вечер, а пока я на яму съездил фотки сделал что и как, позже выложу, но что то там явно не в порядке.

КОТ, намекни о чем ты?

Спасибо хоть на этом, поеду опять к нему. Я переживаю за то, что как я понимаю подрамник висел на рейке когда был откручен, не загнуло ли там чего. А как узнать где правый конец стаба, а где левый или его нереально поставить подругому?

Быстрая Изба, на тебя одна надежда, зайди в эту темку http://passatb3piter.ru/forum/topic/10319-zamena-stoiki-stabilizatora-poperechnoi-ustoich/page__st__20 скажи свое мнение

Ребят, апнуть придется

Это нормально, при нагревании жидкость расширяется. У меня доустим на холодную чуть меньше нормы, а на горячую где то между нижним минимум и крышкой по середине. У тебя видимо жидкость расширяется сильней. Летом эти движения намного меньше заметны.

Господи, когда же мы жить хорошо начнем. Вообщем, в связи с погодой решил сам стойки и внутренние резинки не менять, а отогнать на сервис местный. Его рекомендовали знакомые, да и запись - почти неделя вперед впечетляла. Сегодня приехал в 10 утра - а у них света нет, подъемники не работают, перенесли на 7 вечера. Хорошо, приехал в 7 вечера, порекомендовали час погулять. Через час прихожу и вижу: подрамник откручен (6 болтов: 2 к кузову, 2 которые через сайтенты рычагов и 2 которые откручиваются через отверстия в рычагах), а мастер безрезультатно пытается поставить на место стабилизатор. На чем висел двигатель в этот момент я хз. Пришлось ему помогать, т.к. остальные мастера уже ушли. С горем пополам поставили стаб, а когда начали заводить стойки в рычаги я заметил, что они стоят ушами вперед. Ну что делать, пришлось опять все разбирать. Когда дело дошло до затягивания гаек на стойках, я заметил, что шайбы стоят кверх ногами, начали переставлять. Смотрю мастер уже бесится, ладно хрен с ним - вроде все. Но не тут то было, пока подрамник был откручен с рейки гура соскачила резинка которая закрывает кардан гура. Это видимо была последняя капля, матер со мной перестал говорить, начал ругаться матом (правда на жизнь, а не на меня) и начал опускать машину. Поговорив на повышенных тонах, пришли к выводу, что рейку конечно лучше закрыть, что он якобы и сделал уже из под капота. Отдал 500 р за 3 часа работы с моей помощью и указаниями (как выразился мастер - он базар держит 500 значит 500) и поехал домой. Стук пропал, но вместе с ним пропал куда то и гур. Стало как на волге без гура и руль теперь после поворота на середину не возвращается. Вот теперь думаю в чем дело, стойки и резинки мы постали правильно - факт. Предполагаю что возможно он резинку кардана гура неправильно одел и ее зажевало или неправильно стоит стаб (где у него правый конец, а где левый я не видел, но то что разница есть это точно). Вообщем помогайте, если есть мысли. Завтра поеду к нему опять, но хотелось бы и для себя понять что случилось. Еще кстати прорези внутренних резинок с какой стороны должны быть, блихе к переду или заду авто. И отдельное спасибо Быстрой избе за эту тему http://passatb3piter.ru/forum/topic/25750-стойки-стабилизатора/ а иначе сделали бы неправильно вообще все.

Жаль, я почти все фильмы с ним люблю. Отлично настроение поднимал

Сегодня - 20 - полет нормальный, правда грел 15 минут

Ребят подскажите, как температура перевалила за - 10 по утрам на холодном начал появляться непериодический стук. Стук исходит со стороны ремня ГРМ, но по ощущениям чуть ниже ГБЦ, возможно просто так кажется. Стук не звонкий, не цокающий, не громкий, я сказал бы что он не похож на металлический, из под капота практически не слышен. Проходит по мере прогрева, постепенно становясь тише, при этом так и оставаясь непериодичным, при нажатии на газ проходит, при сбрасывании появляется опять, до прогрева ~ 4-6 мин. В течении дня не проявляется, даже если машина стояла не заводясь 8 часов (на работе, на улице). В какую сторону смотреть, запускать такие симптомы не хочется?

Sashka, конечно если не в лом, то лучше в размер делать, хотя на практите никто не услышит этих пойманых помех. И вообще, я конечно понимаю, что для себя хорошо хочется сделать, но не стоит делать бетонную крышу на деревянном доме Когда то давно, я в порыве юношеского максимализма пытался сделать "идеальную акустику" из s 30. Обклеивал корпуса, укремлял, покупал специальные кабели, экранировал звуковуху и пр., но разницу в звучании я мог услышать только при прослушивании компакта, самое качественное mp3 не давало никаких результатов. Но самым ужасным для меня откровением было звучание моих колонок в комнате кореша, когда я принес их на новый год. Тогда я понял, что качество еще и от условий воспроизведения зависит. Это я все к тому, что нельзя однозначно сказать что акустика на межблочниках за 5000р будет лучше (а главное это будет восприниматься на слух), чем на межблочниках из обычного экранированного кабеля. Тут недавно аудюху а6 смотрели, хозяин хвастался заводской аудиоподготовкой и я уверен, что она качественная, но когда заиграла песня с флешки с битрейтом не выше 128, рельно звук казался противным. Так что если есть денюшка, то наверное лучше поставить, что нить покачественнее, но скорее всего это будут безрезультатные траты

Lesha, все верно, но только для прямого питая от этих проводов, а в любом усилителе стоит повышающая импульсная схема где то до 40в. Так в принципе этой схеме все равно сколько на входе (в разумных пределах) 10 вольт или 15, на выходе у нее будут те же 40вольт и при этом будет меняться только потребляемый ток. Я конечно упрощаю, ей не совсем пофигу, но это совсем не прямая зависимость входное напряжение*коэффициент = выходное, как у транса. Твоя теория верна при выборе кабеля для подключения динамиков от усилителя. Но я уже говорил, что они у меня простенькие, поэтому я и сечение кабеля для них брал небольшое. И вообще, вы хоть раз видели чтобы на услилке были разъемы реально по сеченией хотя бы больше 10мм2? Далее динамики автомобильные средне-высокочастотные мощьностью (номинальной и не китайской) более 20 W кто нить видел? А если и видел, то куда ТС их поставит в Пассат? Поэтому для раскачки динамиков 5-7 ваттных за глаза хватит усилка с 40 ваттным выходом на канал, даже с проводом усилок - динамик 0,5-1мм2. Конечно, кпд будет ниже, провод может менять температуру, менять свое сопротивление, но на мой взгляд это не существенно если вы не меломан

Ребят вы чего, 16 квадратов держит ток не меньше 100А, от него прожектор можно запитать 1200W. Я конечно понимаю, что пишут на усилках максимум 1000W где то, но это мощность в пике и если вы ее достигните, то скорей всего больше ничего не услышите от усилка и динамиков. Проще всего посмотреть какие предохранители по входу в усе стоят, у меня 30А на усилке 4*75 в номинале. А 30 ампер держит провод 6 мм2 при любом раскладе, так зачем больше то городить? Я подключал ПВ3*6мм2 питание, притянул от магнитолы акустические провода , какие точно не помню, но подороже что то брал, а на динамики утащил от усилка кмм 3*0,35мм2 - это три медных жилы в медном экране, соединив 2 жилы в месте, а одну с экраном и посадив на "-" усилка. Таким образом получилось не меньше 0,7 мм2 на динамики, что для почти штатных по размерам - за глаза. Саб подцепил обрезками пв3*10, считаю что тоже хватит, он у меня ватт 40 максимум. Не забудте поставить по питанию предохранитель, как можно ближе к акуму, если на всю реально качать собрались нужен кондер в добавок, но я себе не ставил, т.к. громко не слушаю, а если и слушаю то на ходу - гена помогает. А по поводу комплектов что продаются для подключения, то это красиво, наверное некоторые качественно, но неоправданно дорого.

Если очень хочется тишины, то конечно седан, я бы сказал меня напрягает постоянно что то в багажнике перекладывать и в тряпочки заворачивать, чтоб не брякало, спереди еще ничего, а задним пассажирам будет напряжно. Еще мне кажется что в сарае зимой задним пассажирам прохладно, но они мне этого в открытую не говорили. Но летом, выехать на природу, взяв только надувной матрац не сможешь, а ночевать в тепле, без комаров, не бояться дождя - это круто. Или привезти холодильник, газовую плиту, стиральную машину. Так что лично по себе знаю, что следующая машина будет универсалом.