keelot

наверное это самая распространенная проблема на рп, мне на месяц пришлось отказаться от автозапуска изза этого трабла, а как мороз вдарил вроде всё норм пока, три дня после начала минусовых температур не тупит при прогреве, если выясниш чёнть отпиши обязательно !

было у меня нечто похожее, накрылась лямбда, ездил без неё неделю на богатой смеси, бензина нагнало в картер, а оттуда через картерный шланг прямиком в моник вперемешку с маслом, правда масла почему-то было совсем мало. Через пару дней после замены лямбды всё почти высохло.

если есть лямбда, то она гадина, как пить дать !

по этому поводу (и подсветка и уровни)открыта не одна тема, ищи, там всё с фотоотчётами, сам недавно через всё это прошёл ! ну а по делу, показания - стабилизатор, находится там, где стрелка ур. топл. показывает на 70, припаиваеш на его три ноги три маленьких проводка , втыкиваеш его на место и припаиваеш проводки на соответствующие "клемнику" места спайки на плате. А по подсветке - это просто простор для полёта фантазии, я тоже сначала залез только лампочку поменять, в итоге у меня 3-х цветная подсветка и включена она на половину яркости, там и лампочки, и доды разноцветные, и фольга наклеяна... вобщем дерзай, но не забывай отписывать что получилось.

а стабилизатор - ИМХО очень маловероятно, прозванивать надо от стабилизатора до вышеуказанной спирали, если нет, то дальше по дорожкам, опять нет - напряжение померь, у мня тоже без платы, недавно пропаивал стабилизатор и напаял на него для надёжности проводки, напряжения мерил методом втыка штекера (у меня он дотягивается до торпеды), ну а если нет, можешь проверь датчик, нужное сопротивление не помню (поищи, видел недавно где-то на форуме), но если хоть чёнть показывает, то следовательно чёт и передаёт, ну а самый гадкий вариант - где-то обрыв проводки, тут уж тестер в зубы и исследуй, удачи. ЗЫ с батарейкой хорошая идея, я бы с неё и начал!

Вопрос мой может и бонален, но внятного ответа ни от кого получить не могу. Уровень ОЖ моего балевара меняется по мере прогрева двигателя, т.е. если на холодном он в норме, то при 50-60 уже под самую горловину. Пытался открыть крышку, оттуда фонтан, вычитал что система должна работать под давлением и ко мне закрались сомнения что так и должно быть, двигатель не греется, в среднем 80-90, печка греет нормально, короче я нихьт фирштейн что происходит и как должно быть. Можно ли открывать крышку расширительного бочка при работающем прогретом двигателе ? что мне за это бедет ?

Поколдовал хорошо, в разделе "приборы" читайте отчёт (с фото) !

спасибо, вроде тоже бош, но крутит как-то не так резво как старый, видимо потомучто якорь у него меньше в диамеире, эт я при контрольном осмотре обнаружил сравнив его со старым сгоревшим.

Прошу прощения за качество, снмал на телефон. Для работы необходимы: мелкая шлицевая и крестовая отвертки, проскогубцы, бокорезы и можно смазку какую-нибудь жидкую. Проблемка может и не очень распространенная, но меня она задолбала и я наконец занялся её решением. Начну сразу со снятого спидометра. Откручиваем два болта и снимаем крышку Далее откручиваем винтики крепления шкалы и шток кнопки сброса показаний дневного километража Затем с обратной стороны откручиваем всё что откручивается, кроме винтика регулировки червяка Получается воттак Вынимаем механизм дневного километража (шоб не мешал) А на этом месте небольшая засада - стрелку у меня снять не получилось, поэтому опасаясь поломки оной, далее я изголялся вместе с "циферблатом". А чтоб выкрутить болтики из корпуса одометра, поворачиваем циферблат так, чтобы окно для первой цифы оказалось прямо над одним, а потом над другим и крутим. (чесно говоря уже не помню зачем их откручивал, но зафиксировал этот момент на фото - значит надо ! ) И вот мы дбрались до сути. Шестерёнка (серая на фото) передаёт крутящий момент от червячного механизма на одометр и далее вниз на дневной км-ж. Сидит она на валу вместе с колёсиками на которых располагаются цифры, и буксует собака т.к. никаких шлицов или иных способов укркпления её на валу нету ! Я сделал так: немного вытащил вал, так чтобы снять эту щестерню не снимая колёс с цифрами, сделал на нём насечки бокорезами вставил всё на место (с помощью молотка :drv: ) и подрасплющил вал на выходе из корпуса (как это и было изначально). Да, чуть не забыл: со снятым валом очень удобно выставить желаемые показатели одометра, лучше конечно не поедет, но глаз радует ! Стенки корпуса одометра, в отверстиях которых крутится нужный нам вал, советую подогнуть друг к другу. чтоб уменьшить люфт всего механизма. показать не могу, место для загрузки закончилось. Далее проверяем насколько крепко и плотно получилось, собираем и вновь получаем возможность следить за пробегом, у меня уже месяц работает !

купил сегодня стартер на разборке - 2500, бош, перед установкой разобрал - очень приличное состояние, щеточный ухел свежий, на бендиксе износ практически не заметен, вобщем я доволен, даже торговаться не стал, ну а как он будет работать время покажет, пока всё . А вот до втулки колокола я так и не добрался, торопился успеть до темноты, да и разбирал-собирал во дворе, змерз як цуцэк, но теперь если чего буду знать куда смотреть в первую очередь. Всем спасибо за отзывы, особенно gysar1952

Согласен - новый ремень, таблетка, контакты ! у меня гена бош, чтот подобное началось неделю назад, ремень с регулятором вышли в 480р, поставил и всё ничтяк ! а вообще там много всяких тонкостей (подшипники, с якорем хрень всякая, засрался сильно...) начни с того что проще. З.Ы. на моём щётки были в порядке, а регулятор врал, такчто имей ввиду что менять лучше в куче.

gysar1952 спасибо огромадное, ты внёс ясность в раздор фактов и причин. А жена категорично откзалась ехать без стартера, она уже пробовала толкать пару раз, правда то была пятёрка.

не, чёт меня не радует перспективка толкать в случае чего.

мдааа, оправдались самые худшие ождания - он сдох окончательно и безповоротно, а всё изза щёток, не посмотрел вовремя, и якорь сгорел и вытяжное за собой потянул. О результате моего эксперимента с вытачиванием новых щёток - якорь закрутился, но медленно и без особых сложностей останавливается рукой. Почти сразу начинает зловонно пахнуть и поддымливать. Короче завтра поеду приценюсь сколько на разборке стоит старпёр, и поеду я туда на МАРШРУТКЕ

вот и мне кажется что он уже нереанемируемый, сейчас сделаю последнюю попытку - вставлю новые счётки если не поможет то плавно впадаю в дипрессию!

яж писал что из под капота уже раз 500 пробовал заводить. но теперь не о том, нашёл причину: распалась одна щётка и раздраконила якоь в том месте где он контачит со счётками, но всёрн не понятно почему замолчало втягивающее, неужели мне так подфортило что всё и сразу?. с якорем можно чёнть изобразить (основная часть осталась целой), как проверить его обмотку ?

незнаю, может тестер врёт, но точно что не мало !

если ты имееш в виду два болта на втяге, то раз 500 уже точно !

да нет же! , я же говорю ВТЯГИВАЮЩЕЕ не срабатывает когда в разобраном виде подключаю его к акому, так вот я и пытаюсь выяснить: должно ли оно (тяг. реле) работать без стартера, и возможно ли покрутить стартер акомом без втяги ? Я не могу определиться что покупать втягу или я попал на стартер. стартер и аком сняты, все эксперименты провожу дома.

проверил, 18 вольт показывает, даже индикатор зелёный, но даже при плохеньком акоме он должен щёлкать, хоть звук какойнть подать.

с зацеплением к маховику проблем нет, он не реагирует на подачу тока. без втягивающего стартер можно покрутить акомом ? если бы были щётки накрытые, то я так понимаю втяга всёравно должна была щёлкать !? втулки видимо тоже на работу втягивающего не влияют.

он утра уже лежит дома и ждет ваших ответов (БОШ)

Здравствуйте уважаемые пассатоводы, пересмотрел все темы касающиеся стартера, некоторых интересующих меня вопросов не нашёл. Геморой вылез два дня назад, стартер начал крутить очень тяжко и исключительно рывками, слава богу дрыгатель пока заводится без проблем и рывка с 4-5 заводился.Такая картина наблюдалась как на холодном, так и на прогретом агрегате. Но сегодня наступила кульминация - приехал на заправку сам, а уехал оттуда с толкача. Пока ожидал "толкача" пытался запустить сам. С каждой новой попыткой завестись конвульсии стартера становились всё слабее и слабее, на четвёртый раз он перестал выказывать любые признаки жизни. Первым делом попробовал крутнуть стартер из под капота - кроме пышных искр ничего, даже щёлкать не пытается!Через час повторил попытку -молчит собака! Акум бодрый!, да и заряжал его на прошлой неделе, провода от него и на нём зачистил. Внимание ворос(ы): 1.Акум на 75 Ач, может ли это попортить стартер ? 2.Как проверить якорь ? 3.Как проверить втягивающее ? З.Ы. До этого полтора года ездил с этими же акомом и стартером, заводился без проблем даже в -40 ! С нетерпением и благоговением жду ваших рекомендаций!

а я сталькой пролез без проблем, подключал от поворотников. нашёл только "плафоны" от повторителей, а после продолжительных поисков с удивлением обнаружил что в качестве патрона идеально подходят данные запчасти от 412-го москвича, лучше чем родные !