Беда с холостыми оборотами, глохнет при сбросе газа (RP)

[misahr 0]

Помогите с советом пожалуйста! Движок RP 1.8 моно, при пуске на холодном обороты2300-2600, по мере прогрева падают до800-900, а во время движения при сбросе педали газа глохнет.

[dj-kapitan 1 193]

при пуске на холодном обороты2300-2600, по мере прогрева падают до800-900, а во время движения при сбросе педали газа глохнет.

 

То что в момент запуска обороты высокие - это нормально, мозги так и должны работать (может конечно и высоковато слегка, но это не критично) обычно от 1500 до 2000.

А вот то что глохнет - это пресловутый ТГМ (температурный глюк моновпрыска). Ответ найдёшь не сразу, его никто не знает, здесь и на Московском форуме люди не первый год бьются над разгадкой этой тайны. Версий много - но ни одну не удалось проверить досконально. Слишком много причин могут вызывать подобное явление, и у каждой машины это индивидуально. Поиски проблемы могут осложняться и совокупностью нескольких причин. У некоторых получается победить путём замены целиком агрегатов системы впрысёка, но где гарантия того что ты меняешь своё(относительно работающее) Г на другое Г (неизвестного происхождения) и получишь правильный результат? Вряд-ли у тебя найдётся лишних 500$ на покупку нового моника ...

 

Это явление сезонное и погодное - летом забудешь!

[misahr 0]

То что в момент запуска обороты высокие - это нормально, мозги так и должны работать (может конечно и высоковато слегка, но это не критично) обычно от 1500 до 2000.

А вот то что глохнет - это пресловутый ТГМ (температурный глюк моновпрыска). Ответ найдёшь не сразу, его никто не знает, здесь и на Московском форуме люди не первый год бьются над разгадкой этой тайны. Версий много - но ни одну не удалось проверить досконально. Слишком много причин могут вызывать подобное явление, и у каждой машины это индивидуально. Поиски проблемы могут осложняться и совокупностью нескольких причин. У некоторых получается победить путём замены целиком агрегатов системы впрысёка, но где гарантия того что ты меняешь своё(относительно работающее) Г на другое Г (неизвестного происхождения) и получишь правильный результат? Вряд-ли у тебя найдётся лишних 500$ на покупку нового моника ...

 

Это явление сезонное и погодное - летом забудешь!

 

Спасибо за поддержку! А ведь точно летом никаких проблем!

[Nessus 241]

500$

За такую сумму можно впрыск махнуть на боле адекватный...

[misahr 0]

За такую сумму можно впрыск махнуть на боле адекватный...

 

Это как?

[BigHarry 1 135]

А где ты заправляешься?

[Димка 175]

тгм-тгм...с проверки концевика хх надо начинать....

[Nessus 241]

Ты чё этож ТГМ Зачем проверять что-то всё ровно не излечимо...

[valet 3]

За такую сумму можно впрыск махнуть на боле адекватный...

 

Это ты про дигифант чтоли?

[Дядя Леша 1 112]

То что в момент запуска обороты высокие - это нормально, (может конечно и высоковато слегка, но это не критично)

 

А ничего что у ТС. это слегка ровно в два раза выше.

обычно от 1500 до 2000.

Можно ссылочку почитать про это обычное. У меня в мороз максимум 1300, и то первые 10 секунд, потом встают на 1200, и пошло снижение с прогревом. Хотелось бы исправить на положенные 2000.

[Gleb 428]

Помогите с советом пожалуйста! Движок RP 1.8 моно, при пуске на холодном обороты2300-2600, по мере прогрева падают до800-900, а во время движения при сбросе педали газа глохнет.

 

Давление топлева измерить надо + зажигание смотреть. Попробуй поставить чуть раньше, должен перестать сбрасывать обороты. Концевик ХХ тоже не лишним будет проверить а клапан ХХ (на вакуумное опережение) тоже посмотреть.

[Nessus 241]

valet

 

Как выэрянт...

[Акс 57]

У меня в мороз максимум 1300, и то первые 10 секунд, потом встают на 1200, и пошло снижение с прогревом.

 

+1. Точь-так же.

[Димка 175]

а у меня все время по разному, то 9 показывает, то 11....

[dj-kapitan 1 193]

У меня сейчас 1500, а в холода до 2000... Не жалуюсь, принимаю как данность! Спустя минуту-другую падают до 1100, а ещё через несколько минут падают и далее болтаются 850-950

[misahr 0]

А где ты заправляешься?

 

На ПТК.

 

Давление топлева измерить надо + зажигание смотреть. Попробуй поставить чуть раньше, должен перестать сбрасывать обороты. Концевик ХХ тоже не лишним будет проверить а клапан ХХ (на вакуумное опережение) тоже посмотреть.

 

Спасибо, попробую!

[TalgatTurganov 0]

Доброго времени суток! Вопрос ко всем присутсвующим: у меня Пассат Б3, 1992г., 16V, 2.0, AT. На холодную заводится с полпинка. При рабочей температуре заводится категорически отказывается, пока не крутанешь раз 5-6. И при рабочей темпаературе обороты "плывут" в диапазоне от 900 до 1000(впрыск - Паук, двигаетль 9А.) На диагностике сказали что глючит датчик положения дроссельной заслонки. Если прочистить всю ситему впрыска, изменится ли ситуация? Просто там где я живу, этот самый датчик стоит ну уж очень приличных денег!

[deni 0]

Здравствуйте! Подскажите,пожалуйста,в чем заключается моя беда. У меня В4 1.8 моно.вроде все нормально,но когда двигатель нагрет начинают падать обороты холостого хода,особенно это проявляется,когда не совсем ловко отпустишь сцепление и дашь двигателю чуть-чуть захлебнуться.Проблема появляется периодически,один раз заглох,а когда ее снова завел,все прошло и больше пару дней не появлялась,проблема)говорят,что какой-то датчик барахлит.Заранее,спасибо!

[Creeping Shadow 60]

TalgatTurganov, deni , это вопросы почти что риторические. Оперативно их по любому не решить и срочной помощью вам может быть только замена авто на другой с другим впрыском. Поэтому не ленитесь, зайдите в соответствующие разделы, почитайте - там море материала на данную тему. Если не найдете - создавайте тему там.

[Валердос 24]

У меня сейчас 1500, а в холода до 2000... Не жалуюсь, принимаю как данность! Спустя минуту-другую падают до 1100, а ещё через несколько минут падают и далее болтаются 850-950

вот такая же проблема,но недавно такого не было,я считаю это не нормой,т.к. при  пуске завышеные обороты вредят не прогретому движку,и сразу под 2000 он помрет быстрее,чем будет долговечно работать

[dj-kapitan 1 193]

 

 

сразу под 2000 он помрет быстрее,чем будет долговечно работать

не переживай... ему до смерти ещё очень долго.

[Валердос 24]

ну многим известно что около 90% износа двигателя происходит при прогреве,а если обороты завышеные то износ быстрее,т.к. зазоры в деталях не достигли рабочих

[BigHarry 1 135]

90% износа двигателя происходит при прогреве

Ерунда все это, двигатель интенсивнее изнашивается под нагрузкой, а не на холостых.

[sch 15]

Правильнее сказать так: 90% износа двигателя происходит при неправильном ремонте или диагностике.

[Валердос 24]

мне тогда не понять,ладно бы у всех аткие обороты были,но у некоторых,включая и меня недавно,были обороты совсем не такие,если учесть разницу в 700-800 оборотов ,то это достаточно много.

 

-как тогда омжно объяснить такую разницу,получается один и тот же мотор даже может работать и так и так?

-и как у меня так перестроился мотор на другие обороты при прогреве сам не пойму,сейчас диагностику блинками делал ошибок нет

насчет 90% я конечно загнул,ну это я так для справки,в интернете нашел что то около 70%,но не факт конечно..

в данной статье 

http://www.car-tales.ru/explantation/service/progrev-dvigatelya-teoriya-praktika-mify-i-realnost/

материал мне не копировать,поэтому кидаю ссылку

говорится о запуске в мороз,о неравномерных зазорах между деталями,сделанными из разных материалов

сразу скажу там инфа похоже ,что от диллера BMW

но там же и упоминается что прогревочные обороты выше 2000 в мороз чаще всего считаются неисправностью,ну что ж,рас уж меньше 2000 норма,придеться смириться)