Умерло чтото в монике

[dj-kapitan 1 193]

... сопротивление форсунки оказалось 2.2-2.3 Ом ...

 

С чего ты взял, что должно быть иначе? Это её номинальное сопротивление! (нормальное)

[Димка 175]

патрубок можешь найти в жигулевском магазине

[dj-kapitan 1 193]

... а вроде заправляюсь на Фаэтоне...

 

Вот тебе и ответ, на все твои беды!

[BigHarry 1 135]

а вроде заправляюсь на Фаэтоне....

Ну может в Сосновом Бору Фаэтон у народа в фаворе, а в Питере - это далеко не айс...

Наливай после каждой заправки в бак грамм 200 спирта (на 20-30 литров бенза) - он "свяжет" воду и не даст ей выделится осадком на дне бака.

[Novoleg 281]

заправляюсь на Фаэтоне....

 

:( :crazy:

[madjumper 0]

Понял, исправлюсь

[madjumper 0]

И всёравно совсем не то! Авто начало просто капризничать. Я конечно понимаю мороз 13-15 градусов, но всётак. Куда-то делся режим прогрева, обороты на холостом ходу просто не держаться..тоесть заводишь она поработает секунд 10-20 и если не трогать педаль то просто глохнет. даже при прогреве до 90 и до 110 при включении передачи, трогании да и при любой передачи на низких оборотах когда только начинаешь отпускать сцепление норовит заглохнуть, На светофоре и на перекрёстке приходиться с тормаза на газ постоянно прыгать, так как отпускаешь газ она глохнет .

Может Скинуть ЭБУ? Есть вероятность что поможет.

Что интересно отключил на заведённой Pегулятор дроссельной заслонки и проблема с холостыми исчезла, но это только пока стоишь, как только ехать всё теже проблемы с недержанием, неполным разгоном, рывками.

Может Скинуть ЭБУ? Есть вероятность что поможет.??

Изменено 16 Декабря 2009 пользователем madjumper

[lion2006 16]

ТГМ. Можно делать ставки, что конкретно глючит.

[daemon 2]

может воздух где сосет, проверь трубку к вакуумнику и сам моник пошатай.

А блинк коды не читал?

[madjumper 0]

По блинкам единственное что выдал это 2-2-1-2 - проблема датчика положения дросельной заслонки.

Кстати ещё странная вещь, когда включил зажигание и пошатал датчик температуры синий, вернее провод входящий в штекер, то отчётливо слышал как щёлкает вроде регулятор заслонки, тоесть показания меняються как понимаю и он разное положение даёт?

Трубка к вакумнику это на распределителе который?

На неделе если получиться куплю синий датчик оригинальный ваговский проверю может что получиться.

Изменено 16 Декабря 2009 пользователем madjumper

[daemon 2]

Трубка к вакумнику это на распределителе который?

Нет. Я имел ввиду трубку, которая к вакуумному усилителю тормозов идет от 4 цилиндра (есть там Г-образный патрубок резиновый, который может быть треснутым или дырявым).

 

А то что ты шатаешь датчик и что то меняется, это не есть хорошо. Возможно контакты хреновые, надо смотреть под резинкой разъемы. Новый датчик может не помочь.

Кстати попробуй при заведенной машине (если это еще возможно) снять разъем с синего датчика. Че будет?

[BigHarry 1 135]

По блинкам единственное что выдал это 2-2-1-2 - проблема датчика положения дросельной заслонки.

"Здрасьте, приехали!" называется...

Обнули мозги - может он эту ошибку зафиксировал ранее, когда ты там дергал форсунку или еще чего-нить...

[daemon 2]

Ошибочка конечно неприятная, но это не из-за нее машинка так себя ведет.

Уверен, что она одна у тебя по блинк-кодам?

[madjumper 0]

Нет. Я имел ввиду трубку, которая к вакуумному усилителю тормозов идет от 4 цилиндра (есть там Г-образный патрубок резиновый, который может быть треснутым или дырявым).

 

Эта трубка в норме, с ней проблем вроде нет.

Мозги обнулял ошибка осталась. Тоже надеялся на обнудление и не помогло.

Сегодня авто было в неотапливаемом боксе..и плюс температура поднялась до инус, в итоге за почти час езды проблем замечено не было.

Изменено 18 Декабря 2009 пользователем madjumper

[VORON2 0]

Вышла непонятная неприятность:

с вечера приехал поставил авто всё норм никаких проблем, утром тоесть через примерно 11 часов сел начал крутить стартером...и пусто, тоесть вообще никакой детонации. обиделся пошёл пешком. Днём венулся начал проверять:

выяснил что топливо от насоса подаёться, до регулирующей мембраны( как-то так называеться вроде) доходит всё норм, проверл естественно сопротивление форсунки оказалось 2.2-2.3 Ом (как знаю форсунка вещь не на несколько сотен км и ломаеться редко, да и у некоторых такое сопротивление и всё работает норм). на разьёме от мозгов который идёт на двух внутренних контактах напруга есть, как и должна сначала плюс затем отрицательный импульс и затем опять плюс. Один грамотный человек ( в Колпино мастер по пассатам Дима) сказал по тел. что можно проверить её подсоединив кратковременно напрямую к АКБ. Провода все вроде в норме, от штекера до форсунки проверил всё норрм и к мозгу тоже.

Вопрос: проблема всётаки в форсунке как думаете? можно её так проверить подключив к АКБ?

Очень верю что не форсунка так как стоит она судя по каталогу "exist"стоит не меньше 3.5 тысяч (0 280 150 651) и это не есть приятно.

кто то подскажет и посоветует?

 

Я в пятницу в 19.00 приехал с работы(-16*С),субботу машину не трогал, сегодня(воскресение,-12*С) заводить- не заводиться. Симптомы те же что у твоей машины.Искра есть, топливо с обратки в стакан проверил- нормалёк.Этой весной в начале марта (-8*С),вспомнилось сразу, тоже не смог запустить движок, пока не потеплело.Сразу предположил - замёрзла вода где-то в топливной системе, начиная от заборника в баке и заканчивая форсункой.Вот так и сегодня. Сразу хотел пырскнуть бензина со шприца на заслонку, потом решил просто погреть форсунку сверху. Фена нету, поэтому положил горячую грелку сверху и ждал 5 минут. Потом просто взял и запустил мотор!

[Лёха1993 0]

я дополню столкнулся с этой проблемой-оказалось просто заправка такая, но пока я это понял....вобщем встал утром а не заводится (с толкоча тоже-30км тащили) потом попробовал моник обогревателем погреть(типа ветерок) посля часа такой процедуры завелся,но пропал холостой ход, посоветовали спирт в бак залить (примерно 0,5л на 50л бензина)-залил немного поработала появился холостой ход, когда искатал это бензин залил еще и опять со спиртом-вобщем через неделю заводиться стала без разогрева моника(а так каждое утро грел, может если гараж бы был теплым и греть бы непришлось, но машина у меня во дворе стоит. вот вобщем такая история

Изменено 14 Января 2010 пользователем Лёха1993

[Shtirlitz 0]

Ситуация аналогична.Искра вроде как есть.Из обратки бензин вытекает, примерно столовая ложка.В первоначальный момент на форсу поступает примерно 4-6в. Датчик холла выдает 0-9в.Однако при прокрутке на форсе напруга 0-0,2в

Свечи сухие. Код ошибки постоянно 2122 Нет сигнала коммутатаора. Обрывов нет, проверено, все напруги и сопротивления на колодке мозгов в норме. После того как стартер отключаешь(зажигание включено) из форсунки слышен дрбезжажщий звук

[Shtirlitz 0]

Всем спасибо! Вопрос снят!

[madjumper 0]

авто странным образом после всех крещенских морозов и после почти месяца неподвижности и покоя завелось...однако осталась проблема с полной неуравновешенностью в работе..если не играть педалью то глохнет. Посоветовл один знакомый что это может ремень соскочил на буквально 1 зуб..и за счёт этого сбилось зажигание. Так как пробовал когда завести из коновпрыска ( открыл чтобы проверить форсунку) при начале работы несколько раз вырвался дым от сгорания, сначала подумал на впускной клапан, но потом почему-то вспомнил про ремень.

Спрашивается: если ремень на 1 зуб перескочит то может быть полная неразбериха с детонацией и зажиганием?

 

 

ps

 

Сегодня проверил. почистил контакты крышки распределителя, немного поправил бегунок..... завелась начала работать идеально ( хотя всётаки заглохла чере некоторое время, но обороты не плавали..... однако потом крышка начала сильно шататься , заглушил....открыл..выставил метку в смотровом зазоре..и обнаружил странную вещь.....вместо того чтобы смотреть на первый цилиндр странным образом бегунок распределителя направлен ровно в противоположную сторону! плюс посмотрел по метке на зубчатом шкиве так там вообще сбито на 6 зубьев..спрашивается..что за нафиг? и почему так

Изменено 5 Февраля 2010 пользователем madjumper