Помогите с крышкой МоноМотроника

[Den.Zub 0]

Ребят, такая проблема - двиг.-RP 1,8 мономотроник, отвратительно работала на холодную, троило ужасно, вылетали клочья черноты из трубы. Где только не искали проблему - проверили до фига всего и всё впустую. Вконце концов нашли таки причину: в самой крышке мономотроника по тому краю куда присоединяется шланг с крышки двигателя, должна быть пластиковая перегородочка, у меня она оказалась сломанная, и также там ещё какой-то резиновый клапаночик должен быть (вроде как) так вот его у меня тоже нет. Получается от суда большая проблема - при отходе газов с двигателя вся хрень которая там есть, а есть там и масленные пары и пары влаги, напрямую попадают на датчик давления, в котором есть две такие крохотные дырочки, так вот - там всё это дело засирается и образуется наледь, естесно датчик хреновничает с работает и открывает форсунку наполную, в двигатель бензин льёт сумашедшим расходом, бензин поступает в масло (у меня бывало по три-четыре уровня) и естественно при такой смеси в двигателе при згорании ещё больше летит всякой хрени. Вопрос такой - делал-ли кто-нибудь эту перегородку самостоятельно из подручных материалов и есть-ли у кого-нибудь эта крышка МоноМотроника??? Где можно купить? Я отдельно крышку найти не могу, продаётся только в сборе с самим мотроником, а мне он нафиг не нужен да и денег лишних нет. Сейчас снял шланг с мотроника и отпустил его вниз, машина работает замечательно, но этоже тоже не выход. Кто-нить может помочь в этом вопросе?

[GARFILD 0]

Можно циркуляцию картерных газов сделать по другому ,нодо поискать гдето с фоткой было .

Я катаюсь без этой резинки и вроде номано !

 

Вот клик

Изменено 4 Марта 2010 пользователем GARFILD

[superboy 1]

эту крышку моновпрыска можно купить на разборке.

например тут

только надо будет почистить регулятор температуры воздуха, или заменить на свой.

[Den.Zub 0]

на самом сайте искал, но нету там, но вправду ещё не звонил...

 

GARFILD спасиб за ссылочку, достаточно полезная инфа! Попрорбую и себе такую замуту сотворить.

[Димка 175]

этож в каком таком месте у моновпрыска датчик давления?

[Den.Zub 0]

ну может я ошибаюсь и он просто не так называется, но то что связан с давлением - это точно, он ещё на трёх болтах под мелкий шестигранник крепится и распологается сразу после входа отходов картерных газов.

[Иван К 1]

И двигатель RP - это ж моно-джетроник, или я что-то путаю?

 

Что-то проблема совсем страшная. Датчик давления почистить дело простое, недавно тут тема была. И откуда вообще в двигателе пары влаги у тебя? Что-то ты напутал...

Дело не в этой простенькой заслонке, поверь. Если сомневаешься - сними шланг вентиляции картерных газов (дыру в монике заткнуть не забудь) и поезди так денек.

[Димка 175]

крепится вообщето на 4х и никаких дырочек в регуляторе давления быть не должно

[Иван К 1]

Да есть там два отверстия в колпачке - сними пластмассовый фиксатор проводов и увидишь, два симметрично расположенных отверстия - одно в сторону форсунки, другое - с противоположной.

Изменено 4 Марта 2010 пользователем Иван К

[superboy 1]

У меня эти 4 винтика так закручены, что уголки рамки, прижимающей мембрану согнулись. Выпрямил эту рамку, закрутил винтики до момента, когда рамка начинает гнуться, решил проверить, хорошо ли прижата мембрана, дунул компрессором, а она пропускает. Закрутил винтики до первоначального состояния, что уголки опять согнулись, и регулятор перестал травить воздух наружу. Неужели только у меня такая гнутая рамка?

[Димка 175]

ладно, не досмотрел... но это масло струей должно литься чтобы туда попасть...

[ANV 9]

двигатель RP - это ж моно-джетроник, или я что-то путаю?

 

Путаешь. У меня RP моно-мотроник. Зависит от года выпуска авто. Не помню точно, но вроде мотроники с 91 года пошли, а до этого джетроники были.

 

Димка, за кучу лет эксплуатации масло там успевает накопиться, у мну было, пока не почистил...

[Димка 175]

91 год переходная версия - зажигание уже без вакуум-корректора, но дтожи пока еще разделены

 

ANV, видать у меня исключение из правил скрывать не вскрывал, но работает исправно в любую погоду

Изменено 4 Марта 2010 пользователем Димка

[ANV 9]

дтожи пока еще разделены

 

Точно, у меня именно так!

 

Да у меня тоже работает, просто как-то было нечего делать...

Мне иногда бывает нечего делать, работа такая, вот и вылизываю авто... Сегодня тоже делать было нечего, так сидуху заднюю разобрал и обивку постирал... Сорри за оффтоп...

Изменено 4 Марта 2010 пользователем ANV

[ANV 9]

И откуда вообще в двигателе пары влаги у тебя?

 

Ты думаешь у тебя по другому? Скинь шланг вентиляции картера при полупрогретом заведенном движке и ужаснись!

Я когда в монике ковырялся имел счастье лицезреть капли воды, брызгающие из этого самого шланга. Думаю это нормально и объясняется большой влажностью на улице + холодом (конденсат, однако).

[Иван К 1]

Вот и мне не верится, что масла туда может столько набиться, чтобы регулятор заклинило. Скорее всего, проблема в чем-то другом.

Советую автору снять моник со всем навесным, скачать руководство по диагностике, и самому все системы прочистить и проверить - тогда понятно будет. А то со слов трудно понять что там на самом деле. С проблемой такой (или таким описанием её), по-видимому, никто здесь не сталкивался, иначе бы уже написали решение.

[ANV 9]

Иван К, читай внимательнее

там всё это дело засирается и образуется наледь

 

Клинит его не столько из-за масла, сколько из-за замерзшей воды (когда я свой разобрал там было как масло, так и вода). Причем наверняка в закрытом положении, что ведет к повышению давления, ибо нет (или почти нет) сброса топлива в обратку, и, как следствие, форсунка заливает двигло.

[Иван К 1]

Ну, вот, снова здорово... Только вчера об этом писал в другой теме и как избавляться, а сейчас мне же это объясняют другими словами.

http://passatb3piter.ru/forum/topic/21216-%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D0%BE-%D0%B2%D0%BF%D1%80%D1%8B%D1%81%D0%BA/

Изменено 4 Марта 2010 пользователем Иван К

[ANV 9]

Иван К, Ну не читал я что ты вчера писал!

Ты же написал, что не веришь в заклиненный маслом регулятор, посоветовал зачем-то весь моник снимать, а про лед ни слова... Вот я типа и поправил ситуацию... :[

 

А чего тогда ты эту тему топикстартеру почитать не посоветовал?

С проблемой такой (или таким описанием её), по-видимому, никто здесь не сталкивался

 

Ведь ты же и сталкивался, немного по разному описано, но смысл один. Изменено 4 Марта 2010 пользователем ANV

[Den.Zub 0]

Да всё я правильно описал и написал, действительно больше воды значит попадало из-за конденсата. А эта тема уже у вас обсуждалась, GARFILD во втором посте ссылку дал, так там по-сути всё это же и написано и как от этого избавиться, за что я ему в третьем посте спасибо и написал.

 

Ну да, крепиться он действительно на четырёх болтах - но это не столь важно.

 

Если сомневаешься - сними шланг вентиляции картерных газов (дыру в монике заткнуть не забудь) и поезди так денек.

 

Я же в своём первом посте и написал, что снял шланг с мотроника и теперь всё отлично. Изменено 5 Марта 2010 пользователем Den.Zub

[seonneon 2]

91 год переходная версия - зажигание уже без вакуум-корректора, но дтожи пока еще разделены

Я счастливый обладатель сего аппарата!

Кстати надо бы тоже заняться,троит как будто бы...

[Димка 175]

По теме конденсата - укрой двигатель чтобы он остывал не так быстро, тогда и конденсата не будет

[Den.Zub 0]

а как его укрыть? Не тряпками же замотать? Или ты имеешь ввиду, что капот там утепляют и шумку накладывают?

[Иван К 1]

А в качестве барьера не пробовал ставить маслоотделительную сетку в шланг? В магазине для ВАЗов продается, типа ёршика такая. Может, и заслонка не потребуется.

[Den.Zub 0]

да вот как раз хочу попробовать что-нибудь с этим шлангом придумать, может как ты говоришь маслоотделительную сетку в шланг, а может как в ссылке во втором посту сделаю, с маслоотбойником от газ 406 и тройником на слив остатков масла в движок.