При прогреве пропадает приёмистость (9А)

[voron2321 11]

Клапан ХХ проверь.Может попробовать болт СО(шестигранником на 3мм)на пол оборота открутить.

Всё ухожу буду на связи завтра.Думай,пробуй.

 

Спасибо.До завтра.

[SeR 163]

С интересом читаю,своим заняться погода не позволяет.

[voron2321 11]

С интересом читаю,своим заняться погода не позволяет.

 

Тебе интересно,а у меня мозги в разнос идут.

А веть хочется реонемировать бибику.

[лерик 35]

Забыл спросить,когда пробовал другой дозатор,на нём свой или твой ЭГРД стоял.Еще попробуй завестись с отключонным:1ЭГРД, 2пусковой форсункой.

 

С интересом читаю,своим заняться погода не позволяет.

 

Молодец!!! И не надо им заниматься пока не изучишь и не поймёшь как всё работает.А когда изучишь,то поймёшь что лучше ничего не разбирать,и ничего не крутить. Изменено 28 Января 2011 пользователем лерик

[НИК 0]

Забыл спросить,когда пробовал другой дозатор,на нём свой или твой ЭГРД стоял.Еще попробуй завестись с отключонным:1ЭГРД, 2пусковой форсункой.

 

 

Молодец!!! И не надо им заниматься пока не изучишь и не поймёшь как всё работает.А когда изучишь,то поймёшь что лучше ничего не разбирать,и ничего не крутить.

 

может подскажешь-ХХ тоже плавает 900-950 об.а когда глушу-детонирует но не всегда. у меня треснут выпускной коллектор-может из-за него?

[kombat 63]

когда глушу-детонирует

Блажен – верующий, только это точно не детонация! Она бывает лишь в режиме открытого дросселя. Если у тебя свечи с нагаром, то это калильное зажигание смеси, а если наоборот свечи чистые, то это компрессионное воспламенение – свидетельствующее об идеальном состоянии поршневой.

Нестабильность ХХ в прогретом режиме, скорее подпадает под износ ПНД, и как следствие слишком открытый на перелив плунжер, а это уже тёмные свечи однозначно…

Так что причина всех бед КЕ-впрысков, начинается с ушатанного расходомера, а далее, как неизбежная мера - обогащённая смесь и последующая усадка ЦПГ.

Если на этом фоне начать разбирать дозатор и крутить ЭГРД, то выглядит это как убийство – невинного младенца…

Изменено 28 Января 2011 пользователем kombat

[лерик 35]

Что значит детонирует:на ХХ работает как дизель(очень жёстко аж в кузов отдаёт),или работает нормально,только тупая и после выключения зажигания несколько секунд продолжает как попало работать?

[kombat 63]

продолжает как попало работать?

Компрессионное воспламенение, это ни как попало, а строго уже после прохождения МВТ, собственно поэтому и возникает конвульсивность оборотов и предельно низкий крутящий момент на валу.

[voron2321 11]

Забыл спросить,когда пробовал другой дозатор,на нём свой или твой ЭГРД стоял.Еще попробуй завестись с отключонным:1ЭГРД, 2пусковой форсункой.

 

 

Молодец!!! И не надо им заниматься пока не изучишь и не поймёшь как всё работает.А когда изучишь,то поймёшь что лучше ничего не разбирать,и ничего не крутить.

 

ЭГРД стоял не мой.

А может потэнциометр мозги компосирует?Может быть такое?

Изменено 28 Января 2011 пользователем voron2321

[лерик 35]

Потенциометр не может давать 2000 об,а потом глушить двигатель.

 

Компрессионное воспламенение, это ни как попало, а строго уже после прохождения МВТ, собственно поэтому и возникает конвульсивность оборотов и предельно низкий крутящий момент на валу.

 

А почему строго после ВМТ,если двигатель перегрет,свечи раскалены,за счёт масла увеличилась компрессия,за счёт сильного нагара уменьшилась камера сгорания,да и ещё наш очень плохой бензин.Если бы все вспышки происходили строго после ВМТ,то двигатель бы не колбасило,а он просто бы потихоньку заглох. Изменено 29 Января 2011 пользователем лерик

[voron2321 11]

Отключил ЭГРД и пусковую форсунку.Перестало схватывать.Такое ощущени что пускавая форсунка впрыснет то и згарает.Буду смотреть давление на фарсунках.

Изменено 29 Января 2011 пользователем voron2321

[лерик 35]

Надо по очереди сначала одно отключить попробовать,потом подключить,а другое отключить.

[НИК 0]

Блажен – верующий, только это точно не детонация! Она бывает лишь в режиме открытого дросселя. Если у тебя свечи с нагаром, то это калильное зажигание смеси, а если наоборот свечи чистые, то это компрессионное воспламенение – свидетельствующее об идеальном состоянии поршневой.

Нестабильность ХХ в прогретом режиме, скорее подпадает под износ ПНД, и как следствие слишком открытый на перелив плунжер, а это уже тёмные свечи однозначно…

Так что причина всех бед КЕ-впрысков, начинается с ушатанного расходомера, а далее, как неизбежная мера - обогащённая смесь и последующая усадка ЦПГ.

Если на этом фоне начать разбирать дозатор и крутить ЭГРД, то выглядит это как убийство – невинного младенца…

 

9А у меня 4месяца-махнул на 21099 тоже 90г.в. компресия была-13ат.на всех цил.свечи чистые.потом поменял ДД-1был расколот,другой-ТАЗ.понезнанию зажал от души(наверно убил их),конечно результат-0! недавно не завел-был плохой контакт на насосеВД-свечи закопченые,почистил и больше нисмотрел. один "спец" сказал-из-за трещин лямбда показывает много О2,а мозги добавляют топливо-поэтому льет.сначала поменять вып.коллектор и пуск.форсунку.Из форума понял-надо стать электриком как минимум.когда?!А что такое ПНД и ЦПГ?

 

Что значит детонирует:на ХХ работает как дизель(очень жёстко аж в кузов отдаёт),или работает нормально,только тупая и после выключения зажигания несколько секунд продолжает как попало работать?

 

на ХХ работает мягко,но ни ровно900-950об. на горячую ровней стрелка стоит,на ход-резвый,когда выкл.зажигание-несколько секунд продолжает как попало работать,бывает очень жестко аж в кузов отдаёт-но не всегда. бывает глушится как положено. а ещё заводится по разному:чаще сразу,но бывает-немного крутит,причем независимо от температуы двиг.?

[лерик 35]

на ХХ работает мягко,но ни ровно900-950об. на горячую ровней стрелка стоит,на ход-резвый,когда выкл.зажигание-несколько секунд продолжает как попало работать,бывает очень жестко аж в кузов отдаёт-но не всегда. бывает глушится как положено. а ещё заводится по разному:чаще сразу,но бывает-немного крутит,причем независимо от температуы двиг.?

 

Чтобы меньше было вопросов начни изучать первые 100 страниц.http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=28834

А по машине:

1 устрани все подсосы,

2 поменяй свечи на родные для 9А,

3 отрегулируй затяжку Д Детонации.

4 замерь напряжение ПНД на ХХ,и проверь ПНД на протёртость.

5 можно попробовать отключить лямбду и покататься

6 посмотри ещё состояние датчика и его проводку на высоковольтном проводе 4го цилиндра

[kombat 63]

А почему строго после ВМТ

Потому что, компрессионное воспламенение всегда инерционно, а поршень на месте не стоит, вот и получается, что фактическое воспламенение происходить уже после МВТ.

Раскалёнными до номинала в 750*С свечи бывают только при высокой нагрузке, то есть при значительном цикловом наполнении двигателя смесью, но в режиме ХХ изоляторы на свечах остывают, до менее высоких температур, поэтому и столь сильного теплообмена в такте сжатия топливный заряд уже не получает, но нагревается большей частью от самого механического сжатия.

Это одна из причин, почему степень сжатия является образующей величиной - мощности мотора.

 

сказал-из-за трещин лямбда показывает много О2,

Ясное дело, что первопричина всякого геморроя – это неправильная табуретка!

И причина трещин кислородника – это постоянный термоудар от слишком раскалённого выхлопа, а знойный выхлоп, это медленно сгорающий бензин, туда же и повышенный расход.

 

бывает глушится как положено.

Боятся дизелинга также нелепо, как и повышенного уровня гемоглобина в крови.

В механическом впрыске, это абсолютно нормальное явления, поскольку отсечки топливоподачи при выключении зажигания не происходит, и двигатель (будучи в нормальном состоянии) вынуждено доедает последние капли из дозатора в режиме дизелинга.

Вот если такого эффекта нет, то ленивому мотору скорее уже пора на переборку поршневой.

[voron2321 11]

Надо по очереди сначала одно отключить попробовать,потом подключить,а другое отключить.

 

Я так и делал.

[лерик 35]

Отключил ЭГРД и пусковую форсунку.Перестало схватывать.Такое ощущени что пускавая форсунка впрыснет то и згарает.Буду смотреть давление на фарсунках.

 

Очень мало вероятно чтобы на пусковой до 2000 раскручивался двигатель.

[voron2321 11]

Я всётаки реанемировал свою бибику.Вчера дажа покатался.Но не доконца реонемировал,после дистанции 1 км,при надавливании на педаль газа машина не наберает обороты а глохнет.t масла была 98,охлаждайка примерно 78.Поднял капот и дотронулся до регулятора хх.А он раскалёнй.

Изменено 17 Мая 2011 пользователем voron2321

[nadaskevich 2]

У мну при неисправности потенциометра машина глохла на ходу, когда газ отпускаешь и сципление вжимаешь. Эту шнягу на 9А надо первым делом проверять при вот таких вот глюках. Добрый совет, возьми китайский мультиметр, врежся в центральный провод щупом, а вторым на корпус генератора, на холостом ходу должен казать ну примерно 0.8 вольта. А если снять кожух и руками подвигать лопату, то в режиме омметра посмотри как будут скакать циферки )))) если потенциометр убит.

[voron2321 11]

У мну при неисправности потенциометра машина глохла на ходу, когда газ отпускаешь и сципление вжимаешь. Эту шнягу на 9А надо первым делом проверять при вот таких вот глюках. Добрый совет, возьми китайский мультиметр, врежся в центральный провод щупом, а вторым на корпус генератора, на холостом ходу должен казать ну примерно 0.8 вольта. А если снять кожух и руками подвигать лопату, то в режиме омметра посмотри как будут скакать циферки )))) если потенциометр убит.

 

В том то всё и дело что на холостом ходу она сейчас работает нормально.Обороты держит 900-920.

Но как только давлю на газ она тут же глохнет.На холодном движке всё нормально,нажимаю на педаль газа и она нормально газует.

Буду пробовать заменить регулятор холостого хода.

[nadaskevich 2]

В том то всё и дело что на холостом ходу она сейчас работает нормально.Обороты держит 900-920.

Но как только давлю на газ она тут же глохнет.На холодном движке всё нормально,нажимаю на педаль газа и она нормально газует.

Буду пробовать заменить регулятор холостого хода.

 

На холодном это может быть потому, что датчик ДТОЖ добавляет бензину чере ЭГРД , потом мотор прогревается, ЭРГД уменьшает подачу топлива. И глюки ПНД становятся критичным вплоть до заглыхания. Самое дешевое ткнуться в провода ПНД, и подергать лопату вверх вниз плавно. а дальше что то менять =)))

[voron2321 11]

На холодном это может быть потому, что датчик ДТОЖ добавляет бензину чере ЭГРД , потом мотор прогревается, ЭРГД уменьшает подачу топлива. И глюки ПНД становятся критичным вплоть до заглыхания. Самое дешевое ткнуться в провода ПНД, и подергать лопату вверх вниз плавно. а дальше что то менять =)))

 

Прозвонил я ПНД,сопротевление менялось скачками а не плавно.Разобрал я ПНД и обнаружел что с нижней контактной дорожки в начале стёрто токопроводящее покрытие.

[nadaskevich 2]

И это есть главная болячка Ке мотроника =) Попробуй найти живой на разборках, если не найдёшь, закажи из германии бу , если не найдёшь подумай о январе если машина того стоит =)

 

Если мастер ломастер, можно сколхозить из любого подходящего по сопротивлению - резистора что то самому. Но мне кажется это сложноватым

Еслиб ты жил в Питере, яб тебе отдал свою лопату для рукоблудства. И может даже живой пнд, определиться в ближ. пару дней.

Изменено 18 Мая 2011 пользователем nadaskevich

[voron2321 11]

И это есть главная болячка Ке мотроника =) Попробуй найти живой на разборках, если не найдёшь, закажи из германии бу , если не найдёшь подумай о январе если машина того стоит =)

 

Если мастер ломастер, можно сколхозить из любого подходящего по сопротивлению - резистора что то самому. Но мне кажется это сложноватым

Еслиб ты жил в Питере, яб тебе отдал свою лопату для рукоблудства. И может даже живой пнд, определиться в ближ. пару дней.

 

Жаль что я не в Питере.

 

Вчера завёл бибику.Дрыгатель работает ровненько,не троит,обороты 900,но тускловато горит зарядка.Заглушил бибику.Проверил провода от гены,щётки,провод на возбуждение катушки,подтянул ремень.Завёл,замеряю зарядку,12.8.Очень мало.Ну с этим всё поняно,требуется замена щёток,они проктически изношены.Опять глушу машину.Пошёл дамой,перекусить.Прихожу,пытаюсь завести,еле еле завелась но работали только 2 горшка.Отпустил педаль газа,заглохла и больше не заводится,даже не схватывает.Искра есть,топливо подаётся,свечи мокрые.Может ТУМБА-ЮМБУ С БУБНОМ стонцевать перед бибикой

[voron2321 11]

Заменил щётки на гене и о чудо,машинка ожила.С дуру,когда покупал щётки на гену,купил такую штуку "Антикокс".Провёл все операции как написано в инструкции на тюбиках.Эфект просто супер.Столько грязи выгнало через выхлопную.Теперь движок шепчет.Но после прогрева масла до 90г,машина наченает дымить синим дымом.Похоже надо менять колпачки и кольца.Буду копить бабосы на всё это.Кольца 50$,колпачки 25$,прокладка под голову от 25$ до 50$+масло и антифриз.

И ещё,обнаружил что ДПДЗ помер.Машина на холостом ходу сама газует.Отсоеденяю ДПДЗ и ЭБУ сразу уходит в аварийку,обороты подымает до 2000 и держит.ДПДЗ у нас стоит 108$.

Востановил ПНД.