Заводится и глохнет...

[BLooDY 0]

Здравствуйте, Люди! У меня проблемка с пассатом приключилась.. Двигатель 9А, KE-Motronic

 

Начну с того, что я "забрал" его у родственника своего, который несчадно мучал это авто и, в результате, Пассат стоял более года.

В первую очередь я восстановил проводку (была перепутана и гарелая), после чего, машина стала заводиться и ехать. Двигатель тоже перебирался...

 

После всех работ машина заводилась и нормально работала, но неделю назад что-то произошло :-((

 

Завожу, выезжаю из гаража, все впорядке, прогрелась, после была заглушена и через минут пять, когда я попытался ее завести: она затроила, я сразу же повернул ключ, но она заглохла спустя секунд 20..

после этого момента двиг заводится и глохнет через 2-3 сек.

 

и так..

давление топлива в системе - 6,5, аккумулятор топлива держет 3,5

клапан давления топлива открывается (100мА при включении зажигания на нем)

искра есть

 

Если скинуть гофру и вручную подымать лопату - работает. получается, что топливо не поступает, в следствии того, что лопата не подымается (на прошлых выходных свечи были сухими)

 

Есть еще подозрения на клапан регулировки холостого хода. Описание его параметров я не нашел, потому рассказываю, как оно есть у меня: при отсутствии напряжения он продувался немного, если надавливать на шток - закрывался, давишь дальше - открывается вплоть до полного открытия. Мне показалось это не правильным, я его разобрал (сделал фото), рассмотрел и обнаружил, что там имеется стопор в который упирается пробка клапана, и я ее немного утопил, что бы в состоянии "покоя" клпан был закрыт.

Сегодня поехал в гараж, поставил клапан, а толку никакого, все так же(( замерил ток на этом клапане: в момент пуска на него подается ток почти 1А, т.е. полное открытие клапана (сей опыт проводил и на работе на источнике питания, управляя током). Свечи сегодня не выкручивал

 

Собственно, уже не знаю, что думать и на что грешить((( то ли клапан работает не правильно, то ли мозги накрылись (хотя, это вряд ли), может еще какая ерунда, на которую я не обратил внимание.

Жду ВАШи советы и мнения по данной теме =))

Изменено 14 Октября 2011 пользователем BLooDY

[TORIKAS 9]

А на холодную работает?

[BLooDY 0]

Нет. После пуска сразу глохнет

[SeR 163]

ДТОЖ проверь.

[BLooDY 0]

Собственно, ДТОЖ покупался новый, у него параметры такие же как и у старого и они схожи с таблицей температура/сопротивление

были попытки запустить, как с этим датчиком, так и без него. разница только во времени открытия пусковой форсунки (без ДТОЖ работает на секунду дольше)

Изменено 14 Октября 2011 пользователем BLooDY

[kurt-kirill 0]

А трамблер -смотрел?

[BLooDY 0]

вот его не смотрел...

Может быть не правильный угол?

такой вариант почему-то не рассматривал, т.к. движка работала при поднятии лопаты вручную.

хотя, перед тем как появилась эта проблема, подъезжал друг (он мне и перебирал дв) со стробоскопом и чуть крутил этот самый трамблер.. но она работала

[kombat 63]

может еще какая ерунда, на которую я не обратил внимание.

 

Зато ты обратил внимание, на то, что не нужно было!

Ты разрегулировал клапан РХХ, правильно выставленный на заводе, с ним ничего не может случиться катастрофического, кроме сильного засера картерными отложениями.

КЕ-впрыск настраивается просто - как лисапед, но инструкция в этом вопросе не помощник,

Если ей следовать при настройках КЕ, то следующим желанием во спасение, придёт мысль поставить январь.

Как настраивается КЕ: отсоединяешь разъём клапана РХХ (жаль, что он уже испорчен, то есть не продувается в отключенном положении), далее заводишь мотор и греешь его до рабочей температуры принудительно открытым дросселем.

Если плунжер дозатора разрегулирован настолько, что свечи заливает, то необходимо на заглушенном моторе выставить винт СО в такое положение, когда обеспечивается люфт рычага напорного диска и плунжера, а затем после пуска прогретого двигателя, приоткрывая дроссель рукой (чтоб мотор сразу не заглох) и настраивается такая топливоподача плунжером, при которой обеспечиваются наивысшие самостоятельные (при закрытом дросселе) обороты ХХ в аварийном режиме.

После этого подключается обратно клапан РХХ, и перезапускается двигатель.

Если клапан воздуха исправен и в полном порядке ПНД расходомера, то двигатель сразу работает в ХХ как положено - обеспечивая 850 об.

[BLooDY 0]

kombat, спасибо за просветление моей темной головы в данной вопросе. с клапаном ХХ не все потеряно, тот зазор можно легко восстановить)))

и все таки, для настройки надо прогреть, а как это сделать, если она сразу же глохнет?))) кроме трамблера, какие еще могут быть причины?

[Schmitt 395]

зря ты во впрыск полез,без определённых знаний туда лучше не суваться и не стоит забывать что ему 20 лет.

если хочешь жить спокойно лучше перейти на электронный фазированный впрыск и забуть о проблемах с ХХ и прочих болячках мех.впрыска.ибо КЕ впрыск в столь зрелом возрасте не может обеспечить коректную работу мотора.

будешь много ковыряться и проклянать механический инжектор..

 

kombat, спасибо за просветление моей темной головы в данной вопросе.

 

ты особо не надейся на него он много говорит и всё не поделу.

и если будет предлогать что-то купить у него не в коем случаи не соглашайся,

[miker 6]

в полном порядке ПНД расходомера

 

Ключевая фраза

[лёлик 15]

Если скинуть гофру и вручную подымать лопату - работает. получается,

 

а теперь подумай что кроме твоей руки может поднять лопату?конечно воздух,точнее разряжение во впускном коллекторе,

нет разряжения нет поднятия лопаты,думай,ищи подсос,а заводишься ты на пусковой форсунке,хотя может я ошибаюсь

[BLooDY 0]

ты особо не надейся на него он много говорит и всё не поделу.

 

мнения разделяются.. А кто мне подскажет, где истина?))

 

Я во впрыск то и не лазил, проверил только давление. черипашку я не вскрывал

 

 

P.S. на электронный впрыск перейти планировал в будующем))

 

а теперь подумай что кроме твоей руки может поднять лопату?конечно воздух,точнее разряжение во впускном коллекторе,

нет разряжения нет поднятия лопаты,думай,ищи подсос,а заводишься ты на пусковой форсунке,хотя может я ошибаюсь

 

верно, пуск происходит на пусковой форсунке. Был вариант с подсосом.. при исследовании всех патрубков, стыков, коллектора - быо обнаружен один тройничок, который выскочил из колектора (поставил на него хомут), более ничего не выявлено, либо больше нету, либо я не нашел))) Изменено 14 Октября 2011 пользователем BLooDY

[kombat 63]

P.S. на электронный впрыск перейти планировал в будующем))

 

Ну так ты сначала качественно познай, с чего ты планируешь уходить, а потом тебя никакой фазированной (вечно обсирающейся от масляного угара) электроникой с КЕ не заманишь!

А меня ни в коем случае не слухай, а станет у тебя настолько хорошо, что все враги удавятся от горя...

[Schmitt 395]

(вечно обсирающейся от масляного угара)

 

это вообще как?? ты сам то понял что написал??

[лерик 35]

А с нажатой педалью газа работает? Какое давление в нижних камерах? Напорный диск правильно выставлен в воронке(там на наклейки нарисовано),лопата с плунжером перемещается без заедания(равномерно)?Подсосы ещё в гофре черепахе посмотри,прямо руками складки раздвигай.Вакумный усилитель тормозов проверь.РХХ сделай как было,и больше ничего не крути.Основная причина в плохой работе 9А:подсосы,грязь в топливной системе,от бензобака до форсунок,протёртый ПНД.

[miker 6]

Ну так ты сначала качественно познай, с чего ты планируешь уходить, а потом тебя никакой фазированной (вечно обсирающейся от масляного угара) электроникой с КЕ не заманишь!

 

Любезный,ты вообще как,в адеквате? Ну сколько же можно пороть чушь?!!!!!!

[kombat 63]

ты сам то понял что написал??

 

Да главное чтоб ты понял, а то ведь самое отвратительное бытие твое с февралём, ишо впереди. Февраль, - закутный сраль…

 

Ну сколько же можно пороть чушь?!!!!!!

 

Что для русского хорошо, то немцу смерть!

Много глупостей люди творят - по собственному неразумению...

[романыч 136]

Основная причина в плохой работе 9А:подсосы,грязь в топливной системе,от бензобака до форсунок,протёртый ПНД.

 

Чутка добавлю к выше перечисленому, на 9А часто встречается некорректно работающий ЭГРД по причине ослабевания напорной пластины внутри, ну и частенько его не герметичность.

Разницу давления в верхней и нижней камере дозатора в студию.

[Schmitt 395]

Да главное чтоб ты понял, а то ведь самое отвратительное бытие твое с февралём, ишо впереди. Февраль, - закутный сраль…

 

 

да я всё понимаю поэтому я его и выбрал!

[BLooDY 0]

Извиняюсь за долгое молчание, была проблема с компом, а сейчас на сессии...

 

А с нажатой педалью газа работает? Какое давление в нижних камерах? Напорный диск правильно выставлен в воронке(там на наклейки нарисовано),лопата с плунжером перемещается без заедания(равномерно)?Подсосы ещё в гофре черепахе посмотри,прямо руками складки раздвигай.Вакумный усилитель тормозов проверь.РХХ сделай как было,и больше ничего не крути.Основная причина в плохой работе 9А:подсосы,грязь в топливной системе,от бензобака до форсунок,протёртый ПНД.

 

С нажатой педалью газа работает.

В механической части я плохо разбираюсь, в каком месте давление проверять необходимо (в нижних камерах)?

С лопатой никто ничего не крутил, лопата ничего не цепляет

ваккумника тормозов у меня нет

 

КРХХ взял у друга, исправный, но толку от этого никакого(((

[BLooDY 0]

Разобрался)))

 

Переделал цепь питания насосов. Теперь заводится без проблем)))

[erbolka 0]

Разобрался)))

 

Переделал цепь питания насосов. Теперь заводится без проблем)))

 

Как переделал?

[voron2321 11]

Ты бы отписался как устранил неисправность.

[BLooDY 0]

дело в том, что у меня на управляющем пине с мозгов какй-то косяк (при выключенном зажигании он насосы включает, а при повороте ключа - отключает; если собрать все по схеме).

До выяснения обстоятельств, запитал насосы через релюху с управлением от зажигания и стартера и стартера (через диод).

P.S. не думаю, что у кого-то, кроме меня, есть такой же трабл.