Масло пахнет бензином

[Ярослав 85]

Причина ИМХО несгорание топлива в одном из цилиндров,как следствие попадание бенза с поршня в картер,может быть что угодно гот лопнувшего колечка,до прогорания поршня,трещины на поршне.....

[kombat 63]

Часть смеси выталкивается в такте сжатия - через замки колец, это неизбежно даже в новых моторах.

Только достаточно горячее масло может гарантировать избавление от проникающего бензина.

[BigHarry 1 135]

Только достаточно горячее масло может гарантировать избавление от проникающего бензина.

Изначально у автора запаха не было, значит масло грелось нормально, а сейчас запах есть - ты считаешь что оно греется плохо, и ты ему предлагаешь использовать выхлопную трубу для подогрева - тебе самому не смешно?

[Ярослав 85]

+1@BigHarry,

[kombat 63]

Я развиваю ваш интеллект, пацаны.

[Last 295]

А вот с этим точно хрен поспоришь...

[DeniCPP 0]

MFA показывает 68 градусов(отображает только чётные числа), а температура радиатора на 70(та что стрелочка на приборке). Получается еще и датчики врут? Катаюсь с такими показаниями уже как лет 5-6

Изменено 3 Августа 2012 пользователем DeniCPP

[Ярослав 85]

Что делать?что делать? Выкинь!!

[kombat 63]

Получается еще и датчики врут?

Скорее смесь переобогащена, вот двигатель и выхолаживается.

В КЕ-шках, "коновалы" часто перекручивают дифдавление, иначе на 92-м эти моторы вообще не шевелятся.

[zOrgvi 27]

Скорее смесь переобогащена, вот двигатель и выхолаживается.

 

А в режиме прогрева смесь обогащенная чтобы двигатель медленнее грелся?

[DeniCPP 0]

Скорее смесь переобогащена, вот двигатель и выхолаживается.

В КЕ-шках, "коновалы" часто перекручивают дифдавление, иначе на 92-м эти моторы вообще не шевелятся.

 

У меня выпускной коллектор с маленькой тресчинкой. Газы из неё выходят... скорее из-за неё

[kombat 63]

А в режиме прогрева смесь обогащенная чтобы двигатель медленнее грелся?

У холодного и уже прогретого двигателя, сильно разнятся возможности, поэтому для устойчивых оборотов прогрева требуется обогащённая смесь.

 

Газы из неё выходят... скорее из-за неё

Нет, ни из-за этого. Изменено 4 Августа 2012 пользователем kombat

[maxximum 36]

MFA показывает 68 градусов(отображает только чётные числа), а температура радиатора на 70(та что стрелочка на приборке). Получается еще и датчики врут?

 

бессовестно врут! или ещё где-то в электрике проблемы...

[Nikita323 58]

На всех бензиновых пахнет масло бензом. А в дизельных знаете чем пахнет ?)

[DeniCPP 0]

На всех бензиновых пахнет масло бензом. А в дизельных знаете чем пахнет ?)

 

На отцовском дизельном Kayron'e масло дизелем вовсе не пахнет. Может мы сравниваем случаи полностью исправных и неисправных моторов? Изменено 5 Августа 2012 пользователем DeniCPP

[Ярослав 85]

Нюхайте лучше парфюм и цветы,ну в крайнем случаи коньяк))) Нефтяные дистиляты оставте машине,нежадничайте.)))

[zOrgvi 27]

У холодного и уже прогретого двигателя, сильно разнятся возможности, поэтому для устойчивых оборотов прогрева требуется обогащённая смесь.

 

В чем разница в возможностях у холодного и прогретого двигателя?

А самое главное - почему при сжигании БОЛЬШЕГО количества топлива двигатель нагревается МЕНЬШЕ?

[kombat 63]

В чем разница в возможностях у холодного и прогретого двигателя?

А что по этому поводу говорит мурзилка?

Нормальная топл. смесь - для непрогретого двигателя, является бедной.

 

почему при сжигании БОЛЬШЕГО количества топлива двигатель нагревается МЕНЬШЕ?

Потому что испарение избыточного бензина сильно понижает температуру не только двигателя.

[zOrgvi 27]

Хорошо, бедная.

Затраты на испарение как минимум на 2 (DVA) порядка меньше, чем теплота сгорания.

Если у нас богатая смесь, то как может двигатель остывать из-за того, что испаряется больше топлива?

[DeniCPP 0]

Испарение бензина практически не требует тепловой энергии, он улетучивается даже при минусовых температурах. У него даже столь мала удельная теплоёмкость, если даже рассматривать не только испарение.

Бензин, практически не отнимает энергии на нагрев в отличии например от воды. Потому он температурно практически нейтрален, за исключением того, когда он горит(вспыхивает).

Изменено 6 Августа 2012 пользователем DeniCPP

[kombat 63]

Затраты на испарение как минимум на 2 (DVA) порядка меньше, чем теплота сгорания.

Так и теплота сгорания при недостатке воздуха существенно снижается, вот в комплексе и получается недогрев двигателя.

При выраженных переливах бензина, даже летом моторы не прогреваются выше 75*С., и свечи в этом случае только чёрные.

[DeniCPP 0]

Вообщем ребят поздравьте! Решил одновременно несколько проблем! Заменил высоковольтные провода, старые на наконечниках были зелёные, провод в одном месте был пробит, наконечники растрескавшиеся пропитанные маслом... Двигатель стал работать ровнее, пропали вибрации, педалька газа процентов на 30 стала резвее слушаться. + Замазал трещину коллектора термосталью.

Думаю бензин в холостую уходить больше не будет. Результатом очень доволен))) Провода BERU, провод от катушки зажигания оставил BREMI т.к. в 2 раза короче. + на днях поставлю еще датчик детонации т.к. старый скорее всего уже не работает...

[zOrgvi 27]

Так и теплота сгорания при недостатке воздуха существенно снижается, вот в комплексе и получается недогрев двигателя.

При выраженных переливах бензина, даже летом моторы не прогреваются выше 75*С., и свечи в этом случае только чёрные.

 

Т.е., если мы прогоним куб воздуха и правильное количество бензина, то тепла выделится больше, чем если мы прогоним куб воздуха и вольем бензина в 1.5 раза больше нормы?

[kombat 63]

куб воздуха и вольем бензина в 1.5 раза больше нормы?

Откуда ты извлекаешь такие пропорции?

[SeR 163]

Это не про нашего знакомого?

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=195708&hl=