Lada Samara. Некролог.

[Navrik 65]

 

 

 

Эта разработка советского автопрома продержалась на конвейере 29 лет и разошлась тиражом в 5,3 млн штук. Сегодня, 24 декабря 2013 года, на АвтоВАЗе выпущен последний экземпляр «четырнадцатой» модели — так завершилась история семейства машин, берущего начало от «восьмерок» и «девяток».

 

В 1985 году, когда первая советская переднеприводная модель ВАЗ-2108, поступила в продажу, она была принята покупателями с восхищением. Отсутствие задних боковых дверей поначалу воспринимается как большой минус, но свежий по тем временам дизайн, динамика и управляемость делают новинку автомобилем мечты. А слухи о том, что в разработке «восьмерки» участвовали специалисты Porsche, добавляли модели статуса.

 

 

 

Интересную статью про зубило можно прочитать ТУТ.

Изменено 24 Декабря 2013 пользователем Navrik

[Last 295]

Ура! Не знаю правда ради чего они её сняли с производства (вернее - догадываюсь), но, само собой, давно пора.

Лично у меня было две таких - карбюраторных 21083. Об одной из них 1997г.в. могу рассказать больше печального, хотя она была лощёная-нержавая-нецарапанная, а о реэкспортной бельгийке 1988г.в. воспоминания хорошие. Может играет роль тут то, что это был первый мой автомобиль, а может и контраст по надёжности по сравнению со вторым.

В любом случае счастлив, что пересел на Пассат. Но и не жалею о прожитых километрах на Восьмёрках - благодаря их ломкости и некоторым гениальным инженерным решениям многое понял о конструкции автомобиля вцелом.

[Димка 175]

@Last, всё дело в "коротком" крыле

 

 

Моя красавица

[plushker 36]

Сколько я намучился с девяткой.. Была первой машиной.

Не имея практически опыта ремонта, перебрал ее всю постепенно.. Она была карбюраторной(сколько опытов было с жиклерами),  никогда не лазая в двигатель до этого, по книжкам смог его перебрать. Простор для "кулибина"... Даже ездил с презервативом вместо возратной пружины на дроссельную заслонку(пружина посеялась, загородом найти не было возможности - повесил туда презерватив и забыл... Ездил так месяца 2 =Д)

Когда первый раз менял сцепление - убил весь день с раннего утра до поздней ночи...Второй раз пришлось скидывать через 2 недели снова - ибо попался бракованный выжимной и ушки крепления разогнуло в обратную сторону...

Рад что первым автомобилем была именно она, ибо бесценный опыт превыше всего!

 

Вообщем достойные своего времени автомобили, но уже их век прошел.

 

 

[Deogen 555]

И у меня была девятина вишневая))) О эти ручки открывания дверей в салоне!!! Они ломались каждую неделю)). И карб перебрался почти каждые выходные.

 

[ПрЫнц 32]

мы с ребятами тоже с нуля собрали девятку

а хотел сделать как на фото номер два

Изменено 24 Декабря 2013 пользователем ПрЫнц

[doKtor 119]

А у меня было три девятки, две девяностодевятые и одна восьмерка, раньше их перепродажа приносила доход)

 

Надо дома порыться, мож где фотки и остались

[LelikZhuk 46]

Док-перекуп!

Тоже была девятина реэкспорт с финки.Кроме кузова радовала.Жопу возила,деньги зарабатывала,даже 2 года поездок в Москву выдержала и 3 поездки в Нижний Новгород,при том без поломок!

[Last 295]

Фотки-то остались? Давайте поностальгируем что ли...

Проведём фотоперепись экс-зубиловодов!

[Hawk 555]

У отца была восьмерка из финки. 

Салон до сих пор нравится

 

 

Изменено 24 Декабря 2013 пользователем Hawk

[dj-kapitan 1 193]

Бог миловал...

[Sparkfire 131]

Как получил права, отдали мне Зубилко, с убитым движком, поршень на улицу погулять выходил, сквозь блок...

Ничего, купили двигатель на разборке за 5 рубликов, переставили, откатал на ней 16 тысяч с апреля по июль, пересел на пасика. Ощущения непередаваемые, но , чувствую, придется на ней еще погонять, когда весной кузовом займусь, нужна будет машина попу возить..

По впечатлениям- она РЕЗИНОВАЯ, в нее влазит столько, шопипец..

С июля по сей день на пасе, накат 24 тысячи, тьху-тьху..

[vik48rus 39]

у меня девятка была -вот пара фоток салона http://www.hibiny.com/forum/viewtopic.php?p=177273#177273

[антон48 47]

ух ты какая тема))

у меня давным-давно была восьмерка. экспортная. бежевая. с мотором 1.1 (на нем еще штаны одинарные стояли). с кучей электроники и блоком управления зажиганием и карбюратором. ессно короткое крыло и бежевый салончег с низкой торпедой. наезжено на ней дай бог каждому...только самые приятные воспоминания. главный запомнившийся гемор-это поиск одинарных штанов и установка коллектора от полторашки с двойными штанами-ввиду абсолютной невозможности найти родные одинарные. 

а потом была девятка. красная. полторашка. с высокой торпедой...печка теплее в машине с низкой-причем намного (там воздуховоды по другому организованы). тоже вроде никакого гемора небыло...но ее уже так не любил конечно. а вот первую восьмерку вспоминаю до сих пор)))

а у друга была восьмерка-кабриолет. единственная в городе. красная. пригоняли с финляндии как не странно...помню летом мы были вне конкуренции)))))

[Lesha 123]

Батька в 97ом купил девятину 91го года, короткокрылку с низкой торпедой. Продали в 2003ем.

В 2003ем же купили 2114 нульцовую в салоне. Продали в 2008ом.

Говна кусок, а не машина. Всему автовазу туда дорога.

[Mit ND 6]

Было 2 зубила 

 

 

Впечатления только негативные

 

[yurok12 2]

Тоже владел 21099 95г. с 2007 по 2013, ездил и радовался. Начала гнить . Продал и купил Пассат. Гдето через 2 месяца сел на брата 2108 .....и..... офигел.  К лучшему привыкаеш очень быстро. Больше ВАЗ не хочу. 

Фото перед продажей.