изобретение Комбата

[kombat 63]

 

 

Все остальное это промывание мозгов.

Смеши исчё!

Мне это сильно напомнило известное чеховское произведение под названием - "письмо к учёному соседу" ...

http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&ved=0CCwQFjAB&url=http%3A%2F%2Fbookmate.com%2Fbooks%2FVQLukbd2&ei=SaryUtWPJrDT4QSyz4GwBg&usg=AFQjCNE0OqKn2xF5lKKQiD3hFjLOdQ1ZWA

[BigHarry 1 135]

При пользе соляры в бензе становится невозможным лямбдорегулирование

С чего вдруг литр соляры на 10л бензина резко изменит содержание кислорода в выхлопе?

Отключая лямбду ЭБУ регулирует смесь по стандартной таблице.

А разве в ЭБУ есть еще какая-то нестандартная таблица? Их там несколько?

[flaggg 18]

 

А разве в ЭБУ есть еще какая-то нестандартная таблица? Их там несколько?

 

 

Наверно имелся ввиду аварийный режим.

[Nikita323 58]

Жора масла  кстати , если кататься  до 3000, практически нет, до 100гр.

Если топить то 100-200гр на 1000

Изменено 6 Февраля 2014 пользователем Nikita323

[Gleb 428]

Согласен с Камышашиным, думается все так и есть.

[kombat 63]

Наверно имелся ввиду аварийный режим.

Нет ничего в его текстах, кроме глупости.

 

 

думается все так и есть.

Ну а еслиб не было довеска солярки в бензине, обязательно бы пришлось искать компромат в чём-то ещё?

Ведь пришлось бы, такая их участь, - у глупых и завистливых людей.

Ведь этот камышанин в действительности правды не ищет, иначе бы не глумился так над собой.

 

 

 

Жора масла кстати , если кататься до 3000, практически нет,

А если так, то и растачивать блок пока бы не следовало.

По моим наблюдениям, хромые движки - при поддержании эффективного по рабочим температурам цикла сгорания, живут ещё долго и работают стабильно. Но для обеспечения этого условия, необходима модернизация штатного управления двигателем. Что в сущности, по собственному выбору ты уже и имеешь.

Изменено 6 Февраля 2014 пользователем kombat

[flaggg 18]

Нет ничего в его текстах, кроме глупости.

 

Нет и обещанного вами,Никита скоро подведет итоги теста,подождем.....Тема очень напомнила про свечи бугаец,вроде бы что то и есть,но стоит ли оно того?

 

Гдето говорилось про установку на жиги,есть где почитать?

[kombat 63]

Нет и обещанного вами

А откуда тебе знать, что нет?

Ведь отсутствие информации - это ещё не отрицательный результат.

Все добровольные испытатели приобретали девайс, только на условиях - безоговорочной возможности его возврата.

А вот готовы ли эти пока только трое человек, не колеблясь в выборе, вот так просто взять и вернуть устройство?

И каким бы образом поступил ты - при аналогичных условиях (качественных преимуществах машины), этим вопросом не задавался? Ведь Алекс, притом, что констатирует прежний расход, пока психологически не готов расстаться с бойцовскими качествами мотора, и это не менее важная для него мотивация. Ну, а когда будут созданы оптимальные условия по настройке, ещё и снижающие расход, то выбор во всех отношениях станет однозначным.

 

 

 

.Тема очень напомнила про свечи бугаец,вроде бы что то и есть,но стоит ли оно того?

Свечи не позволяют заправляться практически чем угодно, а ехать при этом одинаково хорошо.

Так что никакого знака равенства тут нет, и не ищи его даже.

 

 

 

Гдето говорилось про установку на жиги,есть где почитать?

Такой темы, где бы это открыто и развёрнуто обсуждалось, нет.

Могу дать тел. чела (проф. диагноста инжекторов), который на своей 12-шке успешно эксплуатирует девайс, уже два года.

Никаких проблем, ни с топливом не с расходом, у него нет.

Изменено 6 Февраля 2014 пользователем kombat

[alex50 137]

Жора масла  кстати , если кататься  до 3000, практически нет, до 100гр.

Если топить то 100-200гр на 1000

я это тоже заметил.

[kombat 63]

 

 

я это тоже заметил.

Полагаю, что эта особенность связана с тем, что масляная плёнка на стенках цилиндров не разлагается бензином, что и снижает массовую долю угара. Эта же особенность уже гарантирует повышенную износостойкость цилиндров, поскольку качество масляной плёнки не ухудшается.

[thug42 0]

 

Жора масла  кстати , если кататься  до 3000, практически нет, до 100гр.

Если топить то 100-200гр на 1000

я это тоже заметил.

 

 

 

ты бы ещё добавил какой расход масла был до инсталляции "комбатроника"...

Изменено 6 Февраля 2014 пользователем thug42

[alex50 137]

@thug42, на скорости от 110 у меня поджирало масло, иногда приходилось доливать.....сейчас же с ещё  большими перегрузками уровень стоит на месте ......

[Nikita323 58]

 

 

Жора масла  кстати , если кататься  до 3000, практически нет, до 100гр.

Если топить то 100-200гр на 1000

 

я это тоже заметил.

 

 

ты бы ещё добавил какой расход масла был до инсталляции "комбатроника"...

Такой расход был, до комбатроника.

100-200 гр это по трассе 140-160..

[камышанин 34]

 

 

Ведь этот камышанин в действительности правды не ищет, иначе бы не глумился так над собой

 Да не над собой,а над тобой я глумлюсь,это я сначала пытался тебя на нормальную дискуссию вызвать,а сейчас просто развлекаюсь и смеюсь над твоим маразмом.

 

 

Жора масла  кстати , если кататься  до 3000, практически нет, до 100гр. Если топить то 100-200гр на 1000

До двухсот на тысячу!?!это многовато,но не кретично.

У меня на 20 000 литр не ушел(грам сто в баклажке осталось),а притопить я люблю.

 

 

С чего вдруг литр соляры на 10л бензина резко изменит содержание кислорода в выхлопе?

обязательно изменит,а еще копоть на нагреватель посадит и тогда ее ресурс очень сильно изменится.

 

 

А разве в ЭБУ есть еще какая-то нестандартная таблица? Их там несколько?

Так далеко в мозк я не лазию,знаю то что с лямбдой топливная таблица постоянно корректируется,а без нее тупо идет по стандарту.Сейчас у меня на январе так.Откатали с лямбдой на 92ом,записали таблицу и все сейчас работает без датчика по стандартной(записанной нами) схеме.

Я у ваяк 80й брал и бодяжил с 92ым,разници не чувствовал.Сейчас для интереса заправил бы,да только у нас 80й не найдеш,а вояки сейчас не возят.

[alex50 137]

@камышанин, об чём спорить! Значит в действительности тебе эта приблуда не нужна!.....Я вот тоже если не получу хороших результатов, не почувствую разницы, тоже отключу и верну,..... а может и не верну её комбату!....мне всё же было изначально интересно, как бы она работала на убитом движке?...Но убить движёк с её помощью тоже не получается! Так что комбат пока никому ничего плохого не сделал, не за что ему мозг выносить, рано! Ведь даже на морозе, на прогреве на гигантских оборотах с двигателем ничего не случилось, дым валил в это время из всех щелей, я даже в сторону отходил! Вдруг взорвётся!... Теперь всё штатно!..перед длительным подъёмом специально притормаживаю, а потом просто взлетаю на любую гору!

[Ярослав 85]

Вставлю свои "три копейки"! Вспомнилось как году в 94 м я работал в совхозе на чудесном авто,а именно ГАЗ-5312,с не менее чудным мотором V 8)) Кто помнит эти моторы,тот меня поймет)) Дабы не сочли первые строки за флуд,я к чему это собственно. Мотор сам по себе не плохой(не считая расхода топлива) но вот его система зажигания-это нечто(нагадить в руки создателю) Система зажигания была двух типов,контактная(кулачковая) и электронная с камутатором. Мне очень повезло и достался электронный,проблем с запуском и "троением" не возникало практически,но пока я болел добрые люди мой трамблер благополучно прихватизировали,найти хоть б/у у меня возможности не представлялось, и ничего не оставалось как поставить обычный кулачковый,стырить у сестры пилку для ногтей (удобно чистить вечно подгорающие кулачки) и тут началось,троит,чихает,не тянет! Как не крути как не выставляй по-барабану! Дальше собственно было так- слили ночью бенза в мотики,а утром меня послали в дальний рейс и заправили как обычно 20 литров,на обратном пути я конечно зная что топлива мне не хватит,остановился у одиноко стоящего ДТ-75 (трактор такой) если кто не знает то дизель у него запускается при помощи "пускача" маленького бензинового,двух тактного моторчика! Не буду описывать принцип его работы,но бачек с бензином находится там же и вмещает в себя 3 литра бенза! Собственно им я и хотел поживиться,но увы и ах,бак был пуст!! Зато на бугеле висела пятилитровка полная,но с солярой,её то я в бак ГАЗону и залил.и с мыслями а по......ть завел мотор и тронулся в путь)) первые километра два все шло как обычно,мотор ревел,дергался на перегазовках,но зато потом через 5-6 км вдруг начал пускать колечки из выхлопной(она под бампером спереди) мотор перестал дрожать,появилась тяга-короче машину не узнать стало!! выкатав остатки смеси и заправившись бензином по новой симптомы вернулись!! Вывод?? Солярка,друзья мои,солярка)))!!!

Изменено 6 Февраля 2014 пользователем Ярослав

[alex50 137]

@Ярослав, теперь покатаюсь без соляры!

[zOrgvi 27]

Да, и кто же это в точности знает - какой состав удобоварим, если прошивка ЭБУ едина, для старого и нового моторов?

Неужели так удобно заблуждаться, всю жизнь надеясь на правду, и только с сожалением башлять в бесконечных попытках поиска проблем двигателя?

Подозреваю, что ответ будет - теория знает...

А чем различается новый и старый мотор? Степень сжатия у него поменялась со временем? 

Уже писал выше про компрессию. Даже между компрессией 7 и 12 по всем цилиндрам выше 2.5к об/мин разницы нет по выходному вращательному моменту.

 

 

Ну, с максимальным или нет, а работать именно - адекватно, будет!

И Алекс, недвусмысленно об этом говорит.

Ага. И каждый раз надо будет крутить трамблер и пружину ДМРВ?

 

Если мне комбатроник придется ставить для эксперимента, надо будет тоже крутить ДМРВ и трамблер?

 

 

Однозначно!

Но видимо завышенная самооценка пока не позволила человеку создать совершенный (или хотя бы всеядный) ДВС.

Ты не человек?

 

  

 

 

Заданный крутящий момент - ВХОДНОЙ параметр.

Вот видишь, как всё в придирчивой голове то запутано?

Крутящий момент - это конечный, именно выходной энергетический параметр, ради конкретизации которого и создаются всякие там датчики и мозги. А мощность, это уже величина как производная - от крутящего момента.

Крутящий момент - конечный. Заданный крутящий момент - входной.

 

Ты знаешь что такое динамометрический ключ? Вот то, сколько на нем выставлено - заданный крутящий момент. Сколько закрутил - реальный крутящий момент.

Доступно?

 

 

 

Я это с самого начала пытаюсь выяснить.

Для особо одарённых повторяю уже в 10-й раз, - по перепадам впускного давления.

Для особо одаренных повторяю в 100500-ый раз: обычные мозги тоже могут работать на основании датчиков MAP-сенсора. Но ты же говоришь, что разница есть? Тогда пиши в чем.

 

[Nikita323 58]

Cвечи 2 и 3 цилиндры , 13 и 10 компрессия соответвенно, после  300км на  80

 

Сейчас  залил  42л.  92 +  7литров  дт  + остатки  80го И пружина затянута на 360+270градусов.

Чем сильней затягиваешь пружину  тем раньше становится  зажигание. Получается поступает больше воздуха

 

 

На 80 , на 1 оборот затянутая пружина = примерный расход 14.75 на 100км в смешанном режиме

Изменено 6 Февраля 2014 пользователем Nikita323

[Gleb 428]

У меня на вр6 с полным приводом 15.5 в смешанном. В чем смысл?

[Nikita323 58]

У меня на вр6 с полным приводом 15.5 в смешанном. В чем смысл?

где то косяк

[BigHarry 1 135]

обязательно изменит,а еще копоть на нагреватель посадит и тогда ее ресурс очень сильно изменится.

Фигня это все, ничего не будет от такого количеств соляры. Два года назад тут была тема с заливкой соляры в бак - каких-только бед мне не пророчили - дескать и поршни оплавятся, и соляра вся в поддон в масло уйдет, и кулак дружбы двигатель покажет и еще черта в ступе всяких страшилок написали кто всерьез а кто прикалываясь. И что? Да ничего, никаких последствий, абсолютно!

 

обычные мозги тоже могут работать на основании датчиков MAP-сенсора.

Куда мне в свой мотроник MA 1.2.1 припаять MAP сенсор что бы мои обычные мозги начали на его основании работать?

[Димка 175]

@BigHarry,  то что ты накатал на той смеси детский лепет,  я бы очень хотел увидеть двигатель чтобы он такой пробег с новья прошел на этой смеси как сейчас на пассатах

Изменено 6 Февраля 2014 пользователем Димка

[zOrgvi 27]

Куда мне в свой мотроник MA 1.2.1 припаять MAP сенсор что бы мои обычные мозги начали на его основании работать?

на аналоговый вход и прошивку поменять

[BigHarry 1 135]

на аналоговый вход

А какой номер контакта это в колодке? У мну там куча незадействованных - но в даташите ничего нету по этому поводу...

и прошивку поменять

А какую конкретно? От старого жетроника?