Velldio 1 Жалоба Опубликовано 3 Июля 2014 Здравствуйте... Суть в том, что я борюсь с одной проблемой... У меня провалы в работе двигателя... Я постепенно проделываю определённые мероприятия, которые на мой взгляд могут на это влиять... Совершенно недавно выставил зажигание, заменил все ремни, ну и там по мелочи... Но вот заметил одну вещь, что при проверке работы цилиндров методом скидывания колпачка со свечи, при заведённом двигателе, не работает второй цилиндр... Компрессию проверил - 12,5 Первое что пришло на ум, попробовать проверить работу форсунки. И вот вопрос... Можно ли отсоединить разъём от форсунки и подключить к нему лампочку или светодиод и посмотреть будет ли мигать при рабочем двигателе? Есть ли какие либо условия, или ограничения, ну например минимальное сопротивление, или мощность и тому подобное... И я так понимаю, что если будет мигать то нужно снимать и чистить форсунку (или менять), а если не будет тогда где и что искать..? Или может быть дело вообще не в этом, может кто сталкивался с подобным...? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 3 Июля 2014 (изменено) У тебя групповой впрыск, и скорее дело только в забитости распылителя 2-й форсунки. Поэтому, просто сразу меняй форсунку на заведомо рабочую. А чтобы убедится в целостности проводки, достаточно прозвонить контакты в соседних разъёмах форсунок, провода общего плюса и сигнала включения, на всех 4-х разъёмах должны быть объединены параллельно. Изменено 3 Июля 2014 пользователем kombat Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Velldio 1 Жалоба Опубликовано 3 Июля 2014 Просветите пожалуйста делитанта...я так понимаю, что групповой впрыск означает одновременное срабатывание всех форсунок...или нет... Но вот лампочку я всё же хотел бы подключить, так как там есть скрутка на проводах, и хотелось проверить приходит всё же что то на разъём... И ещё...а можно не менять форсунку, а попробовать промыть...? Оригинальная моя стоит 4000 рублей...а bosh говорят может чуть отличаться по габаритам, и если менять то уж все... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 3 Июля 2014 и хотелось проверить приходит всё же что то на разъём... Для этого лампочка не нужна, достаточно прозвонить мультиметром потенциальную связь с любым из оставшихся 3-х форсуночных разъёмов. И ещё...а можно не менять форсунку, а попробовать промыть...? Можно, если она внутри не ржавая. Оригинальная моя стоит 4000 рублей.. Оригинал почти никто и не приобретает, идеальный вариант для замены группой - это волговские BOSCH. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Velldio 1 Жалоба Опубликовано 3 Июля 2014 Я тут вычитал, что групповой впрыск это попарный 1-4 и 2-3, или всё же все одновременно? Как определить что она внутри ржавая...? И если Волговскую поставить, то одну не получиться, только все сразу менять...? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 3 Июля 2014 Я тут вычитал, что групповой впрыск это попарный 1-4 и 2-3, или всё же все одновременно? В этом дигифанте конкретно, впрыск - одновременный. Как определить что она внутри ржавая...? Прихваченная ржавчиной форсунка, при коммутации током не щёлкает. И если Волговскую поставить, то одну не получиться, только все сразу менять...? В этом нет ничего неудобного, если по выработке форсунки уже пора менять. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
cazzy 26 Жалоба Опубликовано 3 Июля 2014 @Velldio, форсунка бош идеально подходит на наш двигун. я сам ставил в прошлом году. а вот сименс немного длиннее и при их установке надо пропиливать ушки крепления рампы. так что не мудри поставь бош и не парься. машина бежит так же. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Poltos 75 Жалоба Опубликовано 3 Июля 2014 для проверки форсунок тебе понадобится 4 или все 8 колечк на них (они одноразовые). Шестигранник на 5 для снятия рампы с форсунками. 2 провода с клеммами (для удобства). 4 мерных колбы ( можно использовать старые мед шприцы), вставляешь все форсунки распылителями в колбы. Включаешь зажигание чтоб топливный насос накачал в рампу бензина, и подаешь питание на форсунки. после чего смотришь равномерность налитого бензина. Еще проверяется пятно распыла(факел) рампу с форсунками в сторону или на газетку и смотришь пятно там вроде угол распыла 90*(могу ошибаться). Если все в норме то меняем кольца смазываем их маслом и ставим обратно. Если нет то берем очиститель карба и подав на форсунку питание промываем со всех сторон ( лучше как то сделать давление. гдето была тема про чистку форсунок) как то так. Да кстати ыорсунки лучше для надежности провязать проволокой( если есть за что взяться) а то у меня одна улетела Добавлю сопротивление каждой форсунки 15-20 Ом 1 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Velldio 1 Жалоба Опубликовано 4 Июля 2014 Спасибо за ответы... Вчера провозился весь вечер... Снял форсунку, воткнул её в специальное приспособление заранее сделанное из шланга подключённого к насосу...и попробовал по разбрызгивать керосин... И увидел что всё работает...и на мой взгляд нормально... Вытащил из третьего цилиндра и из первого разбрызгивает так же... В общем собрал всё обратно , только форсунки из третьего и второго поменял местами...ну на всякий случай, что бы убедиться окончательно что работает или не работает... Двигатель завёлся, цилиндр заработал и второй и третий...всё вроде бы нормально... Я думаю что всё таки был плохой контакт разъёма... Poltos скажи пожалуйста, что за колечки нужно менять...которые сверху форсунки и вставляются в рампу или те что снизу форсунки...и если можно номера где взять... А то я вчера собрал, завёл и после прогрева двигателя увидел дымок из под рампы...может это испарялся бензин разлитый при разборке, а может начало сифонить после не качественной сборки.... И ещё товарищи... Главная моя проблема всё равно не ушла... Это провалы работы двигателя при резком нажатии на акселератор (педаль газа)... Просто уже не знаю что делать...Может кто чего посоветует... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Poltos 75 Жалоба Опубликовано 4 Июля 2014 колечки я беру от той же Волги ЗМЗ 406 по 20 рублей, если поискать хорошо, то есть они же но в графите их не надо смазывать маслом. а филтр бензольный случаем не родной с завода стоит? и проверь сеточку насоса в баке, если двигло исправно, то это впрыск, начни с малой крови. и проверь давлние в рампе долхно быть 3 кг/см. у меня дергается когда насос начинает воздух сосать и падает давление. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Novoleg 281 Жалоба Опубликовано 4 Июля 2014 Провалы, это ДМРВ. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Poltos 75 Жалоба Опубликовано 4 Июля 2014 Провалы, это ДМРВ. Приветик Олег.да что тоже очень часто бывает, но они из за протертости дорог- следовательно на одних и техже оборотах. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Velldio 1 Жалоба Опубликовано 4 Июля 2014 Фильтр стоит не родной, по виду свежий ...Сеточку посмотрю, это нужно насос вытащить, да...? Давление я пытался проверить, но колхозным способом, затыкал пальцем трубку подачи топлива к рампе, и включал зажигание, так я даже не мог удержать, всё разбрызгалось... Если по науке то чем и как мерить... А по поводу ДМРВ, нужно ли его проверять и как...? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Poltos 75 Жалоба Опубликовано 4 Июля 2014 (изменено) Если по науке то чем и как мерить. по науке есть такая хреновина называется манометр, продаётся в магазинах с сантехникой, собираешь систему чтоб те к бензошлангу подключить и цепляешь его на рампу вместо датчика давления, заводишь и смотришь на разных оборотах оно не должно падать. ..А по поводу ДМРВ, нужно ли его проверять и как...? Его проверяют тестером на плавность изменения вольтажа. "Проверка расходомера воздуха (РВ). Удобней производить на снятом РВ. Сопротивление между выводами 3-4 колодки РВ - 500-1100 Ом. Между выводами 2-4 и 2-3, при плавном перемещении (вручную) напорной пластины должно плавно меняться в пределах 8-2500 Ом." вот почитай http://passatb3piter.ru/forum/topic/10622-faq-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-digifant/ Изменено 4 Июля 2014 пользователем Poltos Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Velldio 1 Жалоба Опубликовано 4 Июля 2014 Ребята, тут такое дело... прошу консультации... Сегодня возился опять с форсунками, с колечками, маслом.... И перед этой вознёй, двигатель завёл, он поработал, не очень стабильно но работал... А после всех моих изысканий, когда я всё собрал...заводить а он не заводится.... Я всё уже облазил....все разъёмы, всё где мог чего тронуть... И в итоге решил посмотреть есть ли бензин на свечках...откручиваю нет... Полез в рампу, тоже нет...но насос то гудит, и машину вот недавно заправлял...и она же только что работала... Открутил шланг от рампы, воткнул в бутылку, включил зажигание, насос жужжит, а в бутылке ничего... Полез в насос, открутил исходящий шланг от насоса, подключил другой с бутылкой, включаю зажигание, насос жужжит, а в бутылке ничего... Вразве такое бывает...? Это что, насос накрылся, или курьёзный случай, как закончился бензин...? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 4 Июля 2014 Вразве такое бывает...?И такое бывает. Это что, насос накрылсяМожет просто фильтр насоса сильно засорился. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Velldio 1 Жалоба Опубликовано 4 Июля 2014 Так фильтр я же исключил...честно сказать тоже об этом подумал сначала...я просто отключил исходящий шланг на насосе, и подключил другой, для проверки, который другим концом заводился в бутылку, дальше включил зажигание, услышал жужжание, а в бутылке ничего... А если покупать насос, какой лучше взять из недорогих...и номер если можно...? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 4 Июля 2014 Так фильтр я же исключил.Фильтр не тот, что под днищем, а в самом насосе в колбе еще есть пара фильтров... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Velldio 1 Жалоба Опубликовано 5 Июля 2014 Я его и имел в виду... Я подключал другой шланг уже в багажнике...непосредственно к насосу... А хотя нет.... В самом насосе я не смотрел... Ну жно будет разобрать посмотреть...спасибо что подсказали... То есть может и не насос...а фильтр в насосе... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Velldio 1 Жалоба Опубликовано 5 Июля 2014 Полез сегодня в бак... Как только поднял коврики и увидел закрутку насоса понял что туда уже лазили и не раз...были сбиты рёбрышки на закрутке, наверное не могли открутить... Отсоединил шланги... Аккуратно открутил закрутку... снял крышку с разъёмом и начал поднимать вверх...и насос начал тоже подниматься... По всей видимости он был давно не закреплён на посадочном месте...и вполне вероятно, что болтаясь и находясь не перпендикулярно дну бака, засасывая бензин под углом мог засасывать и воздух или вообще только воздух... Я попытался установить его в посадочное место, но ничего не получалось. или получалось но плохо, при малейшем раскачивании он слетал...Ну то есть может это и делали до меня - плохо устанавливали , и он через какое то время опять слетал... В общем получилось запузырить его на место только откинув шлангочки с крышкой от насоса (рука смогла нормально залезть), но и то как то это не очень... Вопрос... Существует ли альтернативная установка насоса в бак...не крепить его к дну а как то по другому...? Да и я сказать честно хотел купить новый. Этот по всем признакам родной, конечно качественный но уже немножко потрёпанный... От сюда может быть и крепление ослабло и от вибрации всё разъединялось и он просто болтался по баку... Я ещё и замечал, что проблемы с работой двигателя были при езде под гору или после кочек...вполне вероятно что его болтало... Посоветуйте что нибудь.... Щас вот посмотрел... там стоял насос с номером 228-225-020-004С EXIST выдал что это фирма VDO Это что получается, его уже меняли...? Какой лучше взять в корпусе...? Или поставить старый....? Только что разобрал сам насос... Внутри вроде чисто... входная сеточка которая снизу имеет небольшие загрязнения, причём почему то изнутри.... Довольно сильно забита сеточка мешочком, внутри корпуса насоса...если оставлять старый её бы наверное заменить... А так...вроде всё нормально.... В общем жду рекомендаций что делать... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sparkfire 131 Жалоба Опубликовано 5 Июля 2014 2 одинаковых сообщения в разных темах. Случайно? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Velldio 1 Жалоба Опубликовано 6 Июля 2014 Нет...я просто открыл вначале две темы... Но всё пришло к одному вопросу... И хотел выслушать мнение большего количества людей... Это запрещено...? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Poltos 75 Жалоба Опубликовано 6 Июля 2014 По поводу насоса: если все почистится и встанет нормально то зачем менять рабочее на рабочее? слей бензин из бака и увидишь состояние его, грязюку вычистишь тряпкой и посмотришь крепление насоса. создание одинаковых сообщений в разных темах запрещено, читаем правила. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Velldio 1 Жалоба Опубликовано 6 Июля 2014 А как слить бензин...? С помощью трубки или есть сливное отверстие...? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Poltos 75 Жалоба Опубликовано 6 Июля 2014 да любой по длинней шланг и дело сделано Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
