Большой расход (RP)

[darkbark 0]

Кушает многовато и черные свечи и дым черный.В холод прогревочные 2 000 об.мин

Passat B3 RP 1.8 Djetronik 88г..Заменил = кольца + МСК + притерты клапана. ГРМ, стробоскопом выставил 6 градусов по метке на маховике .Заменил насос, ДТОЖ с номером VAG№ 025906041A, РХХ - с рабочеи машинки - имбо на нее поставил свои  там без изменений у меня тоже.самое (мзги тоже перекидывали без изменений) главное заменил ДПДЗ *(со старым ДПДЗ так же)* выставил также между 1 и 2 лапки (с права на лево считаем) 0.186v.УОЗ работает ваккум работает на трамблере. так же проверен ваккумник в черепашке на подачу гор\хол воздуха, уже имею 3шт форсунки вернее 3 бошки от моника вместе с ДТВВ и регулятор давления.Колодку ЭБУ до датчиков всех перезвонил всю. ЛЗ уже оригинал поставил сие чудо BOSCH 0 258 003 995.  НЕ ЗНАЮ КуДА еще копать...В моем городке моновпрыск не одно сто

не берется - говорят не подлиж регулировки и ремонту.

[voron2321 11]

Смотри лямбду

[Stas778 11]

Смотри лямбду

Пишет же,что поменял на оригинал бош

[BigHarry 1 135]

Подогрев лямбды точно работает?

[darkbark 0]

мультиком 12v ловлю на фишке ЛЗ.сигнальный прозвонил до ЭБУ.

Еще добавить забыл - если куда нить далеко ехать - то кушает  в разы меньше 8-9 на 100км.Видимо что-то с прогревочными переобогащенная смесь почему то...

Изменено 15 Декабря 2015 пользователем darkbark

[Zervan 129]

Я так понял,башку снимал,и разбирал сам? распред правильно поставил? Не мог промахнуться на 180?

[darkbark 0]

@Zervan,

Все просто, все по меткам. метка у меня внутри на шистеренке в плоскость к ГБЦ маховик на ВМТ.а зажигание потом стробоскопом.

 

завтра косу буду снимать - провода есть кое какие треснутые - хочу перепаять.

[darkbark 0]

Больше мнений нету??

[firstlik 51]

долго прогреваешь, много в пробках стоишь))) двигатель работает пробег не идет

[darkbark 0]

долго прогреваешь, много в пробках стоишь))) двигатель работает пробег не идет

))))да какие пробки)))) завел держит 1800 об\мин - это много((( 3-5 минут и поехал))) падает до 1100  при 40-50 грдусов, потом до 980 примерно по тахометру...

 

седня  поменял фильтр воздушный (менял его весной) заодно посмотрел работает ли заслонка в черепашке - с неи все гуд.

[BigHarry 1 135]

ДТОЖ с номером VAG№ 025906041A

Не понял - ДТОЖ тоже менялся или нет?

[darkbark 0]

 

ДТОЖ с номером VAG№ 025906041A

Не понял - ДТОЖ тоже менялся или нет?

 

да 1800р отдал за него

 

да и с рабочей машинки ставил себе а свои на рабочую без изменений...седня косу снял с ЭБУ которя по датчикам завтра буду подпаивать и прозванивать еще раз и заодно пменяю некоторые проводки а то лопнутые они от времени....

 

еще есть такая фигня движко прогрет примерно до 50-60градусов а обороты держит 1100 -1200 

а если снять фишку с ДТОЖ то падают до 950-980

[BigHarry 1 135]

Ну кроме как проводки, получается более нечему глючить. Можно еще заодно диагностику реанимировать раз уж проводку перекладываешь...

Изменено 15 Декабря 2015 пользователем BigHarry

[darkbark 0]

Ну кроме как проводки, получается более нечему глючить. Можно еще заодно диагностику реанимировать раз уж проводку перекладываешь...

по блин кодам 4444

и под рукояткой МКПП нету не К линии и нечего - просто в фишку где желтый проводок на массу его и по чеки блинкую

 

хм хм а какое сопротивление проводов должно быть которые идут  на ДТОЖ?

Изменено 15 Декабря 2015 пользователем darkbark

[BigHarry 1 135]

а какое сопротивление проводов должно быть которые идут  на ДТОЖ?

Никакое. На форсуночных проводах может быть сопротивление, но у жетроников еще не применяли резистивные провода, там отдельное сопротивление должно висеть.

[darkbark 0]

 

а какое сопротивление проводов должно быть которые идут  на ДТОЖ?

Никакое. На форсуночных проводах может быть сопротивление, но у жетроников еще не применяли резистивные провода, там отдельное сопротивление должно висеть.

 

Ок завтра на работе заимусь.

[darkbark 0]

переборка и перезвонка косы результатов не дала(

заодно перебрал моник заново...все по мануалам заметил что форсунка 2.2 Ом (погрешность тестера 0.9 Ом) получаем 1.1 Ом....заменил на форсу в 1.6 Ом имбо у меня их 3 шт...

[BigHarry 1 135]

Правильно я понимаю - что с другой нормально работающей машины ты уже все ставил (кроме проводки)?

Мозги, моник (РХХ, форсунка, ДТВВ), ДТОЖ, лямбда, ДПДЗ, проводка - вне подозрений, так?

Что еще там остается? Подогрев коллектора живой, может из-за него?

[darkbark 0]

Правильно я понимаю - что с другой нормально работающей машины ты уже все ставил (кроме проводки)?

Мозги, моник (РХХ, форсунка, ДТВВ), ДТОЖ, лямбда, ДПДЗ, проводка - вне подозрений, так?

Что еще там остается? Подогрев коллектора живой, может из-за него?

ну  сопртивление есть на нем, а вот греет или нет хз... 12v доходит на него через термодатчик.

[darkbark 0]

Ребята решил свою проблему!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ДПДЗ выставил по лямблузонду!!! и не какие там 0.186v рядом не стояли)))

Прогревочные теперь 1100    ХХ 900-950!! 

Ни какого черного дыма даже при перегазовки до отсечки на 6200 оборотах.

Замер расхода в городе 9-10 литров (при моеи манере вождения))) 

[строитель 9]

Ну отпишись как по лямбдозонду выставлял ДПДЗ, а о у меня тоже по городу до 13 литров сейчас практически без прогревов, потому уже пришла весна и на улице  +18, а бензик жрет, а по трассе 8 литров. Денег жалко

[BigHarry 1 135]

Ну отпишись как по лямбдозонду выставлял ДПДЗ

тут: http://passatb3piter.ru/forum/topic/14060-настройка-дпдз-на-монике/?p=924905

[строитель 9]

Спасибо, завтра буду экспериментировать.

[darkbark 0]

Спасибо, завтра буду экспериментировать.

надеюсь поможет

[геннадий 40]

понятное дело с четырёх проводной лямбды взяли показание,а ведь на многих RP с одним проводом датчик кислорода,как там-то снимать показания?