Течь из под шланга

[Region78 9]

При заведенном моторе оттуда бежит ОЖ. Насчет клапана там впервые слышу, если честно.

[vaso 30]

А где там в отводе шариковый клапан.я тоже не встречался с ним ни разу,а есть может какие нибудь фото,картинки.

[Region78 9]

Вроде там просто трубка вварена и все. Когда патрубок на холодном моторе сжимаешь верхний, там воздух засасывается из бачка.

[dj-kapitan 1 193]

Я и сам не верил, пока РОЛИКИ не продемонстрировали. 
Он находится на самом стыке шлангов (возможно что в топране его нет) 
Если его заклинивает, то обратка функционирует не правильно и жижа начинает выливаться из всяческих слабых мест. В первую очередь конечно из под крышки расширительного, типа кипит... но может и в других попереть. 
Лечится варварским способом: Разрезают тонкий шланг, протыкают сверлом выход в сторону толстого, а затем с помощью трубочки соединяют тонкий, восстанавливая герметичность. Или меняют на аналогичный!

[vaso 30]

А как тогда работает флянец с отводом в котором прямое отверстие (2е движок)?

[Антонович 298]

В Топране клапана нет однозначно (когда в свое время устанавливал, то продувал на всякий китайский случай). По твоей наводке взял в руки старый снятый шланг и в правду - в месте состыковки резины малого и толстого шлангов влита какая-то гильза, которая чуток выступает вовнутрь толстого шланга. Наверняка в этой гильзе когда-то находился шарик. Но этот старый прогильзованный патрубок свободно продувается в обе стороны - шарик кастрировали каким-то другим неразрезным способом

[dj-kapitan 1 193]

 

 

прогильзованный патрубок свободно продувается в обе стороны - шарик кастрировали каким-то другим неразрезным способом

Помнишь как в китайской вставке от бензонасоса? Скопировано было всё что видно снаружи, а то что внутри никому не ведомо... Может и здесь: втулку впаяли, а шарик не надо, всё равно его не видно. 

[Антонович 298]

@dj-kapitan,У всех китайцев начиная с Топрана этот злосчастный патрубок с отводом не цельный, а составной на пластиковой гильзе, а брендовые модели с цельным резиновым литьем. Это я к тому, что зачем потратившись на организацию трудоемкого рабочего цикла фигурного литья резины не установить какой-то там шарик. А вот отсутствие шарика после многих лет эксплуатации и имея не разрезанный шланг говорит о какой-то другой (не Роликовской) технологии кастарации клапана.

И еще - шланги от китайцев имеют в своем конструктиве мину замедленного действия - пластиковая гильза на соединении малого/большого шлангов очень сильно выступает и мешает плотно(полностью) натянуть патрубок на тройник (с виду сантиметров 5, а внутри всего 2-3) и от этого шланг не полностью натягивается и приходится его обжимать в первом попавшемся месте. У меня это деликатное место обтянулось и держит, но с виду осталась полная иллюзия ненадежности  

[dj-kapitan 1 193]

 

 

зачем потратившись на организацию трудоемкого рабочего цикла фигурного литья резины не установить какой-то там шарик

В том-то и дело что логики здесь нет.
Я надеялся что ты вспомнишь конструктивные особенности сабжа о котором я говорил... Да и потом не все известные мне китайские аналоги имеют пластиковую колобаху. Хотя это может быть и не китай, но и не оригинал тоже. 
Ну да фиг с ним, это тема отдельного разговора! 
В нашем случае мы хотели понять: Отчего течёт у ТС

[Антонович 298]

 

 

Отчего течёт у ТС

Тут причин всего две и они уже обсуждались (обжимки винтовые или пружинные тут не причем)

1) На пластиковом литье патрубков остался облой, который или мешает нормально обжаться резине или

2) На внутренней части резинового шланга появилась трещина или надрез от не счищенного облоя патрубка. Тут как ни обжимай, а трещина-надрез делают свое капельное дело.

А ведь это только лето/жара - на морозе охлаждайка становится гораздо более текучей.

Все остальные варианты протечки являются вариациями (новый патрубок на старый шланг или старый патрубок......). Если изначально две сопрягаемые части качественны и проверены, то капать не должно (хоть при затяжке пластиковым кабельбендером(захряпышем,стяжкой))

[Region78 9]

Облоя на патрубках не было, все гладенько, равно как и в самом патрубке. После установки оригинальных хомутов течи остались. Так что дело тут скорее всего в шланге. Вероятно на каких-то 0,5 мм увеличен внутренний диаметр и из-за этого получается складочка, которая никак не хочет сжиматься.

[Антонович 298]

 

 

которая никак не хочет сжиматься.

Я  скажу что не являюсь гуру и профи, но некоторый опыт по разношерстному автопрому есть. Касаемо резиновых изделий, то они имеют возможность не только растягиваться, но и сжиматься - помнятся случаи перехода одного бюджетного немца с родного радиатора с диаметром ф42 на Тазовский с ф36(кажется). Резина с повышенным диаметром в несколько мм прекрасно обжималась на зауженный штуцер, правда на винтовых зажимах и протечки были только из-за облоя на Тазорадиаторе "типа Чешского" производства.(лечилось надфилем по кромке)

Еще временной опыт показал, что пластик на штуцерах со временем становится пористым/хрупким - температура разрушает пластик на равне с ультрафиолетом. От того эти штуцера слегка промазывают силиконом или солидолом - чтобы хоть как-то скрепить поры и загерметизирповать соединение.

Я в свое время даже делал супер-мазюку разбавляя ацетоном силикон или даже эпоксидку для обмазки проблемных пластмассовых штуцеров. Но жизнь показала, что чем тратить время на "Пулю из г-на" лучше поставить новое качественное

[fubag13 152]

Ещё страниц пять и дойдёт что надо поставить нормальный патрубок с нормальным хомутом.

[dj-kapitan 1 193]

 

 

Вероятно на каких-то 0,5 мм увеличен внутренний диаметр и из-за этого получается складочка, которая никак не хочет сжиматься.

Вполне возможно! Сам как-то колхозил не родной патрубок для доп помпы... Пока не подобрал в размер были те-же грабли. А на первый взгляд диаметр был очень близок к искомому.

[Region78 9]

Лучше Gates не нашлось ничего, ну кроме б/ушного. Я тоже надеялся что хомут со временем продавит шланг, но чуда не произошло...

[BigHarry 1 135]

надо поставить нормальный патрубок с нормальным хомутом.

Я попытался два года назад заказать оригинальный патрубок на впускной коллектор - отказ, не поставляется. Поэтому если ты знаешь какие патрубки кроме оригинала нормальные - то напиши их артиклы, пожалуйста...

[fubag13 152]

Оригинал на разборке попался

[fubag13 152]

Кстати хорошая идея выкидывайте номерки у кого какие не оригинальные резино-изделия стоят и не дают о себе знать.

[spasatel72 55]

Проблема частично решилась заменой крышки бачка. С радиаторного конца не капает, с тройника немножко.

тройник смени. в начале флуда же предлагал же))))

[Region78 9]

Тройник то новый практически и течи из-под него не было. Если тройник поменяю, то потом радиатор еще новый выбросить?

 

Тройник оригинал, на секундочку, а не палево какое-то.

[BigHarry 1 135]

@Region78, обмотай фум-лентой фланцы и насади патрубки, ничего страшного от фум не будет - она в антифризе не растворится, и температуру легко выдержит.

[Region78 9]

Как-то давно мне попадалась специальная лента. Она использовалась для герметизации патрубков турбин и шлангов охлаждения в грузовиках. Но она была очень дорогая, да и машины у меня еще не было, поэтому не купил. Производилась в США, а сейчас не найти нигде.

[Антонович 298]

@Region78,Была такая фигня (предшествовала ФУМу). Лента гораздо толще и по цвету не белая, а матовая-белая. По составу ее обзывали и ФУМом и фторопластом. Пользовал такое и в аннотациях она называлась "Для уплотнения резьбовых соединений различных типов".

Скажу сразу - тебе оно не поможет. Вот сальники кран-букс на паропроводах набивать ее хорошо, но как уплотнитель в штуцерах-патрубках не подходит - резина по фторопласту не обжимается/фиксируется и постоянно сползает. После нескольких провалов ремонта на этой фигне мужики начали шутить "Синяя изолента гораздо надежнее!" 

[dj-kapitan 1 193]

Есть ещё одна забавная штуковина. Недавно у китайцев купил: https://ru.aliexpress.com/item/Useful-Waterproof-Silicone-Performance-Repair-Tape-Bonding-Rescue-Self-Fusing-Hose-Black-Sell-Hotting/32477436357.html?spm=2114.13010608.0.0.upZKJo


Этой силиконовой ленте по барабану что с чем уплотнять. Наматываешь в натяжечку, а она сама к себе плотно прилипает не смотря на то что у неё нет клеевого слоя. Адгезия на атомарном уровне. Легко повторяет все рельефы, достаточно прочная и термостойкая. Напоминает сырую резину, но очень тянучую...

Изменено 23 Июня 2017 пользователем dj-kapitan

[Nessus 241]

Армированные патрубки которые используются в системах охлаждения авто любят со временем расслаиваться, трескается внутренний слой резины и они свиду целые но сут между слоёв резины. Естественно жиха выходит на торцах и может показаться что сочится с места соединения.

Изменено 23 Июня 2017 пользователем Nessus