Перейти к контенту

Рекомендуемые сообщения

3 минуты назад, Siergio сказал:

Или надо VagCom ?

Ну не обязательно. Раздень мотор, путем отключения датчика ОЖ, и разъема ДПДЗ. Правда придеться подгазовывать рукой)))) Тут лучше в двоем. Один несколько раз прогазовал мотор и пытается удержать в 800 оборотах. Другой крутить и светит. Весь алгоритм описан в сети. Причем работает очень хорошо, ну для тех у кого вот нету при себе ваг-кома))))) . Потренируйся и через несколько попыток у тебя получитьсЯ делать это одному)))) Естественно при одевании обратно разъемов, эбу начнет коррекцию и уведет метку туда, куда ему нужно)))))

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, Дядя Леша сказал:

Ну не обязательно. Раздень мотор, путем отключения датчика ОЖ, и разъема ДПДЗ. Правда придеться подгазовывать рукой)))) Тут лучше в двоем. Один несколько раз прогазовал мотор и пытается удержать в 800 оборотах. Другой крутить и светит. Весь алгоритм описан в сети. Причем работает очень хорошо, ну для тех у кого вот нету при себе ваг-кома))))) . Потренируйся и через несколько попыток у тебя получитьсЯ делать это одному)))) Естественно при одевании обратно разъемов, эбу начнет коррекцию и уведет метку туда, куда ему нужно)))))

Интересное открытие для меня, так я не пробовал. Попробую этот метод. Спасибо за идею.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть еще один метод установки НУОЗ: выставить основные метки, а потом  крутить трамблер при выключенном моторе и включенной приборке пока не сработает ДХ и не щелкнет искра на центральном проводе.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, BigHarry сказал:

выставить основные метки, а потом  крутить трамблер

Т е изначально шестью градусами ты пренебрег?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 минуты назад, Дядя Леша сказал:

ты пренебрег?

Более подробно метод описан тут: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=180272

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@BigHarryэто и есть начальные 6 градусов.

На самом деле, если все исправно! и мотор прогрет, изменение угла при входе/выходе в базовые установки на ХХ незначительное. Проверено многократно на разных машинах. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 23.06.2018 в 00:21, jenia2007b сказал:

это и есть начальные 6 градусов

Ну я так и написал - НУОЗ.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В общем решилась проблема. Видимо и такое бывает. Высверлил со старого вакуумного трамблёра датчик холла и поставил на свой. Они по виду разные. Родной был чёрный пластиковый, а тот что поставил металлический.

Пропала ересь с детонацией и на холостых двигатель стал работать ровно. Метка по стробоскопу почти не гуляет.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 20.06.2018 в 23:08, Siergio сказал:

Народ, подскажите советом, куда копать.

Имеем RP двигатель, безвакуумный трамблёр, 12 очков компрессии. Мотор после ремонта (кольца, вкладыши, направляйки клапанов, клапана новые и притёрты, масло не жрёт больше). (Проблема была и до ремонта двс)

 

Во первых непонятки с зажиганием. Метки ГРМ выставлены (на маховике по нулю, на РВ по плоскости с ГБЦ, промвал по риске на трамблёре).

Вроде всё выставлено, стробоскопом проверенно, всё вроде хорошо, машина едет, ничего не стрекочет.

Но стоит на ночь оставить машину, опять зажигание сбивается, начинают стрекотать клапана, словно стеклотара бьётся. Трамблёр покрутишь, всё приходит в норму, но опять до простоя авто.

Уж вроде когда всё выставлено и ничего не стрекочет на скорости, делал стартовую инициализацию. На утро один хрен "бутылки бьются".

 

 

А вторая проблема, которую никак не осилю, это подтраивание на ХХ, как будто иногда в каком то из цилиндров искра не приходит. Если очень плавно нажать на газ, то в ногу чувствуются типа хлопков. (ну конечно не стреляет из трубы, но в тишине слышно)

ВВ провода менял, свечи тоже, крышку трамблёра и бегунок. Ничего не менялось.

Подскажите что проверить можно ещё? Заранее спасибо.

Была похожая проблема точь в точь начал с дх проверка напряжения проверка и замена катушки замена моника замена крышки проводов проверка в мозгах транзисторов перепайка сухой проводки короче месяц машина простояла оказался датчик холла когда снял оказалось что он немного болтается на клёпках поставил китай и всё заработало старый оригинал заклепал и в бардачёк

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

×