Gremlin
-
Число публикаций
70 -
Регистрация
-
Последнее посещение
-
Короче заказал в Китае этот самый адаптер - будем разбираться
-
А вот логику работы РХХ подскажите! ХХ обороты как выставляются, как мозг понимает, что сейчас например 850 оборотов? Датчика частоты коленвала же нету в мотронике? Вот у меня тоже плавают и бывает глохнет на горячую , на холодную до 2500 оборотов бывает доходит... Концевик отрабатывает нормально, движок жжужит...
-
А поделитесь с новичком такой информацией: "медленные коды" и диагностика VAGcom-ом это одно и то же? Или они взаимно исключают друг друга? А куда подключать VAGcom? А еще мне нужно сделать адаптацию ДПДЗ, как я понимаю это можно сделать только VAGcom-ом? Двигло RP 1988 года, мотроник. Пошлите меня пожалуйста в место, где про это расписано
-
Ну не так же! 28 литров делим на 4 сотни км = 7 литров на сотню!
-
Для адаптации обязательно нужен вагком? ДПДЗ ставил по меткам, похоже попал удачно . В понедельник ездил в столицу (400 км туда-назад), был очень доволен, скорость 95-105, 60 км по Москве, расход (по данным доливки до полного бака) 28 литров с копейками, движок работает плавно, без рывков.
-
Уважаемые, а подскажите, что бы уж полная ясность была, куда ведут трубочки отмеченные фиолетовой и зеленой стрелочками? Я правильно понял, что на фотке и на схеме это одни и те же трубки? Какая трубка идет на крышку моника?
-
А вот фигушки! Цианокрилатный клей не берет . Бегунок из полиэтилена похоже сделан, есть клей с праймером для этого дела, но не подобраться кисточкой... Короче варил паяльником с очень тонким жалом. Операция была еще та! Все по науке, с фиксацией деталей и т.д. В итоге работает! Сегодня гонял за 400 верст, расход 30.5 литра . Правда в начале были небольшие поддергивания, потом все стало гуд! Мотроник умеет сам калиброваться под изменения параметров ДПДЗ? В пробках временами были нестабильны холостые, несколько раз заглох
-
Разобрал ДПДЗ. Сломан сам бегунок . В 3-х местах. Пробовал клеить - несколько видов клея его не берут - бегунок похоже из полиэтилена. Сегодня буду пытаться сварить паяльником с установкой металлических скобок от степлера. P.S. Торкс, кстати на 20
-
Осталось только купить этот торкс не в наборе - наборов всяких и ток хватает!
-
Торксы то есть, нет с дыркой внутри . Какой номер у него?
-
Спасибо! Завтра пойду искать ключ для разборки... Ну моник - берегись!
-
Подозрительно напоминает мой случай . У меня вылечилось заменой лямбды и свечей. С лямбдой я намучался конкретно. Старый хозяин ее тупо выкинул и вкрутил туда болт. Когда я купил новую лямбду - понял в чем дело - там просто резьбы не было! Сначала по недомыслию я ее на высокотемпературный герметик посадил и удивился, что она не работает! Потом допер, что контакта с корпусом не было! Прикрутил на хомут к корпусу лямбды проводок, который посадил на землю - все стало просто чудненько! Однако несмотря на это движок все равно явно переливает топливо и расход на 400 км (трасса 340 км на 100 км/ч + 60 км по Москве на 15-20 км/ч) примерно 40-45 литров. Сейчас правда налетел на траблы с ДПДЗ , похоже придется менять...
-
Короче погрел моник феном, ночью продержал его на улице, утром дроссель крутился нормально! Собрал все и налетел на другой глюк . Двигло пускается легко, но сразу глохнет. Пришлось подгазовывать. Причем если нажать педаль и просто держать - глохнет. Нужно педаль постоянно нажимать-отпускать и похоже, что подгазовка идет при отпускании педали. Минут 15 упражнял ногу, стало немного получше, удалось даже немного проехать, но все равно это не жизнь. Таки дпдз в замену? Если поставить метки, потом аккуратно снять для ревизии и по меркам обратно поставить обойдусь без регулировки и адаптации?
-
Вчера вечером отогрел моник, сбрызнул вал дросселя аэрозольной смазкой XADO и вынес на улицу для проверки. С утра дроссель ходит на 1/4 примерно, а потом клинит. Лучше конечно... Буду пробовать еще разок погреть, теперь уже феном, уж больно не хочется разбирать
