xa31k

Если ещё актуально...Была такая проблема. Лампочка аккума не загоралась, но заряд не шёл. Было около 12 в вроде как. В итоге вроде всё норм, но аккумыч разряжен и не завести. Гена выдавал стабильные 14в. Грелась опрессовка провода в плюсовой клемме. Снял, пообжимал молотком, зачистил корщёткой и пропаял. Так же пропаял все с обратной стороны и так же на проводе от стартера к гене. Результат не заставил себя ждать.

Оба микрика свободно-разомкнуты. Но при не нажатой педали газа нижний механически прижат лапкой заслонки. Оба микрика параллельны друг другу. Микрики не взаимозаменяемы т.к. разное расположение крепёжных отверстий. Как уже выше упоминалось, микрики больше не поставляются. Лично я приделал что-то похожее на "мп-22" и "мп-9", просверлив одно отверстие. Откусил под корень старый микрик и провода припаял к новому. Достать не сложно. Сдох за 1,5 года при условии что под капот летело куча грязи. Только при установке зафиксируй так, чтоб при отпускании заслонки микрик включался.

Поздравляю с Днём рождения! Счастья, здоровья, валюты.

Всё замечательно встало.

Решил сделать свой первый фотоотчёт. Может кому пригодится. Сделано в ворде. Сильно не пинать) Ремонт БУПа и рамки.doc

рамка магнитолы в каком состоянии? ответ в личку плиз)

Добрый день. Сколько будет стоить замена переднего ступичного подшипника Passat B3?

Приветствую! Интересует ценник: 1) 357 615 311 A - Пыльник диска тормозного переднего (или аналог если есть дешевле) 2) Ate 13.0460-2957.2 Колодки тормозные дисковые, комплект 3) Ate 24.0120-0128.1 Диск тормозной вентилируемый 4) Brembo 09.5166.14 Диск тормозной передний вентилируемый 5) Otto Zimmermann 600.1597.00 Диск тормозной вентилируемый 6) Ate 24.3384-1603.5 Суппорт тормозной, задний левый 7) Ate 24.3384-1604.5 Суппорт тормозной, задний правый Спасибо

Сделал почти как выше описано. Взял кусок трубы, отрезал сантимов 5. После взял оцинкованный лист и слепил нечто подобное буквы П и подгонял по месту (в дальнейшем сделаю из нержавейки). Ну и совместил трубу с листом и на болт. Крепил к выпускному коллектору на торчащую шпильку. Приобрёл шланг тёплого воздуха от 406 Газели, чуток подрезал его и всё. ОТ тазов, мне по крайней мере, попадались фольгированные, а от Газели там проволока облитая резиной. Думаю ничем не хуже оригинала и стоит около 200р. Вот как то так.

Не верю я в эту химию...

Поставил новые свечи NGK BUR6-ET. Эффекта ноль. Как была детонация при разгоне так и осталась. Но только на горячую! Выше 85 гр. по стрелке. Прочитал, что детонация бывает из-за бедной смеси. Как это узнать? Только по свечам? И как её, если что, обогатить? Попробую перезатянуть датчик детонации. Вернулась старая проблема описанная в первом посте. Да ещё иногда и на горячую такое бывает. Когда в пробке тыркаешься. Когда скидываешь фишку ДТОЖ то на резкое нажатие педали реагирует мнгновенно. Напрашивается на неадекватность какого-то датчика(ов). Попробовал отключить лямбду. Поведение без изменений, только с глушака несёт недогоревшим бензом(раньше такое было пару минут после завода а потом запах пропадал). Значит она как минимум полужива и проблема не из-за неё. Разбирал расходомер воздуха. Я был первый) Всё идеально. Проверял напруги при различных оборотах, совпадает. Промерил сопротивления-всё ок. ДТОЖ тоже на разных температурах мерил. Всё по графику. Уже не знаю что делать. Может форсунки засрались? Беда с регулятором давления?

Поднялись чуток. Где то на 100. Три перегазовки выше 2500 (точно не помню) и я в режиме установки. После настройки еще раз три перегазовки выше 2500 и фишку датчика на место. После заглушил. Когда регулируешь угол то меняются обороты. По моему чем больше опережение, тем больше обороты(возможно наоборот). Так вот, после выставления нужного угла (6), регулирую обороты винтом на ДЗ до значения 950 где-то. Помнится в какой-то книге вычитал. После фишку на место и обороты становятся 800-830. Мерил электронным тахометром.Он у меня встроен в панель. БК-08 вроде. КСХХ промыл. Винт СО на 2,5 оборота выкручен (вроде так с завода должно быть и у меня было) Чуть не забыл. Бензин statoil 95

Совершенно верно

Если всё выставлено правильно и это не калильное то что тогда? Приедут свечи, там и посмотрю. В голову бльше ничего не лезет. А датчик детонации проверил след. образом. При наличии датчика детонации при оборотах 2250 (разъем ДТОЖ подключён) ЭБУ устанавливает опрежение около 30 град, если датчика нет, то около 20 град. Были нарисованы метки. Всё так и есть. Понятно, что это не дает никаких гарантий что он жив, но признаки жизни есть что уже радует.

Так он не вылезал потому что зажигание было неправильно выставлено. Опережения не было. Был 0. Поэтому стука не было и была беда на холодную скорее всего из за этого.

Только на горячую..

После выставления зажигания 6гр опережения всё пришло в норму и на холодную не тупит, но появилась детонация. Вот и думаю на калильное.

Пожалуйста, удалите тему.

Ребят, по второму вопросу как оказалось немного обманул сам того не зная. Купил себе стробоскоп и проверил угол зажигания. Оказалось, что опережения нет. Ровно 0. Ставил в своё время один гаражный мастер. Так вот после этого я ещё решил и метки ГРМ проверить. Оказалось, что пром. вал был выставлен не по метке, зубов на 5(метка пром. вала с меткой на шкиве колен. вала), колен. вал и распредвал нормально. Насколько я знаю пром. вал крутит трамблёр и масл. насос. Но выставил как надо. Так же выставил зажигание на 6 гр. опережения(по метке маховика и трамблёра). Завёл, прогрел, снял син. фишку дтож., включил стробоскоп, чуток поправил угол. до ровно 6. Решил прокатиться. Резвости немного вроде прибавилось(может самовнушение), но появилась детонация. При резком разгоне доносятся звуки.Едешь ровно или очень плавно набираешь скорость то всё в норме. На холодную ведёт себя намного лучше и нет вышеописаных провалов. Есть подозрение на свечи. Стоят BERU UXT2. Стояли с покупки машины. Пару месяцев назад обновил. А они, как оказалось,по спецификации универсальные и охватывают ряд свечей с разным калильным числом. Но пишут что для PF они подходят. Заказал NGK BUR6-ET 2876 V-LINE 1 в эксисте. Как приедут поставлю.Также почистил ДЗ и поменял её прокладку. Чуть не забыл, наклейка на катушке серая. Может ли это быть калильное зажигание?

Что за зазоры? В дроссельной заслонке? Мне вот кажется что где то подсос воздуха. Но всё перерыл и ничего не нашёл. Буду бороться дальше. ЭТО ПФ СТО ПУДОВ...У МЕНЯ ТОЖЕ ТАКОЙ 107 ЛОШАДОК То что это ПФ я не спорю. Взяли блок от RF и накрыли башкой от PF. НО. По VIN это 1,8 107 лошадей т.е. PF. А по дублирующей наклейке (на фото) чётко видно RF. И самое странное то, что VIN на этой же наклейке тот же(т.е. бьётся как PF 1,8). Может на заводе чего намудрили. Хотя верится в это с трудом.

Приветствую. Недавно обратил внимание на то, что у меня нет гофрированного шланга подачи теплого воздуха (не знал что он вообще там должен быть)(фото не мое). В сырую погоду движок начинал тупить. Начал разбираться. Куда подключается шланг за двигателем так у себя и не нашёл. Знаю что должен стоять кожух забора горячего воздуха. Примерно такой как на фото (не мое), но ничего подобного обнаружено не было. Осюда просьба. Сфоткайте пожалуйста место за двигателем, где расположен этот кожух. Заранее благодарен. И ещё. Посоветуйте, пожалуйста, топливный шланг (на фото №2) для датчка давления топлива. Мои живут 3-4 месяца и потом покрываются крупными трещинами(возможно из за температуры под капотом).

UP

Цена блока управления печкой?

Собственно вот фотографии (за качество извиняюсь, но вроде видно) двигателя

Как доберусь до машины обязательно выложу) Второй вопрос меня всё-таки больше интересует)