AlexeyZZZ

Интересно было бы узнать, как работает, есть ли улучшения? Да и хотелось бы посмотреть как все расположилось под капотом!

А если лопаты уже нет, а стоит сименс? Тогда можно ставить? У меня раньше смеситель стоял перед лопатой а сейчас пока вот так, но хотелось поставить ближе к заслонке, чтоб было меньше хлопков в коллекторе.

Всем привет! Сегодня нашел вот такую интересную штуку! Согласен с тем что смеситель необходимо ставить ближе к дросселю.....хотел спросить кто нибудь уже ставил такой смеситель. Конструкция немного смущает, как считаете на динамике будет сказываться диаметр данного отверстия? Кому интересно, смотреть здесь http://gas-shop.ru/catalog

Ремень встал отлично, оделся легко и запас натяжения остался немного. Центровать ничего не пришлось, все совпало.

@Santila246, Мне эта тема очень понравилась, поэтому долго не раздумывал и поставил себе гену на 120 ампер. На родном имеется биение ротора подшипники разбивает за пару лет в хлам. Б/У найти проблематично в нашем городе, просто не реально. Взял новый генератор и установил, так же. только натяжную планку купил от УАЗика за 200 рублей немного доработал и все выглядит вот так... http://www.drive2.ru/l/4856953/ Результатом очень доволен....спасибо автору за идею!

@лерик, Благодарю за ответ...про УОЗ понятно, я как бы не заморачивался сильно, катался, проблем не было. Больше хлопки беспокоят,буду проверять зажигание......последний раз я его выставлял на глаз, т.к. снимал ГРМ. Видимо еще редуктор надо будет регулировать.

@лерик, Приветствую! Подскажите какая самая распространенная причина появления хлопков при эксплуатации ГБО (стоит ловато 2-го поколения Пассат pf 1.8), и какой оптимальный УОЗ поставить??? на форуме нашел что на 2-3 градуса раньше чем на бензе. Приобретение вариатора пока не рассматривал, но тему читаю.

Я замечал что хлопки могут появляться когда уж очень активно по городу начинаешь гонять, резко сбрасывать и газовать и тд. А по трассе при спокойной езде никогда не было хлопков. По углу опережения зажигания для газа, есть какая нибудь инфа?

j9 это сурово. Я пока колеса выбирал, много читал, кое как решился на эти: r17, j7, ET40, PCD 4*100 резину поставил 195*45. Встало все отлично, без доработок, ничего и нигде не трет, но жестковато. Накачал по 3 очка. Давление в 4 очка, это не много? Сколько лучше делать.

@Azares, ГБО уже установил? Когда я покупал Пассат 1.8 PF то на нем уже стояло ГБО 2 поколения. Владею машиной больше 4 лет, жалоб на работу нет, все было хорошо, Машинка ездила отлично и на бензе и на газу. Но примерно год назад пришлось выкинуть родной расходомер, т.к. он вышел из строя. Вообщем заклинило лопату из-за хлопков газа в коллекторе, хлопушка не справилась со своей функцией, Теперь поменял родной расходомер на сименс и продолжаю эксплуатировать машину и на бензине и на газу. Пока жалоб нет. Хотелось бы уточнить, если кто знает, подскажите какой угол опережения зажигания лучше установить для оптимальной работы на газу и на бензине...?

Спасибо за совет! Купил Китайские ручки закрутил в рычажок болт, люфтисчез. Купил дверные замки все смазал установил, а двери не открываются ...... рычажок не дожимает лапку. Пришлось под пластиковый колпачок шарик подложить и все заработало. Двери открываются одним пальцем, я и не думал что они могут так открываться!

Температурный датчик проверь тоже. От его работы много зависит.

У меня со старым ДМРВ был момент когда переливала,дым черный из глушака шел, работала нестабильно, по выхлопу слышно обычно, все дело было в датчике температуры (синий), не правильно видно на мозги команды посылал и смесь поэтому была обогащенной, поменял и все прошло. Может быть регулятор давления топлива не исправен, проверь давление в рампе. Может в проводах что напутал когда подсоединял ДМРВ.

@Dr. Faza,А я все не решался, читал форумы, чинил лопату, что я только с ними не делал, у меня за время владения автомобмлем было две и обе были разборные как конструктор))). А теперь, получаю удовольствие от автомобиля. У меня ведь ещё и ГБО на машине стоит, оно тоже внесло свой вклад в в работу и гибель родных ДМРВ достаточно было пару хлопков и все((((.

Поставил я себе месяц назад расходомер от волги simens 3000 рублей, у winner-s купил за 1 500 рублей контролер, все подсоединил по схеме. Движок запустился с пол оборота, машина поехала намного резвее, чем со старой лопатой, холостые обороты держит стабильно. Пока жалоб нет, все работает на пятёрочку. Расход пока не замерял. Цена вопроса 4 500 рублей и прямые руки приложить немного.

Уже пол года катаю бошевские форсунки от волговского движка, по длине они такие же как и родные только с виду тонкие. Еще один момент!!! для того чтоб их на рампе закрепить пришлось ножовкой аккуратенно пропилить пазы под фиксатор, а в остальном все отлично работает, жалоб нет. Расходомер тоже заменил на волговский сименс, а для того чтоб он работал заказал по интернету у знающего человека эмулятор(волшебную коробочку от WINNER-S)который посылает на мозги нужную информацию. В общем устал я бороться с лопатами ))) и не жалею что поменял, все работает отлично, машинку не узнать, к лопате точно больше не вернусь))).

@storm, Нужна помощь! В теме есть похожие варианты но свой найти не могу. Не знаю где искать, все было хорошо, но уже второй раз проявилась проблема. Приехал машину заглушил, сходил в магаз, а пришел не заводиться! Как обычно посмотрел визуально все в порядке, провода все на месте, проверил что мог, а она потом завелась неожиданно. Самое интересное что если завелась, то на ходу ни разу не глохла. Вечером в гараже, полез смотреть релюшки и в тишине я услышал, что бензонасос иногда (редко) сразу не отрабатывает при повороте ключа. Включишь зажигание, реле насоса щелкает секунд через 5-7 и идет отработка, почему иногда с задержкой срабатывает не пойму. Это что проблема в насосе или релюшки под замену.

Всем привет! Подскажите в чем может быть проблема с ручным тормозом? Задние тормоза дисковые гирлинг, суппорта перебирались, тросики менялись. По началу было неплохо ручник работал, а сейчас на ручник машина не ставится. Можно поставить на ручник если только выжать тормоза, ставиться на третьем щелчке, если тормоз не выжимаю то ручника как будто нет. Тросики подтянул до конца, жидкость не подтекает.

Если бы прокладка прохудилась то охлаждающая жидкость потихоньку начала просачиваться в картер. Посматривай на щуп. Проверь клапан в крышке расширительного бачка, присоедени насос с манометром, создай давление если не ошибаюсь 1,5 бар. должен клапан сработать. А про печку, так это надо смотреть. Скорее с заслонками проблема, там холодный и горячий регулируется одной заслонкой которая направляет поток воздуха через радиатор печки или в обход. Может тросики как то не дотягивают заслонки, или вообще неправильно присоеденены. У меня плохо воздух проходил, тоже не знал что делать пока не разобрал. Оказалось что старый хозяин на заслонки приклеил пеноплен, а он со временем оторвался и добросовестно перекрывал поток воздуха к радиатору.

Но я ни разу не видел чтоб из РБ тосол сбрасывало от лишнего давления. Его как то можно проверить,,,, замерить.

Да крышка вроде оригинал...))) А что может давление не сбрасывать?

Просто у меня верхний патрубок рвался но там правда грыжа была, все тянул до последнего. Потом еще крышку менял на РБ. Значит беспокоится не стоит. DIMOSS смотрю ты часто на форуме. Я машиной владею год и пока присматриваюсь ко всему. Радиатор у меня кстати стоит российский пока не понял от чего, эмблема лады на нем, но вроде работает нормально.

Всем привет! Вопрос примерно по теме. Раньше как то внимание не обращал, а недавно потрогал патрубки а они при рабочей температуре оказывается такие твердые, очень упругие. Читал, что в система всегда под давлением но не думал что настолько.. Постоянно смотрю в расширительный на протяжении полу года жду появления масла ))) или пробоя прокладки))). Думаю если бы прорывались газы то за это время тосол попал бы в масло. Расскажите какие патрубки у вас.

Буду по одному дергать! А то у меня часто такое бывает.... одно делаю а другое ломаю)))

Спасибо за рекомендации! Ни разу не снимал привода, менял только левый наружный шрус. Думал чем меньше разбирать тем проще. Похоже еще надо и сальники подкинуть новые, что-то сыровато вокруг фланцев. Наверно буду полностью вытягивать привода. Если я выдерну привода в коробке шестеренки не попадают?