maig

К сожалению не жужжит. При прямом подключении аккумулятора на моторчик, когда трубки разъединяю, льется нормально. И еще может возникнуть проблема - в Би-Би купил незамерзайку -20 по Цельсию, а если морозы крепче...? Эх, кто бы сказал в какие контакты ткнуться, чтобы прозвонить цепочку коммутации моторчика омывателя!?

Спасибо! попробую почистить, но какие контакты перемкнуть? Нет толковой схемы. Летом на рынке на Энергетиков такой альбом предлагали за 900 рублей. Пожалел денег - не купил.

Привет! Ситуация схожая. Омыватель отказал неожиданно, во время поездки. Но моторчик омывателя работает, подавал 12в. Перебрал подрулевые переключатели. Вроде бы все исправно, но иногда дворники не хотят работать. Пошевелишь 19-е реле - заработают. Может и омыватель из-за него не работает. Он тоже сидит на 19-м реле. По имеющейся схеме, не могу разобраться с чего снимается питание на моторчик омывателя. Если у кого какие соображения по устранению этой неисправности, пожалуйста, поделитесь. Заранее спасибо.

Всем привет! Пока устранял проблему с гуделкой, устранил, возникла неисправность с поворотниками. На приборном щитке горит в полнакала сигнальная лампа указателей поворотов. При включении направо или налево сигнальная лампочка загорается полным накалом. Грешил на реле. Но аварийка работает исправна. Не могу понять, что могло вызвать такую проблему. Сам электрик и сам обязательно разберусь, но время поджимает; через сутки надо ехать за город. Если кто знает, буду, благодарен любому совету. Спасибо!!!

Пропал гудок как раз на дороге, когда наперерез машине не спеша выплыл любитель выпить и закусить. Пришлось резко тормозить. Тут бы ему хороший гудок, типа паровозного, чтобы в мозгах отложилось. Но это к слову. Лет 10 назад у меня была Волга ГАЗ 21. Там на руле, не было ни какого контактного кольца. На две мощные улитки, закрепленные слева и справа под капотом, через реле шел провод. Руль ни когда не поворачивался на 360 градусов. И этого провода хватило лет на 10-15. Со временем он протерся в рулевой колонке, и при повороте замыкал на металл. От сигналов я ошалело смотрел по сторонам - кому, это я мешаю? Провод я заменил на более прочный и проблем с протиранием уже не наблюдал. Попробую и на пассатике повторить тоже самое, а вместо поролоновой прокладки, между контактами, да и вместо контактов, закрепить микрики или герконы. Но это только мечты. А вы, что думаете? Спасибо!

7. Расходомер BOSCH от 2Е, отличное состояние, полностью исправный - 3 т.руб. Очень нужен расходомер воздуха 037906301 на двигатель РВ. Не знаю подойдет ли от 2Е на РВ? Если номер совпадает,то,возможно подойдет.

На моем расходомере порвана графитовая дорожка. Мастер пытался сдвинуть диапазон, но, увы. Плюс бешеный показатель СО. Посоветовал пока не ездить. На любом посту ДПС остановят и ку-ку права. Либо большие деньги, которых на ремонт не хватает, на штраф захотят.

Привет! Где брал расходомер? Говорят в Питере его нет. Заказывать из Германии и, то полной уверенности нет, что придет. Лето полным ходом, а ездить не могу из-за этого расходомера. Просто напасть, какая-то.

Сегодня сделал диагностику, сказали, что надо менять расходомер. Протерлись графитовые дорожки. Отсюда повышенный расход и не устойчивые обороты ХХ!? Позвонил в магазин на Полюстровском, сказали, что сняты с производства. Но мастер говорит, что в городе есть, около 8000 руб. Буду обзванивать магазины. А вот устройство представленное valet, от 21 Май 2009 - 18:20, вижу впервые. Возможно это электронный блок. Хотя не знаю, но интересно. Мастер утверждает, что дерганье двигателя напрямую зависит от неисправности расходомера. Так ли на самом деле. И где его купить?

…вытаскивай кассету. Поворачиваешь против часовой стрелки и вверх. Надеялся, что проблема будет в насосе, вернее, в сеточке, которая фильтрует крупные частицы. А посоветовали обратить внимание на сеточку в связи с гулянием оборотов двигателя, как на ХХ, так и во время движения. До противного мерзопакостно. Машину при этом тупило. С перекрестка с трудом уходил, разгоняясь на 2-й передаче. Вот мне и посоветовали посмотреть на загрязненность сеточки. Я и полез в лючок с бензонасосом. Вытащил его без особых затруднений, вот поставить его на место…. Уже два часа мучаюсь. Вроде бы попал в байонет, закрутил прижимное кольцо, подсоединил шланги, пристегнул разъем, и не заводится. Не подается, похоже, бензин. В баке бензина не так много. Если блок встал с перекосом, то и засасывать не будет. Так все неудобно. Из багажника только мои ноги торчат, и пузо намял. Как правильно поставить кассету? Есть простой способ? Спасибо

Огласи адрес данного сервиса чтоб его все за километр объезжали. Машину, все-таки сделали. Вначале она попала в руки ученика, которому очень хотелось стать специалистом. Машина оказалась в качестве учебного пособия. Но, пока, все вроде бы нормально. А этот сервис находится Пискаревский пр., д.25, на территории завода. Осталась еще одна проблема - не снимая напольное покрытие высушить его. Был бы гараж можно было бы поставить тепловентилятор. А так сушу газетами. Но главное, что можно ездить. Спасибо всем за участие!

Потек радиатор печки. Сразу не усек, думал, течет масло на выхлопную трубу, и все пары лезут салон. Промаслился я хорошо на дороге. В "сервисе" поменяли прокладку клапанной коробки, но пары из салона не ушли. Прочитал на форуме о приметах утечки антифриза - все совпало. Большая лужа на полу и пары в салоне. Чтобы добраться до радиатора печки надо полностью разобрать торпеду. Заменить радиатор и обратно поставить торпеду. Но при этом, чтобы все работало. Эх!!! Сам побоялся проделать эту работу, можно сказать под давлением знакомых автомобилистов. И теперь искусал себе все локти. Отдал машину в тот же "сервис". Обещали устранить течь к вечеру - часа через три. Готово - парит пуще прежнего. Назад в бокс. Утром купил радиатор на Полюстровском 1400 р. и пластмассовый блок на разборке за 1000р., куда вставляется радиатор. Вечером обещали сделать. Около 10 вечера - готово, забирай. Сразу не заметил - приборный щиток не работает. БУП не переключает. Из-под пола водителя льется антифриз. ЦЗ не работает. Я готов перекусать всех горе-мастеров. И опять машину в этот бокс. Мой бедный пассатик уже второй день у этих ломастеров. Если устранят все неисправности, в чем я сомневаюсь, придется мне заниматься полом. Со стороны пассажира я поднял поролоновый утеплитель и покрытие. А со стороны водителя придется делать эту грязную работу. Но вопрос в том, как все просушить? В нашем сыром климате не приходится надеяться продолжительные жаркие дни. А если они бывают, то, как правила не совпадают со свободным временем. Что делать? Подскажите, пожалуйста.

Привет, пассатовцы! Буквально три дня назад, в "сервисе" меняли прокладку клапанной крышки. Здорово текло масло на трубу глушака. 700 - работа + 450 герметик и прокладка. Пока стояла, все было нормально, но...короче масло потекло снова. Крышку не подтянули после прогрева двигателя. Снова сняли крышку, порвали прокладку. Сегодня купил очередную прокладку 110 руб., пробковая. Отрихтовали крышку, красным герметиком смазали. Пока вроде бы масло не течет. Но, этот автошлюсарь, решил, стал поливать двигатель и все, что радом горячей водой. И это при работающем двигателе. Хорошо, если ни чего не лопнуло и не коротнуло. Но зато салон заполнился водяными парами, но это, уже плюс, потому что были масленые пары. Я опять этому "автошлюсарю" - течет радиатор печки. Даже при выключенном вентиляторе печки из всех щелей лезут пары, особенно во время движения. Завтра надо будет разбираться. Только, как добраться до этой печки, я пока не знаю. Что посоветуете?

Куда могли затолкать блок сигнализации Magic Systems 220 Похоже, нашел какая сигналка стоит у меня. Судя по фотографии, сам блок очень маленький – раза в 2,5 больше брелка. С моей проблемой – ложным срабатыванием ЦЗ – мне осталось найти коробку блока сигнализации. Но куда они могли его затолкать?

Привет всем. Кто может ответить - ложное срабатывание ЦЗ это может быть неисправность сигнализации или это что-то другое? После запуска двигателя, на ходу чаще, срабатывает ЦЗ и глохнет двигатель. Так происходит, буквально, через каждые 20-30 секунд. Что мне делать? Прошу совета. Спасибо.

Привет подкапотным труженикам! Причина не би-бикания би-бики у всех разная, но конечный результат у всех одинаковый - нет би-би! Моя би-бика отказалась работать в результате долголетнего вращения баранки. Если ли бы эту баранку не вращали на поворотах, а ездили только прямо, представляете, сколько бы трущихся частей не стерлось. А они, разбойники, стерлись до безобразия. Я это к чему. В мае 09 года купил Пассат Б3. Гудка не было. Снял баранку - контактное колько в одном месте искорежено. Неподвижный контакт протерся и стал похож на вилку. Было удивительно, что иногда он бибикал. Кое-где поджал… вроде стал бибикать, но на центральную клавишу приходилось сильно давить. Этой зимой ездил мало. Обходился без сигнала. Но, все равно, сигнал придется восстанавливать, либо свое, что-то городить. А может приклеить кнопку от дверного звонка и никаких заморочек, а? Что скажете? P.S. На фотографиях видно все повреждения контактной группы клаксона. http://keep4u.ru/full/c322ae23a6d463f1bc7623c62f3de15d.html http://keep4u.ru/full/35ac91dcb0f1c9241211e8bf9c9f4529.html

Как гасит восточная мудрость - мужчина без живота, что дом без балкона. Извините, что не по теме, на у меня вентилятор печки, пока, хорошо работает, но не могу переключить на обдув ветрового стека. Ручка прикипела или примерзла, но ее не сдвинуть с места. Что посоветуете? Спасибо.

Привет. В Питере зимы сырые. Лобовое стекло страшно запотевает. Я это связывал с отсутствием салонного фильтра. У меня обычная сетка вместо фильтра на одном болте. Действительно ли запотевание лобового стекла может быть связано с салонным фильтром? Спасибо.

Тема интересная и актуальная. До это не сталкивался, хотя в более сильные морозы все было нормально. Была проблема с замком багажника - не захлопывался с первого раза. Смазал силиконовой смазкой и все нормально, пока. Вчера, при нажатии на кнопку брелка, видно через стекло, что штырьки вышли, а ручкой двери не открыть. Такая же ситуация и с багажником. Такое впечатление, что не отработал ЦЗ. А сегодня новая история – с первого нажатия кнопки брелка – штырьки не выходят, но слышен характерный звук работы механизма. Второе нажатие – выдвигает штырьки, передние двери не до конца и их не открыть. Задние двери можно открыть пока не механизм не отработал и штырьки, не убрались. Интересно, что, если я салоне и работает двигатель, происходит такая же ситуация – двери из салона не открыть. Если я нажимаю еще раз кнопку – отключается двигатель, т.е. срабатывает ЦЗ на закрытие. Следующее нажатие кнопки позволяет открыть дверь из салона, пока штырек на двери не опустился. Сегодня поехал по делам даже и забыл, что барахлит ЦЗ. Через три часа возвращаюсь обратно и буквально, через каждые 50 метров срабатывает ЦЗ. Если бы вы знали, какое это преотвратное ощущение. Нажимаю на кн. брелка завожу - еду, срабатывает ЦЗ, двигатель глохнет. Опять кн. брелка... и так до самого дома. Завтра придется добираться на муниципальном транспорте. Ага, конечно, можно в сервис обратиться, но там ремонт в копеечку влетит. Что в такой ситуации можно сделать в полевых условиях? Вот такая ерунда. Никогда с этим не сталкивался, поэтому прошу вашего совета. Заранее спасибо. Забыл добавить - вся эта нелепость происходит на моем VW Passat B3 PB 1,8 1990г.

Спасибо за участие! Но вот сегодня мастер по двигателям авторитетно заявил, что умерла половина двигателя вентилятора на радиаторе. Думая, ладно, хватит платить деньги дядям. Пошел и купил вентилятор за 1200 р. Поставил, подключил. Ключ на старт вентилятор молчит. Завелся, опять молчит. Хорошо думаю. Двигатель холодный. Погонял... опять молчит. Ладно, завтра поеду, посмотрим. Повернул ключ, чтобы вынуть - заработал вентилятор. Двигатель к этому моменту был довольно горячий. Хорошо - говорю я себе - остынет, отключится. Дудки... 10, 15, 30 мин., а он все молотит. До утра весь аккумулятор стрескает. Опять ключ на старт - вентилятор заглох. Ключ на изъятие - включается вентилятор. 30 см. провода, три разъема. Все передергал, переповтыкал - та же история. Надоело мне все это. Поставил старый. У него другая крайность - он чаще молчит, чем работает. Конечно, надо разбираться. У меня, тоже, подозрение на датчик. Но как его извлечь, если до разъема с трудом добираюсь. Не хотелось бы радиатор снимать. Буду рад вашим советам. Спасибо.

Во время диагностики двигателя закипела охлаждающая жидкость - сгорел предохранитель на 20 А. Залили жидкость. Потом мастер выяснил, не работает одна скорость вентилятора охлаждения. Если менять в мастерской, то мне выльется в, почти 3,5тыс.руб. Хочу попробывать заменить сам. Что для это надо? Буду благодарен за ваши советы. Спасибо.