Grohot_0100

http://www.pwp.pwpnet.pl/index.php?l=ru&s=prod&co=sp наконечники 105, длину выбираем из предлагаемых.заказываем через exist. радуемся цене. " style=

похоже на забитый тонкий шланг от верхнего толстого патрубка к расширительному бачку, вот и не проходит воздух дальше тройника

масло после раскоксовки менял? " style=

http://passatb3piter.ru/forum/topic/11484-замена-фланца-с-датчиками-на-моторе-rp/ в помощь " style=

под бардачком снизу рукой нащупать привод заслонки и повертеть в разные стороны при включенной печке. должен меняться напор воздуха. " style= как вариант забился сам радиатор печки пылью и пухом, если нет салонного фильтра " style=

ерунда с оборотами при заводке была у меня, когда перетянул трос газа, в итоге не срабатывал концевик дроссельной заслонки, и на холодную движок колбасило, пока не прогреется, и заводилась только с нажатым газом. проверь на всякий, а еще мозги обнулить не помешало бы после экспериментов с отключением датчиков. " style=

позади "На фото походу коса от датчиков" виднеется провод, возможно, что это и есть провод от лямбды, у меня одиночный черный экранированный идет. на конце провода должен быть разъем. под цифрой 1 трос спидометра.

снять и проверить на наличие влаги разъем ДПДЗ, а также скрутки черной изоленты (на фото). при проезде по луже возможно запаривание проводки паром от выпускной трубы. снаружи обсохло, а внутри вода.

плеснуть масла в цилиндры граммов по 20-30 в каждый и с ним замерить компрессию снова, естественно с нажатой педалью газа "секунд по 5 при хорошем аккумуляторе". если выросла хотя бы до 9 кг, то колец нет как минимум компрессионных либо износ цилиндров сильный, если не выросла, то фазы сбиты или клапана прогорели/треснули.

для начала замерить компрессию и убедиться либо в наличии, либо в отсутствии ее.после этого проверить уровень/наличие антифриза в системе охлаждения, чистоту радиатора снаружи, наличие воздухозаборной "губы" и направляющей вохдуха перед радиатором. менять движок наобум как минимум нерационально по деньгам + лотерея " а исправный ли движок мне поставили?". И в каком режиме езды греется мотор? " style=

росто ставишь гранату (цена не имеет никакого значения) проезжаешь 10-15 км странный удар, хруст, и начинается дикая вибрация по всему кузову. Ну как сказать под нагрузкой ... через 10-15 метров езды по прямой... так метров или километров? во всяком случае кроме внутреннего шруса на работу наружного больше ничего не влияет, если все остальное в норме, смотри его.<span style="background-color: rgb(0, 0, 0)">

внутренний шрус правильно собран? " style=

Ситуация: есть двигатель ААМ на пассате, на нем требуется замена головки. Есть головка от джетты от движка 1,8 мех впрыск 90 л/с (предположительно GU). номера обеих головок 026103373Q. Вопрос: подойдет ли головка от джеты на Пассат. Ну и вдогонку: на пассатовском распредвалу установлены вкладыши со значками VW\Audi на постелях, но никакой информации о них нигде нет. колхоз?

устранено заменой коробки

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=168595 это?

Теперь ситуация изменилась: 1 и 2 передачи во время движения включаются с треском, двойной\тройной выжим сцепления не помогает. на холостых на месте - нормально, стоит газануть - с треском пока обороты не упадут до холстых.на всех передачах появился шум при движении накатом.С пятой непонятки - то включаетя, то нет.Успеть бы на ремонт встать, пока приходится так ездить.

Не сказал сразу, забыл потому что, вот что : передача не выключается и на заглушенной машине. может поможет в диагностировании, в т.ч. и при проворачивании колес во время попытки выключить передачу ( на подъемнике).

Приветствую всех! Прошу помочь с проблемой, возникшей при следующих обстоятельствах: еду, никого не трогаю, на второй передаче. выжимаю сцепление, включаю третью, а третья не включается и вторая не выключается.после перегазовок и игр с рычагом КПП вторая выключается и коробка работает в штатном режиме. такая фигня возникает периодически.После последнего проявления данного бага отмечено появление подозрительного гула при движении накатом ТОЛЬКО НА ВТОРОЙ передаче, а также включение второй же передачи с хрустом, иногда не появляющийся при двойном выжиме сцепления. Остальные передачи работают без замечаний. Механизм кулисы работает правильно - проверялось отцеплением тросов от коробки.До этого два или три раза доливал тормозуху по сигналу лампочки на панели (утекала куда-то, не искал) после этого начались эти проблемы ( а может и не связано это между собой). Читал о необходимости прокачки сцепления после снижения уровня тормозухи, но пока не добрался до этого. Нужно? ПоможИте, чем можИте.