Grohot_0100

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=A960187D&sr=72&Cat=Volkswagen http://www.exist.ru/price.aspx?pid=57D01826&sr=72&Cat=Volkswagen

@геннадий, наружные тоже двух размеров.

былы такая ерунда. провод от блока переключения, который на высоковольтный провод был намотан, пересадили на катушку зажигания, все заработало. У меня ловато 1-2 поколение.

гайку регулировочную затяни как положено.

и ещё назад сдаёш тоже бывает как щёлкнет аж мурашки по коже! как чёто отвалилось. такое было, когда открутился передний суппорт

По старинке с саморезом из под капота не прокатили?)) как то не получилось. пришлось поизвращаться

Хрен с ним, со штуцером, вроде разобрались немного. вот сальник выковыривать на месте то еще удовольствие доставило...

В итоге сальник заменил без снятия рейки, но на будущее....вдруг инструмент есть...

собаками туда не подлесть, а вот разрезного на 18 не попадалось. может просто внимания не обращал. в принципе можно из накидного сделать разрезной.... а таким кто-нибудь пользовался?? помогает?

Приветствую!!! Сегодня пытался снять рулевую рейку для замены верхнего сальника, но не смог открутить от рейки штуцер шланга, который от насоса к рейке, по причине зализанных граней. Есть какие-нибудь методы откручивания штуцера в подобной ситуации? Или инструмент?

позиция 27 ??

лямбда на поведение не влияет (что с ней что без неё одинаково) а разве не должно влиять? после снятия разъема с датчика мозги переходят в аварийный режим до следующего включения зажигания. не? могу ошибаться...

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=20101881&sr=72&Cat=Volkswagen на фото датчик от дизеля??

тогда датчик с разбора ставить. металл всяко лучше пластмассы. обойдется дешевле, а может и даром отдадут.

если ставить заглушку, то новую оригинал.

отверстия под датчики температуры. На твоем моторе стоят заглушки. можно воткнуть неисправный или запасной датчик вместо заглушки.

VAG 028 115 441 C Прокладка кронштейна крепления масляного фильтра http://www.elcats.ru/vw/scheme.aspx?model=0FC00000&pid=047017E3&office=ru

Приветствую всех! Много полезной информации начерпал с этого форума, решил своей поделиться. Исходная проблема: затрудненный запуск стартера ключом зажигания Симптомы: чтобы завестись, нужно повернуть ключ в замке зажигания до самого конца с приложением усилия на грани перелома ключа, при этом шевелить ключом в замке в поисках контакта. Предварительный диагноз: разбито ответное отверстие контактной группы. Лечение: замена контактной группы на новую (Hans Pries 103 561 885 производства KOSTAL с запиленными неизвестными символами, кстати куплена за 124 рубля, а через неделю цена стала 402 рубля на Exist) Результат: вообще не включается стартер. После разборки старой контактной группы выяснил, что она находится в отличном состоянии за исключением слегка разбитого отверстия. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ КРУТИТЬ КОНТАКТНУЮ ГРУППУ ОТВЕРТКОЙ ИЛИ ИНЫМ ПОСТОРОННИМ ПРЕДМЕТОМ - ПЛАСТИК ОЧЕНЬ НЕЖНЫЙ, ОТВЕРСТИЕ СТАЛО ЕЩЕ СИЛЬНЕЕ РАЗБИТО. В результате после установки старой КГ на место завести машину стало еще проблематичнее, боялся сломать ключ. Менять личинку замка не стал - китай неохота, хорошее - дорого (жаба, растудыть её в коромысло). Решил перебрать родную. На форумах не нашел ничего подобного, поэтому процесс выкладываю здесь. Как вынуть личинку из замка неоднократно описано, пропускаю этот момент. Вот она вынута. Видно выработку на поворотной пластине в месте касания ее отверстия контактной группы): Для удобства и исключения полной разборки секрета ключ из личинки НЕ ВЫТАСКИВАЕМ. Для разборки использовал китайскую часовую отвертку. Чтоб разобрать механизм, нужно выдавить штифт. Выдавливаем СНАРУЖИ ВНУТРЬ. Затем отделить поворотную часть. Повернув личинку в нужное положение, вынимаем ОСТОРОЖНО ее из корпуса (можно потерять пружинку и хитрой формы кольцо). Надев поворотную часть на личинку в месте, указанном стрелкой, наблюдаем небольшой люфт. Его-то и будем устранять. Для этого я использовал полоску из латуни: ...которую установил сюда: ИМЕННО В ЭТОТ ПАЗ. Толщина полоски должна быть такой, чтобы поворотная часть налазила на личинку с усилием, без наколачивания (можно сломать или деформировать силуминовые детали), но чтобы и люфт исчез. После этого собираем в обратной последовательности, обращая внимание на пружинку и колечко (мягкое, возможно медь, не мять). После установки на место перебранной личинки радости моей не было предела - все работало на УРА. Буду очень рад, если кому-нибудь пригодится. Кстати, пока вынута личинка, можно подобрать секрет к другому ключу, например, от двери.

191 853 615 A http://www.exist.ru/price.aspx?pid=E3201826&sr=72&Cat=Volkswagen

бензонасос? регулятор давления топлива?топливный фильтр?

было подобное - стартер крутит, а двиг не крутит. проблема была в том, что бендикс очень туго двигался вдоль вала и он не доходил до венца маховика. после промывки все заработало. Через 2 месяца повторилось, решено в экстренном порядке путем пробрызгивания WD-40 места по которому бендикс ходит вдоль вала. Уже месяц нормально. " style=

выбросить можно. " style=

обратить внимание на разъемы сопротивлений печки (за бардачком под панелью).тоже попахивало гарью, пока на ходу не повалил дым из-под панели. Разъемы погорели очень изрядно. После замены разъемов и пропайки всех остальных разъемов в цепи питания печки подобного не повторялось. " style=

прогревочные плавали от 0 до 2500 об/мин. после манипуляций с тросиком все стало на свои места.

была подобная ерунда, правда у меня RP. был ПЕРЕТЯНУТ трос газа, поэтому концевик не срабатывал. Ослабил трос, и все стало как надо.