Перейти к контенту
Быстрая Изба

Внутренний ШРУС, порядок сборки

Рекомендуемые сообщения

@TrAcT, таким образом выдергивается привод с обоими шрусами и фланцем из дифа? Потом без проблем обратно все воткнуть можно? Там на стопорном кольце фланец держится, сальник при этом не пострадает? 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@TrAcT, таким образом выдергивается привод с обоими шрусами и фланцем из дифа? Потом без проблем обратно все воткнуть можно? Там на стопорном кольце фланец держится, сальник при этом не пострадает? 

да, выдергивается весь вал в сборе, сальнику ничего не будет, не парься. Но я меняю его как только вал сдергиваю :) стоит копейки, зато потом гемора меньше. Но сальник менять только без масла в коробке, а то всю физиономию обольешь  :hat: 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что за херня, "дифференциал в картер" ребята он стоит на подшипниках куда он свалится!!!!!! И откручивать его от фланца не обязательно!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


Что за херня, "дифференциал в картер" ребята он стоит на подшипниках куда он свалится!!!!!!
Да неправильно выразился

 

 


, сателит он имел ввиду.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну я один раз был свидетелем подобного.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А если на внутренней обойме со стороны колеса имеется выфрезервованная канавка ? И главное для чего она нужна ? И как тогда ставятся шайбы ?    post-18354-0-33936500-1394220782_thumb.jpg     А если шайб две ? Их две и ставить ? Или какаята из них лишняя ? А если одна лишняя , то какая ?     post-18354-0-94827400-1394221797_thumb.jpg    А если не секрет что за шрус на ваших фото ? ( фирма , номер ) ? А это так надо ? Я имею в виду не гладкая поверхность для шариков .    post-18354-0-73224200-1394225073_thumb.jpg     А есть возможность сфоткать ( фоткать ) шрусы ( ну и не только шрусы но и разные другие запчасти ) других фирм ? Интересует их вид и качество . Кстате очень хорошая идея , увидеть качество и вид  детали до её приобретения . Мне кажется эта "ветка" была бы популярной . Или я ошибаюсь и это не кому не интересно ?

Изменено пользователем gena.a

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вопрос такой? Внутренний правый ШРУС без проточки под прокладку какой плоскостью его ставить к фланцу КПП ???

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ШРУС должен во фланец погружаться, для этого с одной стороны корпус ШРУСа имеет выточку меньшего диаметра, чем сам корпус

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А по ремонту наружнего шруса может кто показать :hat: ??? А лучше показать на фотках :cd1: !!!

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

еле наружный шрус собрал, сначала пробывал шарики по часовой стрелке вставлять, ничего не вышло, два шарика ну никак не хотели залазить, посмотрев другое видео начал вставлять противоположные шарики, и норм, с последним немного помучился, но въехал врезультате

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

блин собрал шрус, завёл, не едет, оказывается вал вывалился из внутренняго шруса, не заметил емоё, разобрал, зараза не хочет вставляться обратно.

подскажите, надо снимать обратно полностью внутр.шрус что его собрать с валом, или можно его туда вколотить?

Изменено пользователем 1g0g

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На внутреннем должно стоять стопорное кольцо. Надо снимать...

  • Like 1

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Nessus, так стопорное кольцо на валу же? или ты думаешь что оно ушло во внутр. шрус?

мне просто неудобно забивать, пока вал даже чуть чуть не входит в шрус, не нащупать грани 

 

аа, там кольцо упора, с внутр части, блин куда оно подевалось?

да, снимаю однозначно

 

756a0cu-960.jpg

Изменено пользователем 1g0g

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

блин, скоро эти шрусы буду собирать и разбирать с закрытыми глазами  :ch1:

разобрал, воткнул стопорное кольцо, всё вроде норм, только люфт в примерно в 4 см по диагонали остался,

что это? так и должно быть или стопорное выскочило опять? но вал целиком при любом размере люфта крутится с фланцем



норм, Антонович просветил )

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привода это сложный узел, их надо собирать правильно. Или потом придётся переделывать/менять.

Изменено пользователем Nessus

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как называется и какой номер детали, к которой крепится внутренний ШРУС\???

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый вечер! Меняю пыльник на правом внутреннем ШРУСе, обнаружил, что у меня отсутствует тарельчатая шайба, с пыльником в комплекте идут две. При установке первой, шарнир имеет свободный ход 2-3 мм, при установке шайбы с зубчиками-часть канавки для стопора перекрывается, как быть? И должен ли пыльник налезать на толстую часть оси?

IMG_20180502_120922.jpg

IMG_20180502_121039.jpg

IMG_20180502_121129.jpg

IMG_20180502_121310.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

×