При наборе оборотов начинает выливаться ОЖ из под крышки

[АртурИванович 0]

Появилась проблема, почитал топики не нашел похожего, помогите.) После промывки и настройки карбюратора, выставления зажигания (были провалы), добился ровной более-менее ровной работы двигателя, но теперь, даже после непродолжительной работы при добавлении оборотов из-под крышки начинает хлестать пар и вытекать тосол, на холостых эффект  пропадает.Подскажите, не хочется думать на прокладку ГБЦ , в чем еще может быть проблема? спасибо.

[dj-kapitan 1 193]

в чем еще может быть проблема?

На вскидку приходит в голову пара вариантов:

1. В неправильно закрученной крышке, точнее в резиновом кольце которое сместилось с места.

2. В забитом клапане внутри тонкой трубки (от тройника до расширительного бачка)

Изменено 7 Июня 2014 пользователем dj-kapitan

[Andersen 17]

Прочисти тонкий шланг обратки ,поменяй крышку расширительного бачка.

[Вагоновожатый 173]

А на холодном движке такое наблюдается ? Если ДА - то скорее всего прокладка .

[dj-kapitan 1 193]

 

 

поменяй крышку расширительного бачка.

Прежде чем сломя голову что-то менять, достаточно заглянуть в неё... На месте-ли стоит резиновое кольцо... просто поправить.

[vik48rus 39]

шланг обратки  в банку с антифризом-если пузырится воздух-проблема в гбц или прокладка

[АртурИванович 0]

Ясненько, спасибо. Сейчас пойду заведу посмотрю на холодном как себя поведет.Потом со шлангом в баночке попробую.))( шланг опустить в банку завестись и посмотреть? я правильно понял?  ) Как проверить клапан на тройнике для обратки, в трубочку подул-уровень подымается в бачке, как проверить клапан на крышке если нет манометров и прочих волшебст?

 Крышку снял разобрал почистил собрал как проверить?, надавливаю по центру отверткой после небольшого усилия двигается, пробовал дуть, но видно легкие уже не те, не продавить, сколь не пыжился.))

Изменено 8 Июня 2014 пользователем АртурИванович

[DEL ORO 171]

Да это прокладка головки,на холодную заведи без крышки =увидел пузыри в нутри расширительного = точно прокладка

Или самое печальное головка сдохла=пробилась на воду...

[Дядя Леша 1 112]

 

 

пробилась на воду..

Это как, чет я не догнал?

[Димка 175]

@Дядя Леша, трещина в головке/блоке, причем до канала с ож..

 

 

2. В забитом клапане внутри тонкой трубки (от тройника до расширительного бачка)

нету клапанов никаких там

Изменено 8 Июня 2014 пользователем Димка

[BigHarry 1 135]

нету клапанов никаких там

Бывает, просто далеко не у всех. Цимус того клапана, насколько я понял, что бы при остывании ОЖ воздух из РБ не пошел через обратку в большую трубу, больше не вижу никаких причин его туда ставить.

[Димка 175]

@BigHarry,  картинка или ссылочка? Я ни разу не встречал

[BigHarry 1 135]

картинка или ссылочка?

Ну вот ты зануда, заставляешь меня в вечер тяжелого воскресного дня напрягаться, вот оно: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=48510&view=findpost&p=1781020

А вот еще тут про него пишут: http://www.passat3.ru/shlang-obratki-sistemy-oxlazhdeniya-dvigatelya-vw-passat-b3/

[Димка 175]

из всего что задокументировано похоже на самопальную гомосятину  и у пары человек всего....

[BigHarry 1 135]

похоже на самопальную гомосятину

Не думаю, обычно гомосячат на обратке что-то типа этого:

 

 

А тут походу заводская хрень, по крайне мере я не представляю по какой причине кто-то будет заниматься таким адским гемором впихивая клапан в узкую резину обратки.

[Димка 175]

видел я такое решение...трубка медная в разрез с меньшим сечением якобы чтобы больше шло на печку....опять же могли китайцы при отливке забыть  

 

твоя гомосятина еще хлеще, но заметь - на пластиковом тройнике с соском под шланг на бачок таких извратов нету....

[dj-kapitan 1 193]

 

 

нету клапанов никаких там

А никогда не встречал порезанной трубки обратки и соединённой металлической трубкой через хомуты? Это последствия засора клапана, его просто просверливают дрелью.

[cazzy 26]

судя по тому что пишет автор у него как раз с проходом воздуха то проблем и нету. его слишком много.

[АртурИванович 0]

В общем припаял обратно сосок на РБ , долил тормозухи завел (завелась без проблем, с первого раза, холостые держит ровно(жаль тахометра нет)) все нормально ничего не потекло, погазовал маленько , ровно на 95 сработал вентилятор дальше больше 90 не поднималась, поработала может пол-часа.Вроде все нормально нигде ничего не течет,единственное изменение: из выхлопной стали капли влаги вылетать и дымок слегка белый(раньше вроде небыло такого)

. у меня нет фильтра на трубке обратки в РБ -должен быть?

И подскажите пожалуйста где посмотреть расположение и кто за что отвечают реле и предохранители в нижней коробке под рулем, чет ковырял форум не нашел.)

[mikkahusband 227]

 

 

у меня нет фильтра на трубке обратки в РБ -должен быть?

фильтр обычно ставят, когда жижа например с герметиком была или просто очень грязная. Его колхозят от жиги, топливный

[dj-kapitan 1 193]

 

 

Его колхозят от жиги, топливный

Только не любой, большинство плавятся от температуры жижи...

[mikkahusband 227]

@dj-kapitan, это другая история) надеюсь у тс жижа нормальная)

 

я так случайно дернул щуп в одном ланцере 9, так там мало того, что сухо было, так еще и какой-то маслянистый песочек куличиками на самом кончике повис. За полтора года чел ни разу не смотрел уровень антифриза.... фильтр явно не помог бы уже

[АртурИванович 0]

Спасибо всем кто откликнулся.)) Проехал по городу в разных режимах, периодически останавливаясь и осматривая подкапотье.Не заметил никаких подтеков проливов и т.п.Получется зассало из трещины в соске РБ на обратку.)) По прежнему не могу найти факов по моей электрики, помогите, все как-то не то, нужна схема, если можно вся,расположение реле и предохранителей кто за что отвечает.

[dj-kapitan 1 193]

 

 

надеюсь у тс жижа нормальная

Не в жиже дело, сами бензофильтры порой делают из тёплого гумна. При нормальных условиях его в системе охлаждения раздувает как мячик, никто не знает когда рванёт.

 

 

расположение реле и предохранителей кто за что отвечает.

Номера на реле:

• №13 — компрессор кондиционера
• №72 — задний дворник
• №32 — питание ЭБУ (дигифант)
• №54 — прекращение питания на принуд. холостого хода
• №55 — увеличение подачи топлива на принуд. холостого хода
• №18 — разгрузка шины
• №43 — индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91г.в.)
• №21 — аварийной сигнализации и указатели поворотов
• №22 — аварийной сигнализации и указатели поворотов, автомобиля с  прицепом
• №33 — омыватель фар
• №19 или №99 — дворники лобового стекла (№99 — с регулируемой паузой)
• №4 — реле сигнализации не пристегнутых ремней безопасности
• №15 — дополнительные фары (ПТФ)
• №53 — сигнал двух тональный (одно тональный — перемычка)
• №61 — обогрев впускного коллектора
• №46 — реле времени пред пускового подогрева
• №67 или №80 — бензонасос

Дополнительно могут быть установлены:

• №220 — реле after-run
• №13 — электромагнитной муфты привода заслонки воздухопритока
• №79 — ЭБУ АБС
• №78 — насос АБС
• №59 — подогрев сидений

Расположение реле на блоке предохранителей Фольксваген Пассат В3, в зависимости от модели двигателя и комплектации автомобиля (фото), сверху, слева направо:

• 01 – №13 – реле компрессора кондиционера
• 02 – №72 – реле заднего дворника и омывателя
• 03 – №32 – реле системы впрыска и зажигания
• 04 – №18 – реле снятия нагрузки контакта Х  (разгрузка шины)
• 05 – не используется
• 06 – №21 или №22 – реле-прерыватели указателей поворота и аварийной сигнализации, а также прицепа (№22)
• 07 – №33 – реле электромотора омывателя фар
• 08 – №19 или №99 – реле дворников и омывателя лобового стекла
• 09 – №4 или №29 – реле сигнализации «не пристегнутых» ремней безопасности
• 10 – №15 или №53 или перемычка для ПТФ
• 11 – №53 – реле звукового сигнала (для одно тонального сигнала – перемычка)
• 12 – №67, №80, (№167) – реле топливного насоса, (пред пускового обогревателя — дизель)

Предохранители, (слева направо):

• №1 — 10 А, лев. ближ. свет
• №2 — 10 А, прав. ближ. свет
• №3 — 10 А, подсветка приборов и номера
• №4 -  15 А, задний стеклоочиститель, люк, ЭБУ задней подвески
• №5 — 15 А, стеклоочиститель, омыватель лобового стекла
• №6 — 20 А, вентилятор печки, кондиционер
• №7-  10 А, правый габарит
• №8 — 10 А, левый габарит
• №9 — 20 А, обогрев заднего стекла и зеркал
• №10 — 10 А, дополнительные фары (ПТФ)
• №11 — 10 А, левый дальний свет, контр лампа
• №12-  10 А, правый дальний свет
• №13 — 10 А, сигнал
• №14 — 10 А, задний свет, электрозеркала, обогрев форсунок омывателя, обогрев  сидений, подсветка рычага АКПП
• №15 — 10 А, ЭБУ двигателя
• №16 — 15 А, контрольные лампы, MFA, подсветка вещевого ящика, блока для кассет, пепельницы
• №17 — 10 А, указатели поворотов
• №18 — 20 А, бензонасос, лямбда зонд
• №19 — 30 А, вентилятор радиатора, кондиционер
• №20 — 10 А, стоп-сигналы, круиз контроль
• №21 — 15 А, подсветка салона, багажника, прикуриватель, часы, MFA, ЦЗ
• №22 — 10 А, магнитола
  

[АртурИванович 0]

Вот спасибо большое.))