Korvalol

У меня после замены темнеет примерно километров через 300 пробега. Только дизель у меня.

Имеется ввиду на спине или на пузе! Когда вытащены из гбц были?

лучше поставь эту пластмаску, вещь нужная. После торможения или резкого ускорения не позволяет масло заборнику сосать воздух в систему смазки, тем самым допускать голодание.

Масоуспокоитель рассыпался, бывает. От старости и высоких температур.

Кардан рулевой в наличии?

При повороте ключа в замке на шину свечей накала 12 вольт приходит??

А не прихватило ли радиатор основной и печной?? Там может каша, а не антифриз, в помпе такая же консистенция может быть.

4-й год варта 95 аЧ, 890 пусковой, в эту зиму два раза уже подвёл, пора менять. Да и масло на зиму другое надо, густеет просто жесть, на синтетику переходить буду.

Всем добрый день. Подойдёт ли ВУТ с пассата на 2-й гольф?

Спасибо за информацию.

без понятия! Газовщики отказываются его ставить из-за открытой системы. Я уже тоже подумал поставить самому и не париться.

Дом не мой, и не в СПб. Дом тёщи, в солнечном Скобаристане (Псковская обл.), кирпичная трёхэтажка, раньше была на печном отоплении, пока не провели газ. После чего был куплен и установлен первый котёл, какого он там типа был, я не в курсах, знаю что занимал пол кухни, но со своей задачей справлялся, пришло время его менять, был куплен открытого типа. Я так понимаю, что его поставить не вариант и нужно менять?? ЦО и горячей воды реально нет, только холодная.

Как раз таки с притоком и вытяжкой проблемы, запрещают в общую выводить и толкуют про какой-то котел закрытого типа.

Технический на первом плане. Юридически всё сделать очень сложно как я понимаю??

Собственно вопрос в названии. Нужен совет газовщика. Есть такие??

При снятой клапанной крыжке, со стороны КПП с торца прорезь на рв, фиксируется спец пластиной параллельно плоскости гбц. Зубчатый шкив на рв сидит на конусе, без каких либо шпонок, и при установке нового ремня должен быть ослаблен и свободно вращаться на рв

На рв нет меток, только прорезь с торца.

могу предположить из ранее написанного, а написано было, что на хх двс закипает за 5 мин, соответственно и темпиратура масла поднимается выше своего рабочего диапазона, при этом теряя свои свойства, в том числе и вязкость-становиться как вода, и не создаёт должного давления в системе. По поводу перегрева-90 процентов не верная установка фаз газораспределения! Профукали мастера ремешок на зуб-два. на холодную лампа тоже после запуска продолжает мигать?

на холодную тоже давления нет?

замена крышки РБ на РАБОЧУЮ-выход из положения.

скинь со свечной шины плюсовой провод и запитай свечи на прямую от акб, секунд 10-15 подержи и пробуй запускать, если запустится-дело в проводке до свечей накала.

Согласен с предыдущим оратором, в пробках зимой и летом, без разницы-стынет (зимой, потому что печка включена), а вот под нагрузкой, да с оторванной губой, да при 110-120 км/ч карлсон отрубается минут на 5-7 и снова в работу! Даже когда губа цела летом на ходу включается.

Понял. Лампочка тоже раньше не гасла, только после оборотов 1500-2000, подкинул провод от бендикса, включил в его разрыв диод, и теперь при повороте ключа включается стартер и идёт возбуждение на генератор-лампа сразу гаснет.

А чем грозит это подмигивание?? Утечка переменного тока??

Тоже мигает без нагрузки, только включу любой потребитель, даже габаритов достаточно, и сразу перестаёт подмигивать.. Менял и кольца токосъёмные, и таблетки пробовал менять-результат один и тот же! Зарядка 14.4 без нагрузки, с полной нагрузкой 13.9. Про резистор в приборке слышал, даже где-то на форуме фотка его есть, но про доп. диоды первый раз слышу. http://passatb3piter.ru/forum/topic/19265-%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D0%B4%D1%8B-%D0%B2%D0%BC%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE-%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%BF-%D0%B2-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BB%D0%B8/ Вот эта тема, в первых постах как раз про этот резистор.