Igorarz52

Может у меня и не тоже самое,но тоже холостые гуляли,как то не предсказуемо,в любое время,тоже поставил Винерса,КСХХ новый Бош(если не ошибаюсь за 8т.р.) и т.д.,ДТОЖ стоял самый дешёвый Ера,поменял его на Люксембургский оригинал,ничего не изменилось,лямбду новую поставил,машина вообще ехать отказалась,через 10 метров отключил так и ездил с год,а в начале месяца стукнуло мне поменять ДТОЖ ещё раз,взял и купил Беру,недельку поездил и стал замечать"обороты то не гуляют",ещё не много поездил да и подключил лямбду,а машина то не глючит,и расход бензина снизился.

Если включить кондиционер сразу включаются вентиляторы радиатора двигателя,может у тебя где то замкнуто и получается,что кондёр всегда включён,а 12 фреон (не антифриз)покупается без проблем в небольших балончиках,как раз на заправку хватает.

А свечки пробовал менять?Просто у меня как то от супер бензина прям на ходу одна или две свечки умерли(всё таки наверное одна),машина стала жрать бензин,еле до дома доехал.И на Пассате была ерунда со свечами,стоял зимой в гараже заводился нормально,а понадобилось выехать он даже не схватывает,т.к. я его на тот момент только купил и куда лезть не знал полез в свечи,поставил старые,в гараже валялись,и как не странно завёлся. Кстати ещё вчера сигналка глюканула ,на рыбалке 200км. от дома,не даёт завести и всё,ни на что не реагирует,через два часа танцев с бубном её отпустило.

Ну почему люди всегда только чистят,не ужели не понятно ,что внутри провода тоже окисляются,купил бы провода от Жигулей ,около 100р. удовольствие и попробовал кинуть с АКБ параллельно старым.

Может просто питание на блок АБС пропало,как вариант провод отвалился.

4Т она и в Африке 4Т,всё остальное дата выпуска.У меня на Джетте 1986г.в. стоит CHD 1994г.в.,тоже самое что и 4Т,только новее.

Что лучше не знаю,но в апреле поставил FEBI 15954 ,мне нравится,холостой 750-800об. вибраций нет,до этого вынужденно ставил Стелокс вот на ней была сильная вибрация.

Не совсем понятно ,что надо,вот тарелка пружины передней от Б3 VAG 357 412 341,а вот от Б4 VAG 357 412 341 A и совершенно не обязательно брать эту ерунду по 700р.,хватит и за 200р. типа Феби.

Ничего там не переделано. Она и есть.

На Джетте сильно выла коробка,вычитал что это подшипник,заказал,ждать 2 недели,думаю:всё равно разбирать и бухнул в коробку тюбик Хадо,к тому времени как приехал подшипник коробка замолчала и уже несколько лет молчит.

Если не течёт и работает зачем менять?На Джетте тёк,несколько лет назад поставил Ате,всё в порядке,Тех.Осмотр сама проходит,честный.

Вот как стоит машина с подвеской из статьи,сзади комплект для плохих дорог.По моему не очень и высоко.

В той статье всё соответствует этим требованиям и пружины по тем номерам абсолютно одинаковые,только если брать одного производителя,то с P сделана в Малайзии,с Q в Австралии Внешний диаметр, мм 140 Длина, мм 371 Ось установки Передняя Толщина, мм 13 А если посмотреть NK 534749 она бьётся на оба номера.

Нужен какой то эксклюзив?Я,например,на 18 странице советовал,видимо нужно,что то другое.

У меня на Джетте тоже,что то тормоза барахлят,хочу попробовать глушить контура заглушкой прям на ГТЦ,чтобы найти где утечка.

На моём Пассате с этим всё нормально,резину не ест.

Ну варили и ладно,главное чтобы хорошо сделали.Я свой взял не варёным,через год отвалился правый,заварили,ещё год проездил и левый стрельнул.

В смысле новый саленблок болтается в старом рычаге?Вообще я на Джетту ставил новый рычаг Феби(какой был в магазине),старый от заезда в яму лопнул пополам,ставил лет 5 назад,с рычагом всё нормально,резинки конечно умерли(менял их в прошлом году)

Придётся переделывать фишку на датчик и втыкать ещё один датчик,а вообще даже оригинал врёт.Я когда фланец новый ставил вместо заглушки воткнул ещё один датчик,теперь стоят четырёх контактные Оригинал и Ера,оригинал при прогреве показывает примерно 95гр.,а Ера 90.

Я не знаю причину появления.Может конечно и заваривали не правильно(в сервисе варили).На тот момент были деньги и надоела вечно пропускающая мочалка,просто купил новый коллектор от ААМ,он на болтах.

Я тоже один раз варил выпускной коллектор,а потом,когда в очередной раз я его снял,трещина была рядом со сваркой.

Советуют. Также возникает ситуация, когда стартер вращается вместе с двигателем. Это значит, стартер не выходит из зацепления, на его силовых контактах или на контактах предпускового реле осталось напряжение. Проблема часто заключается в засорении якоря стартера, в этом случае бендикс может заклинить и он не выходит из зацепления. В последнем случае необходимо проверить контакты на схеме втягивающего реле, контактную группу замка зажигания и проверить бендикс стартера.

@Novoleg  чем всесезонки не понравились?

Забыл провести дефектовку ГБЦ,раз поршня с клапанами встретились. Кстати, когда поставишь новые кольца поршень болтаться перестанет,на Джетту(RF) в 2010г. ставил кольца Гётц,на Пассат(в этом году) воткнул Махле,разница около 100р. в обеих машинах всё нормально.Да ещё,болты ГБЦ вытягиваются,может не стоит экономить и поставить новые.

Провода окисляются внутри,а не только в месте контакта. Видимо придётся тебе разбирать двигатель.