Igorarz52

Менял позавчера правую тягу,купил стандартную пассатовскую в сборе,ставил на рейку без ГУР,спец ключа нет,примерялся и сверху, и снизу с разводным ключом,,в результате мне оказалось проще снять рычаг,без него всё просто.

А разве должна приборка перегрев показывать если его нет?или только что работающий двигатель не заводится,просто всё гаснет,а с толкача полметра хватило для заводки,и стартер на прямую крутит,а на месте нет?и всё это было из-за плохого провода массы,причём умирал он долго,а умер разом,на заправке,к колонке подъехал и уже не уехал,хотя одна попытка крутнуть была. Да и просто это самая простая и дешевая неисправность.

Провода с аккумулятора проверяй,они с виду хорошие,а не работают,у меня из-за них такие глюки были,даже от безисходности купил ещё один стартер,помогла только замена проводов.Теперь ещё один новый,безвтулочный в запасе лежит.

Подойдёт,я ещё в 2012г. на Джетту с двигателем RF поставил Delta autotechnik A17830 Кстати тогда же люди ставили аналоги моего китайские-китайские,а потом жаловались,то у них где то не лезет,то что то заедает.

Что же это за отпускные?если мне в октябре переварка двух порогов,с его усилителем,с покраской порогов+ещё кое где дырки заварил за всё 12т.р.+пороги мои.

Говорит,что нет.

Достаточно.А мне не мешает,так и висит.

А зачем сорвал,мешал?

Узнал у знакомого что у него было с Пассатом,передний рычаг у него треснут был,просматривали несколько раз ничего не видели,обнаружилось только когда рычаг на очередной кочке сложился.

Вспомнил,у знакомого похожие проблемы были,я ему талдычил про проверку аммортизаторов,а оказалось что то то ли с подрамником,то ли с рычагами,что то лопнуло,завариваривал.

У меня машину сдувало грузовиками когда задние амортизаторы накрылись.

Я два сезона на Kumho Solus HS51

Я когда свои VW искал,тоже катался и даже в соседние области(6часов на машине) так за 90-100т.р. такую рухлядь продавали,а по телефону всё хорошо,только маленькая дырочка на багажнике,ага чуть не на пол багажника оказалась,в результате взял в 15 минутах езды от дома за 60т.р. с гнилыми порогами и кучей других недостатков(которые я могу постепенно устранять)

Как у вас там с цивилизацией?я в смысле не придётся за запчастями за эти 450км. ездить?VW машина конечно не плохая,мне нравится,но может стоит обратить внимание на наш автопром.

Когда бензонасос умирал на холостых работала,нажимаешь газ,глохла.

А что мешает сделать заказ из дома,в интернет магазине ?цены в интернете обычно меньше чем у менеджеров,да и по доставке видно,что придёт,что нет.

А направляющие клапанов проверял?может их заменить стоило.

Зимой наоборот поуже рекомендуют(в интернете).

Ерунда какая то,пишешь сообщение ,отправляешь,а оно пустое и уже не первый раз. Я понимаю,что не 2Е,поршня и головка с 2л. двигателя, рабочий объём камеры сгорания будет где то рядом. У 9А Рабочий объем камеры сгорания 45.93 куб. см.

Технические характеристики двигателя Заводская маркировка 2E Мощность двигателя 85 кВт / 115 л.с. Объем двигателя 1984 куб. см. Количество цилиндров 4 штук Количество клапанов 8 штук Производитель двигателя VW Степень сжатия 10.5 к 1 Диаметр цилиндра 82.5 мм Ход поршня 92.8 мм Рабочий объем камеры сгорания 47.24 куб. см. Индекс мощности 58 л.с. на 1 литр (1000 куб.см.) объема

Если у тебя машина надолго поставь комплект от Винерса(10т.р. примерно),если хочешь побаловаться,то можно поискать где то делали эти платы,правда вроде с ними косяк какой то был,уже не помню,а можно попробовать в ДМРВ поставить бесконтактный датчик,правда тоже не всё и не у всех получается.Чтобы поставить карб,надо не мало повыкидывать и поменять.

Это напряжение заряженного АКБ,генератор у тебя вообще не при делах.

АКБ заряди сначала,а потом будешь габаритами щёлкать.

При вкл. фар нагрузка увеличивается вот и падает напряжение.Подозреваю,что придётся тебе ремонтировать генератор,ну или хотя бы РР менять.