BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 потому что остаточный кислород не так существеннен на этих оборотах?А может потому, что на этих оборотах дополнительно подогревать и не надо - там и так жарит. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Дядя Леша 1 112 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 @BigHarry, может. Но для этого, что бы делать выводы, надо смотреть топливные карты. А их к сожалению никто не видел. А жарит оно уже на холостых достигнув 90 градусов. )))) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Антонович 298 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 Хочу вставить слово на счет "Терморегулятора" - просто я классический любитель "Информации на бумажных носителях" и у меня есть "Настольная книга" с хорошими советами. Так вот по этой книге "Температура входящего воздуха не более 20 градусов" а по жизни знаю, что температурный интервал корректной работы системы питания находится в пределах 15-20 градусов Вот не поленился сделать скан нужной страницы Нет никакой речи про 30-40-60 на входе Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Severmc 5 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 Хочу вставить слово на счет "Терморегулятора" - просто я классический любитель "Информации на бумажных носителях" и у меня есть "Настольная книга" с хорошими советами. Так вот по этой книге "Температура входящего воздуха не более 20 градусов" а по жизни знаю, что температурный интервал корректной работы системы питания находится в пределах 15-20 градусов Вот не поленился сделать скан нужной страницы Нет никакой речи про 30-40-60 на входе Здесь описаны условия для проверки, а не допустимые параметры! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Антонович 298 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 Правый верхний столбец - 5 строка текста Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Severmc 5 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 Правый верхний столбец - 5 строка текста Правый столбец читаем сначала "Проверка регулятора температуры. Предпосылка (т.е. условия) для проверки" и далее по тексту. То есть если на улице или в гараже +40, проверить не удастся. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Антонович 298 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 Великолепная трактовка - температура впускного воздуха, в твоей интерпритации, это температура в гараже. А я по тексту понял, что патрубок от выпускного коллектора должен быть на ощупь горячим, а температура под крышкой (черепашкой) не более +20 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 есть "Настольная книга" с хорошими советамиЕсть у мну сомнения насчет хорошести этой книги, например там написано что "Регулятор температуры... управляет вакуумом в зависимости от температуры и вакуума во впускном коллекторе". При чем тут температура во впускном коллекторе? Во впускном коллекторе еще и йожик может тепло давать, а регулятор находится не во впускном, а в черепахе. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vena52 134 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 Показания из таблицы мне точно не подойдут,так как относятся к другим типам двигателя,а вот неисправности подогрева воздуха и терморегулятора вполне подходят. Только тут еще не сказано,что при этом еще участвует ДТВВ и ДТОЖ. Они ведь тоже влияют на приготовление смеси при прогреве. Я вот к примеру все таки попробую делать каждый день регулировку на терморегуляторе,чтобы понять его роль в ТГМ. Сделал специальный ключик под золотник,чтобы его не снимать с черепахи. Было бы лето ,было бы проще на даче фен включил и погнал температуру ловить на заведенном двигателе. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 все таки попробую делать каждый день регулировку на терморегуляторе,чтобы понять его роль в ТГМИмхо легче заслонку зафиксировать а вакуум заглушить что бы понять, поменяется-ли вааще хоть что-нибудь в ТГМ. Если нет - то вся эта чехорда с регулировкой не стоит времени... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vena52 134 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 @BigHarry,Игорь наверно имеется ввиду,что в подроссельном пространстве создается разряжение.которое и способствует терморегулятору тянуть заслонку. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Дядя Леша 1 112 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 ДТВВ и ДТОЖ. Они ведь тоже влияют на приготовление смеси при прогреве. ДТВВ врят-ли при прогреве участвует. Пока работает ежик, дтвв исключен видимо, так как смысла в нем нет(((( Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 наверно имеется ввиду,что в подроссельном пространстве создается разряжение.которое и способствует терморегулятору тянуть заслонку.Но пишут-то помимо вакуума еще и про температуру во впускном коллекторе. Как на термопластину в регуляторе может повлиять температура впускного коллектора? ДТВВ врят-ли при прогреве участвуетУчаствует, и, если верить мануалам - как раз мозги по нему смесь корректируют пока двигатель холодный. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nessus 241 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 Ёж больше нужен чтоб бензин не тёк рекой в горшки пока коллектор холодный... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 В Exist сей сабж идёт под номером 049 129 630 A Мне не удалось найти температурный диапазон его работы. Но везде он обозначен как двойной или двухтемпературный. То-есть я так понимаю у него есть определённая температура включения и другая на выключение? Может кто сумеет найти справочные данные... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Severmc 5 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 Великолепная трактовка - температура впускного воздуха, в твоей интерпритации, это температура в гараже. А я по тексту понял, что патрубок от выпускного коллектора должен быть на ощупь горячим, а температура под крышкой (черепашкой) не более +20 Если, конечно, стоит итеркуллер, то так наверное и будет! Иначе как температура внутри моника может быть ниже температуры окружающей среды? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Дядя Леша 1 112 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 Ёж больше нужен чтоб бензин не тёк рекой в горшки пока коллектор холодный... как тогда работает карбюратор? На коллекторе где нет ежа, а есть подогрев тосолом или антифризом))))))) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vena52 134 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 Ну вообще там две пластинки одна тонкая ,а друга толстая и как я понимаю ,срабатывает тонкая первой на температуре 35-45 градусов,а вот большая видимо позже.Тонкая пластинка на золотник с шариком идет.Вот поэтому я и хочу регулировку делать ориентируясь на эту температуру. Самое интересное,что количество оборотов установленных на золотнике у всех разное изначально. Кто то писал 9,5 ,а кто то 7. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Дядя Леша 1 112 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 как раз мозги по нему смесь корректируют пока двигатель холодный. по ДТОЖ ))) идет обогащение))) ну и завышение оборото. Вернее это следствие поворота заслонки. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 по ДТОЖИ по ДТВВ тоже. Иначе сам посуди - какой смысл ставить туда датчик, если он никакой роли не играет вообще. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nessus 241 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 @Дядя Леша, Ёж вырубается на 70 по сигналу красного датчика, дальше подогрев идёт фризом или вообще не чем Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Антонович 298 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 как тогда работает карбюратор? На коллекторе где нет ежа, а есть подогрев тосолом или антифризом)))) Могу рассказать про этот момент Имею для сравнения 2 авто с абсолютно одинаковыми карбюраторами, один с "Ежом" (Пассат RF) и второй с обычной тосольной системой (Кадет с движком 1.3S). Момент запуска у них одинаков, но после 10-15 сек. работы Опель глохнет. Глохнет почти всегда при Т меньше +5 или нужно усиленно подгазовывать. Прогревочные обороты в Б3 стабильные с момента пуска, а на тосольном коллекторе постепенно повышающиеся с 1100 до 1500 по мере прогрева коллектора. А вот по поводу температуры входящего воздуха есть некоторые характерные нюансы - если пустить воздух постоянно холодный, то под крышкой откладываются крупные капли+эмульсия. Если воздух пустить постоянно подогретым(принудительно зафиксировать заслонку) то при Т 50-60 градусов под крышкой видна мелкая испарина конденсата, или какой-то "Точки Росы". В обоихслучаях пропадает устойчивый ХХ и движек тупит-глохнет. Температура не выше 20 определена для устойчивого распыления бензина при Т10 и ниже топливо распыляется крупными каплями т качество смеси неустойчиво при Т 40 и выше топливо не распыляется спреем а выпаривается без капель. От этого страдает качество смеси и двигатель тупит+повышается расход Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Дядя Леша 1 112 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 Могу рассказать про этот момент Я не хотел услышать ответ от тебя.)))) Ёж вырубается на 70 Я знаю когда вырубается еж))) И по ДТВВ тоже. Иначе сам посуди Я имел ввиду что не правильно говорить что только по ДТВВ. Понятно что это своеобразный расходомер. Температура меньше, соответственно плотность схаванного воздуха больше. Это все учтенно. Отключив ДТВВ мы неполучим каких либо слышимых визуальных отклонений в работе-прогреве мотора, нежели как отключив ДТОЖ. При условии рабочести их обоих))) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 Отключив ДТВВ мы неполучим каких либо слышимых визуальных отклонений в работе-прогреве мотораОтключив - да, но помимо отключения датчик может глючить, как и ДТОЖ. Вот только пара примеров, где виновником так наз. ТГМ был ДТВВ: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=14463&view=findpost&p=157227 http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=39126 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Дядя Леша 1 112 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2016 но помимо отключения датчик может глючить, как и ДТОЖ. Подожди. Поиск ТГМ, с глюкнувшими датчиками, это как поиск черной кошки)))). В датчиках нужно быть уверенным на сто процентов. Иначе это ход по кругу)))) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах