проблемы с ХХ

[nutcracker 0]

Ковыряюсь я с тачкой NN-е кол-во времени. снимал моник, перебирал РХХ. он работает - давал ток на него в разные направления - шток входит и выходит. тут собрал все (с боем - и топливо текло, и искра пропала). Завожу - обороты с нуля до 3000 поднимаются за секунды 2. дальше глушу двигло - страшно.)) проверил - тросик газа вроде не западает. Вопрос - что это может быть? иногда было слышно как "клацает" рхх, пока я возился с другими проблемами, естественно при включенном зажигании - он то жужжал, что щелкал. может какой шланг/патрубок с воздухом не подключен? попробую выключить рхх - посмотрю рез-ты. В любом случае хочу авторитетного и профессионального мнения.

[dj-kapitan 1 193]

nutcracker, Авторитетного не сможешь услышать... слишком мало инфы.

Кроме работоспособности штока в РХХ проверяется микрик на штоке, на предмет устойчивого включения. Проверь косу подключения РХХ - там тупо обламываются контакты. Болт фиксации положения дроссельной заслонки в нижней точке с зазором 0,4мм. Сам моник и прокладку на предмет подсоса воздуха и т.д. Это только одна десятая тех точек на которые стоит обратить внимание...

3000оборотов это не страшно - можно до сервиса к Роликам дотянуть...

[nutcracker 0]

пробую отписаться, что успел поглядеть:

при включенных всех девайсах - 3000 и больше оборотов;

отлючил рхх (вытащил косу) - 3000 ровно;

отключенный рхх и датчики на антифриз синий, затем красный - 3000 ровно;

включенный рхх, отключенный дпзд - до 3000 об., держит секунды 2-3 - глохнет;

я смотрю - открыта заслонка в монике, ее открыл рхх; я от аккумыча двумя проводами ее закрыл - шток рхх задвинул.

завожу - 1200 об. 2 сек, потом глохнет, если газом не держать. Так ее подержал до 5 мин, и закончился бензин))))

куда смотреть по поводу правильной работы рхх? может где мозги/контакты? Коса? проверять как?потому что походу трабл в нем. до сервиса пока никак не доехать нет то денег, то времени.

прошу любого, даже неквалифиц. совета.

[ANV 9]

Скорее всего в повышенных оборотах виноват РХХ, вернее, как тебе уже писали, микрик на штоке. Проверяй его

на предмет устойчивого включения

 

при нажатии.

 

 

я перебирал РХХ

 

Что конкретно ты с ним делал?

 

 

З.Ы. Вот тебе ссылка с описанием и фотками как надо перебирать РХХ.

Изменено 15 Ноября 2010 пользователем ANV

[nutcracker 0]

Скорее всего в повышенных оборотах виноват РХХ, вернее, как тебе уже писали, микрик на штоке. Проверяй егопри нажатии.

 

 

Что конкретно ты с ним делал?

 

 

З.Ы. Вот тебе ссылка с описанием и фотками как надо перебирать РХХ.

 

я по московскому форуму и перебирал. контакты хорошие новые, моторчег крутит. сопротивление по китайскому тестеру вроде что надо. два нижних - по нулям, какой-то верхний - в диапазоне где-то до 200 Ом (врать не буду - когда измерил - не записал).

А где микрик? 4 мм зазор есть - на вскидку конечно, и немножко под углом шток к приводу дросселя подходит, но мне кажется не в этом проблема

[ANV 9]

Микрик находится на конце штока. При выдвигании оного микрик замыкается. Если контакты (находящиеся внутри штока) стерлись/отогнулись/загрязнились/подгорели, то они залипают в положении разомкнуто. Мозги думают, что двигатель все время находиться в положении нажатой педали газа. Симптомы - обороты зависают на 1500 -3000 и не сбрасываются до нормы.

 

Проверяется микрик так: нажимаешь на шток и при этом два нижних контакта на разъеме (верхние это питание моторчика) должны замкнуться. Повторить несколько раз, должно замыкаться без сбоев.

 

Регулируется этот микрик настраиванием зазора - упорный винт (при установленном на моник РХХ этот винт упирается в шток РХХ) должен быть вкручен так, чтобы при вставленном щупе (0,5мм) они замыкались (шток должен быть полностью втянут), а при вынимании щупа два нижних контакта на разъеме не были замкнуты . При вставленном щупе 0,45мм не были замкнуты.

[nutcracker 0]

Черт побери - пока ничего! поменял РХХ, тот же эффект. все холодно и снежно, особо не заняться тачкой, а пора уже давно. у меня следующее: врубаю - 3000 оборотов где-то 6-7 сек, потом глохнет. Я снял моник, выкрутил винт немного, обороты упали до 2500, ладно, еще раз снял, еще подкрутил и тут вообще какой-то трэш начался - поднимаются до 5000!! причем как будто не схватывает сначала, а потом схватит и дает столько.

пока на этом застопорился - замерз совсем.

 

пс: самый долгий ремонт автомобиля в моей жизни, раньше помню и коробку перебирал, и коленвал пр. НО ТАК долго я еще не ковырялся. чертов моник!!!

[Иван К 1]

nutcracker, А мозг обнулял после своих манипуляций? Ерунда, а всё же. Я как-то забыл, долго голову ломал после ремонта - почему авто не заводится. А оказалось всё просто.

Также твоя проблема похожа на глюк ДПДЗ.

Изменено 22 Января 2011 пользователем Иван К

[nutcracker 0]

nutcracker, А мозг обнулял после своих манипуляций? Ерунда, а всё же. Я как-то забыл, долго голову ломал после ремонта - почему авто не заводится. А оказалось всё просто.

Также твоя проблема похожа на глюк ДПДЗ.

 

аккумыч разряжался - я его снимал на сутки. ДПДЗ открывал крышку - все чистое, никаких потертостей на резистивной поверхности, к тому же отключал его - симптомы описаны выше

[Queen 61]

Автор извиняй за то что в твоей теме, но все-же.

Сегодня значит был в гараже, завел-прогрел пасю, при прогреве обороты примерно 1200..работает отлично. прогрелся до 90 гр, а обороты =1000..до ХХ не скидываются, не перегазовкой, никак..

Что может быть?

З,Ы, зато теперь пасс ездит у меня сам) обороты завышены, скорость врубаешь, сцепление потихоньку отпускаешь и он сам едет) и на газ жать нет нужды

[POOPS 3]

Что может быть?

 

Честно?Забей.Устоканятся со временем.

[Queen 61]

POOPS, Если бы! Надоело уже. Это уже долго продолжается.. стоишь в пробке, обороты 1000 Хотя бывает подьедишь к светофору - и вот оно чудо 850, тишинаа, никаких подергиваний, но такое случается крайне редко, как будто что-то клинит постоянно.

[qwert 0]

сцепление потихоньку отпускаешь и он сам едет) и на газ жать нет нужды

 

Я думал это норма , хх 960-920 колеблется.

[Queen 61]

qwert, у меня такого ни на одной (исправной) машине не было, чтоб сама трогалась.

хрен с этим) обороты бы восстановить. может РХХ, или заслонка гор/хол?

бывает еще сам подгазовывает ненароком, начинаю подумывать и на мозг уже.

Изменено 22 Января 2011 пользователем Queen

[nutcracker 0]

сделал как советовали - отключил аккум на 10 мин, мигал светом. потом попытался завестись - у меня кончился бензин!! через неделю - сегодня залил бензин, без газа заводил (не отключал аккум) - заводится, набирает какое-нибудь кол-во оборотов и тут же глохнет, на газу не держит. машину снегом занесло, я думал, что глушак забит, очистил его, но картина не поменялась. пока не представляю что еще делать с РХХ. постараюсь дойти-таки до магазина, купить щупы, померить сопротивление.

 

profit`а нет

[Aleksandr76 1]

заводится, набирает какое-нибудь кол-во оборотов и тут же глохнет, на газу не держит.

 

profit`а нет

 

у меня такое было когда коммутатор умер

[nutcracker 0]

Нижние контакты дают на тестере 1, т.е. ничего. Верхние - около 10 Ом. Выставил зазор щупом, тестером не удалось точность проверить. Тачка схватывает, заводится, набирает обороты и тут же глохнет. Один раз завелась и держала положенные 900-1000 оборотов, но работала как трактор (будто на 3-х цилиндрах). как только нажал газ - заглохла. свечи все почистил - все равно эффекта нет. Прошу совета

[Вовка 34]

возьми 1000р и купи бу!Я на авито нашел поставил и проблем нет! могу дать телефончик у кого еще есть!

[nutcracker 0]

продолжаю свой печальный рассказ (да когда ж он закончится!!!):

что сделал - отключил ДПДЗ - машина набирает свои 900 - 1000 оборотов, газ откликается отлично, даже претензий нет. Только вот едет не айс. Очень туго разгоняется, на 2000 об. под нагрузкой происходит провал, если набираю более 3000 об. - начинает вовсю визжать и мигать лампа давления масла (помогает "перезагрузка"). В общем, ездить можно, но как гусенице. Только подключаю ДПДЗ - живет своей жизнью - то набирает обороты (более 4000), то плавает от 900 до 2500. Отключаю - все нормально. Вот и вопрос - поможет ли настройка вагкомом? По volkswagen.msk почитал про замену всей нижней части - очень не радует по деньгам. Опять же, когда снимал сам потенциометр - ни одной царапины на резистивной поверхности, в отличии от автора статьи на указанном ресурсе. РХХ работает, все остальные агрегаты вроде тоже не вызывают сомнений.

Что можно сделать еще с этими несчастными оборотами? Могут ли мозги так глючить, давать неправильный сигнал потенциометру и тот, соответственно, неправильно работать?

[dj-kapitan 1 193]

...Надоело уже. Это уже долго продолжается.. стоишь в пробке, обороты 1000 ...

 

Мне лично по кайфу когда обороты под 1000 - при этом глушитель не гундосит, гораздо тише в машине. Правда чуток расход выше, но незначительно.

 

...бывает подьедишь к светофору - и вот оно чудо 850, тишинаа, никаких подергиваний, но такое случается крайне редко, как будто что-то клинит постоянно.

 

Очень похоже по симптомам на то что у тебя не включается РХХ. Рычаг доходит до кнопки включения, но не срабатывает. Промывка РХХ или просто WDшка помогают, но бывает что и рычаг тросика газа не возвращается до штока РХХ. (как у меня) Нужно весь моник отмачивать, запарное это дело. Изменено 17 Апреля 2011 пользователем dj-kapitan

[nutcracker 0]

И ещё - подключаю ДПДЗ - начинают плавать обороты - от 300 до 2000. С прогревом амплитуда уменьшается. Пытаюсь тронуться - обороты под нагрузкой теряет,только сильной перегазовкой так можно ехать. Может это датчик температуры как-то завязан (ах если бы!! )?

[maksum666 0]

Была такая же тема у меня копия...просто попробуй штекер который идет на РХХ выдерни его переверни на 180градусов и подключи будет тебе счастье!+)))

[20Hunter 4]

Пытаюсь тронуться - обороты под нагрузкой теряет,только сильной перегазовкой так можно ехать. Может это датчик температуры как-то завязан (ах если бы!! )?

 

Было почти то же самое только плавать обороты начинали после прогрева,так же передвигался с перегазовкой,если остановишься и не газовать,глохнет,потом не завести несколько минут.Менял датчик температуры(синий),потом стал проверять проводку,нашел 2 надорвыша,заизолировал.Все это приводило к улучшению,но все равно было как то не то,в итоге поменял трамблер на новый и проблема пропала.На моем трамблере была выработка в верхней части!