Пищит и мигает лампа давления масла (уровень в норме)

[BigHarry 1 135]

там 2,1 по показаниям

Емнип, это в верхнем должно быть столько.

[Быстрая Изба 262]

 

из собственного опыта

 

 

 

 

 

надо срочно написать на VAG, что бы они удалили со своих фильтров инструкцию, народ то, он не верит картинкам, только собственному опыту

 

 

провод скидываешь и подымаешь обороты. пищит. скидываю до холостых надеваею на датчик и все равно пищит. кидаю провод на массу не пищит.

 

 

 

 

 

ошибаешься, именно так датчик и работает, на размыкание. Знание матчасти зачастую позволяет сэкономить время, нервы и  и деньги

Изменено 9 Февраля 2015 пользователем Быстрая Изба

[Nessus 241]

Всегда интересно было чего люди добиваются заливая масло в фильтр...так и умру в невединие.

[carev-1967 0]

 

 

из собственного опыта

 

 

 

 

 

надо срочно написать на VAG, что бы они удалили со своих фильтров инструкцию, народ то, он не верит картинкам, только собственному опыту

 

 

провод скидываешь и подымаешь обороты. пищит. скидываю до холостых надеваею на датчик и все равно пищит. кидаю провод на массу не пищит.

 

 

 

 

 

ошибаешься, именно так датчик и работает, на размыкание. Знание матчасти зачастую позволяет сэкономить время, нервы и  и деньги

 

пиши быстрее. 

 

Всегда интересно было чего люди добиваются заливая масло в фильтр...так и умру в невединие.

не всегда и не на всех двигателях в фильтр масло можно залить

[nemirofff 21]

вот еще. забыл дописать. когда датащил друга. сразу же открыл капот. уровень в норме но было видно что из под клапаной крышки выходило масло. все мокро по кругу. крышку подтянул. но не уверен в прокладке теперь. сменю на днях

[мсье Серж 151]

 

 

чего смешного?. пока фильтр не подберет, так и будет пищать.

Вроде взрослый человек, а веришь в сказки... Замкни датчик на массу, проедешь ещё тысяч 50, по-любому. У меня тоже вкладышам песец наступил 12 тыщ назад, знаешь как избавился от писка зуммера? Просто: дальность поездки максимум 30 км, за 4 месяца ни разу не пищал)))

[nemirofff 21]

до мая-июня дотянул бы бедолага. там все равно варить собирался. решу тогда этот перебрать или бу купить(((. башка тут перебрана

[vena52 134]

@nemirofff, Ты же написал .что у тебя вечный двигатель( давление двигателя  как у молодого) . 

[nemirofff 21]

просто точную инфу какое должно быть давление на RP я не нашол. значит верю вам что надо вскрывать мотор. хотя он же сцуко работает ровно и без постороних звуков. гидрокомпенсаторы не стучат (что на холодную, что на горячую и при любых оборотах.) тяга нормальная вроде, расход тоже. после переборки башки масло вроде не жрет. там немного но это может через клапаную крышку уходит. уже не знаю что делать(((( с зарплаты куплю манометр для измерения давления и на нем еще раз замерию.

Изменено 10 Февраля 2015 пользователем nemirofff

[vena52 134]

Я сам имею двигатель RP и не просто так писал тебе,что движок потихоньку начинает чахнуть. Тебе поэтому и написали.что вкладыши проверь в первую очередь. Будешь менять масло,вот и сразу проверь.А то потом может быть поздно.Давление в двигателе можно удержать путем смены вязкости,но это будет временное явление на пару лет. А сколько масла жрет у тебя и на какой пробег?

Изменено 10 Февраля 2015 пользователем vena52

[SUR 1]

@nemirofff,

 

Привет nemiroff!

Хочу поделиться с решением проблемы с зумером. Датчики для того и стоят чтобы предупреждать о недостаточном давлении.

Вот уже нескольким друзьям перебрали моторы по этой причине. И на всех моторах были изношены вкладыши кол.вала.

Практически на коренных вкладышах небыло фрикционного материалла. Резюме -  на наших авто завод даёт большие эксплуатационные пробеги,

но всему есть предел. А тем более многие покупают авто не у первого владельца. И пробеги явно не 100 и не 250000км.

Так что не доводи до задира колен вал, Вынуть и перебрать мотор, заменив вкладыши не такая уж и большая проблема.

А для подтверждения, можешь снять поддон и открыть третюю коренную крышку и увидишь состояние вкладыша. Третяя это основная коренная опора с

полукольцами. По причине износа вкладышей и не удерживается давление на прогретом моторе в режиме 2000 оборотов. А при длительном движении и на больших оборотах тоже будет срабатвать. Так что советую не доводи до больших проблем.

[carev-1967 0]

 

Вроде взрослый человек, а веришь в сказки... Замкни датчик на массу, проедешь ещё тысяч 50, по-любому. У меня тоже вкладышам песец наступил 12 тыщ назад, знаешь как избавился от писка зуммера? Просто: дальность поездки максимум 30 км, за 4 месяца ни разу не пищал)))

чего смешного?. пока фильтр не подберет, так и будет пищать.

 

после установки третьего фильтра пропал и писк и мигание. третий год полет нормальный

[nemirofff 21]

 А сколько масла жрет у тебя и на какой пробег?

последний раз где то примерно литр на 8000км.

 

 Будешь менять масло,вот и сразу проверь

 

я на этом проехал 300км. думаю всетаки через пару недель снять подон и посмотреть. куплю на доливку с зарплаты

[SUR 1]

@carev-1967,

 

Да на 30км хватает. А если больше то пищит. Можно конечно и замкнуть, но от этого полный убой движка не прекращается.

Кждый решает сам.

[nemirofff 21]

 

 

Вроде взрослый человек, а веришь в сказки... Замкни датчик на массу, проедешь ещё тысяч 50, по-любому. У меня тоже вкладышам песец наступил 12 тыщ назад, знаешь как избавился от писка зуммера? Просто: дальность поездки максимум 30 км, за 4 месяца ни разу не пищал)))

чего смешного?. пока фильтр не подберет, так и будет пищать.

 

после установки третьего фильтра пропал и писк и мигание. третий год полет нормальный

 

раньше было залито ZIC 10w40, не пищяло. сейчас залил шелл 10W40  и через 300км запищал.

 

а почему датчик обратно не срабатывает? скидываю провод. довожу обороты до 2500 и начинает пищять. скидываю до холостых и надеваю провод на датчик. а он и не прекращяет пищять.

 

@nemirofff,

 

Привет nemiroff!

Хочу поделиться с решением проблемы с зумером. Датчики для того и стоят чтобы предупреждать о недостаточном давлении.

Вот уже нескольким друзьям перебрали моторы по этой причине. И на всех моторах были изношены вкладыши кол.вала.

Практически на коренных вкладышах небыло фрикционного материалла. Резюме -  на наших авто завод даёт большие эксплуатационные пробеги,

но всему есть предел. А тем более многие покупают авто не у первого владельца. И пробеги явно не 100 и не 250000км.

Так что не доводи до задира колен вал, Вынуть и перебрать мотор, заменив вкладыши не такая уж и большая проблема.

А для подтверждения, можешь снять поддон и открыть третюю коренную крышку и увидишь состояние вкладыша. Третяя это основная коренная опора с

полукольцами. По причине износа вкладышей и не удерживается давление на прогретом моторе в режиме 2000 оборотов. А при длительном движении и на больших оборотах тоже будет срабатвать. Так что советую не доводи до больших проблем.

на капиталку мотора надо сначала денег набрать. все что можно закупить заранее. а то начнешь и завязнешь на пару месяцев.

 

напишите что точно понадобится для замены вкладышей

[SUR 1]

@мсье Серж,

 

На одном движке у приятеля, он решил прошлой осенью доездить до весны, замкнул датчик чтобы не пищал. Так когда весной решил перебрать мотор,

при снятии поддона обнаружили остатки полуколец. И пришлось менять и блок и колено. Так как полукольца износились и выпали, вал здорово натёр опоры блока.

[vena52 134]

Вот про это я писал выше , что все надо делать своевременно. Ведь двигатель то уже старый.

[carev-1967 0]

 

 

 

Вроде взрослый человек, а веришь в сказки... Замкни датчик на массу, проедешь ещё тысяч 50, по-любому. У меня тоже вкладышам песец наступил 12 тыщ назад, знаешь как избавился от писка зуммера? Просто: дальность поездки максимум 30 км, за 4 месяца ни разу не пищал)))

чего смешного?. пока фильтр не подберет, так и будет пищать.

 

после установки третьего фильтра пропал и писк и мигание. третий год полет нормальный

 

раньше было залито ZIC 10w40, не пищяло. сейчас залил шелл 10W40  и через 300км запищал.

а почему датчик обратно не срабатывает? скидываю провод. довожу обороты до 2500 и начинает пищять. скидываю до холостых и надеваю провод на датчик. а он и не прекращяет пищять.

@nemirofff,

 

Привет nemiroff!

Хочу поделиться с решением проблемы с зумером. Датчики для того и стоят чтобы предупреждать о недостаточном давлении.

Вот уже нескольким друзьям перебрали моторы по этой причине. И на всех моторах были изношены вкладыши кол.вала.

Практически на коренных вкладышах небыло фрикционного материалла. Резюме -  на наших авто завод даёт большие эксплуатационные пробеги,

но всему есть предел. А тем более многие покупают авто не у первого владельца. И пробеги явно не 100 и не 250000км.

Так что не доводи до задира колен вал, Вынуть и перебрать мотор, заменив вкладыши не такая уж и большая проблема.

А для подтверждения, можешь снять поддон и открыть третюю коренную крышку и увидишь состояние вкладыша. Третяя это основная коренная опора с

полукольцами. По причине износа вкладышей и не удерживается давление на прогретом моторе в режиме 2000 оборотов. А при длительном движении и на больших оборотах тоже будет срабатвать. Так что советую не доводи до больших проблем.

на капиталку мотора надо сначала денег набрать. все что можно закупить заранее. а то начнешь и завязнешь на пару месяцев.

напишите что точно понадобится для замены вкладышей

 

сначала тоже лил zic. потом перешел на манол. через раз заливаю с молибденом

[nemirofff 21]

напишите что точно понадобится для замены вкладышей. тоесть что можно купить заранее.

прочиталд что можно проверить люфт снимая трамблер. так ли это?

Изменено 10 Февраля 2015 пользователем nemirofff

[SUR 1]

@nemirofff,

 

Для замены вкладышей вобщем то нужны комплект вкладышей. (если вал не дёрнут, то берёшь номинал, стандар).

Прокладки передней и задней крышки блока. Рекомендую заменить сальники колен вала (передний и задний).

Прокладку поддона и комплект полуколец ( можно тоже стандарт). Ну масло, фильтр, антифриз. Возьми ещё герметик ABRO серый для прокладок.

Хороший герметик. Ну вобще то для замены вкладышей всё.

В Экзисте всё есть и вовсе не дорого.

P/S Ещё прокладку головки блока. И если понадобится вкладыши промежуточного вала.(два кольца).

Изменено 10 Февраля 2015 пользователем SUR

[nemirofff 21]

щя погуглю номера и прикину цену. если кто знает номера. отпишите.

[Nessus 241]

Если есть выработка в цилиндрах а она есть по любому замена  колец бессмысленна... с коленом такая же история сколько вкладыши не меняй шейки обратно круглыми не станут...

Изменено 10 Февраля 2015 пользователем Nessus

[nemirofff 21]

Если есть выработка в цилиндрах а она есть по любому замена  колец бессмысленна... с коленом такая же история сколько вкладыши не меняй шейки обратно круглыми не станут...

это к чему? 

 

 

 комплект вкладышей(стандарт)

Прокладки передней и задней крышки блока

Сальники колен вала (передний и задний)

Прокладку поддона и комплект полуколец (стандарт)

прокладку головки блока.

 

это что бы бес снятия двигателя?

[мсье Серж 151]

@SUR, ну, я про это и говорю)) 

[SUR 1]

@nemirofff,

Без снятия мотора можно только шатунные вкладыши заменить. А вот коренные - движок надо вынуть. А то сильно накорячишся, да и архи плохо.

Если не доводить до криминала, то с шейками кол.вала всё нормально. А вкладыши просто физический ресурсный износ.

Движок вынимай через верх. Сними капот, затем на двух домкратах подними передок, снизу открути шрусы, сними скобы приёмной трубы и 

открути правую опору двигателя ( 4 болта от блока ). Опусти с домкратов, всё остальное сверу. Радиатор, Проводку. Патрубок воздушного фильтра,

водяные шланги к печке и левую опору и переднюю. Тросы КПП. И лебёдкой вынимай вмисте с коробкой. И вся проблема.

Да ещё два топливных шланга от моника. И разбирай себе мотор с полным комфортом.

@nemirofff,

А какой люфт ты собираешся мерить сняв трамблёр? Там кроме хвостика масляного насоса ничего нет.

Трамблёр приводится во вращение шестернёй промвала и далее трамблёр за хвостик вращает масляный насос, вот и всё.

Изменено 10 Февраля 2015 пользователем SUR